?> ?>

BI Group, пообещав построить мост за 38 миллиардов, получит 72

47506 просмотров
0
Ольга ВОРОНЬКО
Понедельник, 30 Сен 2024, 18:30

Заказчик - "ҚазАвтоЖол" - объяснил Ratel.kz эту печальную для налогоплательщиков новость тем, что проектировщик не знал о разливе Иртыша

В минувшие выходные Павлодар посетил директор департамента АО "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" Руслан КУСАИНОВ (на снимке), который попросил о встрече в связи с нашими публикациями о странной ситуации вокруг строительства нового моста через Иртыш взамен старого, аварийного. Напомним, ТОО "Казахдорстрой" - крупнейшее подразделение BI Group - подписало с АО "НК "ҚазАвтоЖол" через сайт госзакупок договор на его строительство, заключенный способом из одного источника, стоимостью 38 812 718 137,76 тенге 14 апреля прошлого года, то есть полтора года назад. В 2024 году подрядчик должен был выполнить работы на 293 млн тенге, в этом – на 14 млрд. С 17 марта по 23 мая прошлого года стороны подписали еще четыре дополнительных соглашения к этому договору, последний на сайте госакупок значится как действующий. Но затем было объявлено, что сумму строительства нужно удвоить, а ширину проезжей части уменьшить. С мая этого года проект находился на корректировке, и вот директор департамента нацкомпании "обрадовал" нас, что теперь новый мост обойдется налогоплательщикам более чем в 72 миллиарда тенге. При наших-то огромных дырах в республиканском бюджете.

- Проект экстрадозного моста подразумевает возведение пилонов (опор – О.В.) с вантами (стальные тросы или канаты, которые крепятся к пилонам и держат дорожное полотно моста – О.В.), - объяснил корреспонденту Ratel.kz Руслан Кусаинов. – Но в отличие от вантового моста, у которого нет опор в воде, у нашего меньшее количество вантов, и основная нагрузка будет распределяться на опорные части. Пилоны будут короткие, 20-метровые, от них короткие ванты пойдут, которые будут забирать нагрузку от пролета и передавать ее на опоры. То есть в данном случае вантовые тросы распределяют нагрузку от балки жесткости на пилон и дальнейшую нагрузку на опору моста.

Читайте также
На автобане Астана-Павлодар сломался бетон. Не доросли мы до автобанов

- Что изменилось в проекте 2021 года, по которому "Казахдорстрой", выиграв конкурс и подписав договор, собирался строить мост за 38 миллиардов, что он так подорожал?

- Проект остался тот же. Основная причина удорожания – выросла стоимость строительных материалов.

- Договор подписан полтора года назад. Если бы сразу начали строить, как, собственно, и должны были, материалы бы не подорожали? И когда подрядчик шел на тендер, он же соглашался с суммой? Спрашиваю, потому что есть такая традиция у этого нашего известного холдинга: получить государственный подряд любой ценой, а затем заключать бесконечные дополнительные соглашения. Достаточно зайти на сайт госзакупок, чтобы убедиться – ни один договор, подписанный ТОО "Казахдорстрой", не сохранил своей девственности. К каждому потом заключалось по десятку, а то и по два десятка дополнительных соглашений. 

- Я вам сейчас объясню. Здесь такой намывной остров есть. И в проекте не была предусмотрена работа на воде, то есть использование плавсредств – думали, что кран будет работать с этого острова. Явление природное же, то есть вода весной поднимается, остров заливает, топит, потом вода отступает. То есть нету стабильности.

- Назовите автора проекта, который не знал, что Иртыш весной разливается и что у нас там остров намывной.

- Не то, что не знали. Когда проектировали, он стоял. Понимаете, уровень поднятия воды - это же природное явление.

- Кто не знал, что на свете есть такое природное явление, как поднятие уровня воды в реке?

- Мы же не можем это предугадать.

Читайте также
BI Group построит мост через Иртыш уже, чем в проекте, но по двойной цене

- До этого, в марте 2001 года, АО "НК "КазАвтоЖол" объяснил нам, почему, проектируя автобан между Астаной и Павлодаром, то есть северными регионами страны, никто не думал, что на севере Казахстана зимой регулярно идет снег, дует ветер. И что отбойники посреди трассы сработают как снегоуловители и трассу регулярно будет заметать сугробами. "К сожалению, при разработке проекта не представляется возможным полностью спрогнозировать и учесть все погодно-климатические условия и явления, которые носят переменный характер (атмосферные осадки, сила ветра, его направление и др.)", - было сказано в том ответе нацкомпании. Теперь вот река подвела, которая, между прочим, каждую весну разливается. Какие еще загадки природы неведомы отечественным проектировщикам?

- Ольга Владимировна! Иртыш имеет какую протяженность? Мы не знаем – где и на сколько поднимается вода. В этом году мы же тоже не могли предугадать, что такие паводки будут. Где-то могут сделать сброс – это же явление природное. Поэтому для реализации этого проекта было принято и поддержано решение провести корректировку, чтобы стройка была беспрерывная и безостановочная. Чтобы проблем, связанных с уровнем воды, не возникало. Это будет необычный мост для Казахстана, у нас нет экстрадозных мостов.

- Как раз таки Иртыш у нас зарегулирован каскадом водохранилищ, и сбросы с Шульбы и Бухтармы – явление рукотворное. Но это ладно. Объясните, почему осенение о том, что вода поднимается и нужны плавсредства, не пришло до объявления конкурса, а сразу как состоялось подписание договора - оно тут же немедленно пришло?

- Это не осенение. Мы увидели, что будут какие-то технические препятствия, когда приступили к реализации. Проект разложили полностью по организованности, по организации, это все же сопоставляется с непосредственной практикой строительства. Есть же понятия "теория" и "практика", и вот с непосредственной практикой – как будет это инженерное решение реализовываться - появились вопросы работы на воде. Это было распознано как препятствие в будущем. Чтобы не уходить в долгострой, учесть все нюансы, приняли решение о корректировке.

Читайте также
Кто насолил BI Group и испортил мост за 54 миллиарда

- Но между подписанием договора и направлением проекта на корректировку прошло больше года. Такое впечатление, что специально тянули, чтобы стройматериалы успели как можно сильнее подорожать.

- Есть определенные процедуры, предусмотренные законодательством. Это подготовка предварительных расчетов, рассмотрение, обоснование, дальше это уходит на рассмотрение и поддержание республиканской бюджетной комиссии. Мы же не можем с одним проектом зайти, собрать республиканскую бюджетную комиссию и сказать: "Вот у нас один мост, рассмотрите". Собирается определенный пул вопросов, который рассматривается на комиссии.

- То есть ради одного моста даже за 70 миллиардов комиссия собираться не будет, надо дождаться еще кого-нибудь?

- Ну не кого-нибудь, а определенный список вопросов должен быть.

- И целый год ждали, когда наберется этот список?

- Нет. После того как бюджетная комиссия поддержала и утвердила необходимость корректировки, идет заключение договора с госэкспертизой, подготовка чертежей, остальных томов, пояснительной части. Весь этот пакет формируется, после чего уже загружается на экспертизу. У госэкспертизы тоже свой регламент работы. Они проверяют комплектность этой документации, это 45 рабочих дней. Эксперт по фонарям может быть, эксперт по бетону, по металлу, и каждый рассматривает свои вопросы, идет процесс их отработки, формируется само заключение. После того как вы получаете экспертизу, она утверждается приказом, идет второй этап республиканской бюджетной комиссии и подтверждение финансирования. Сейчас мы прошли второй этап, и поддержано финансирование проекта. Само строительство моста займет 65 миллиардов. Дополнительно будет рассмотрен вопрос по демонтажу существующего моста. Окончательного решения пока нет, но демонтаж уже есть в смете, которая прошла экспертизу – шесть миллиардов. Общая смета 72,5 миллиарда. Еще есть прочие затраты, непредвиденные затраты.

Замечу - по поводу непредвиденных затрат нацкомпания права. К примеру, сразу после прокладки первых участков автобана "Центр-Восток", частью которого является дорога от Астаны до Павлодара, на которую будет вести новый мост, сюрпризом для властей стал жуткий гололед. Он делал автобан зимой опасным для жизни. О том, что с незапланированным катком нужно что-то решать, периодически заявляли чиновники, депутаты и партийцы из тогдашнего Nur Otan, но вдруг неожиданно выяснилось, что соль на бетонку сыпать нельзя, а специальные эмульсии обойдутся в миллиард тенге, о которых, когда придумали строить, не подумали.

А если бы бюджетная комиссия отказала, что бы делала BI Group? Строила за 38 миллиардов? Срок строительства моста – 39 месяцев. Останется ли сумма в 72 миллиарда, рассчитанная с учетом предполагаемой инфляции, до конца строительства неизменной, или ее потом еще откорректируют?

Фото и видео: Ⓒ Ratel.kz / Ольга Воронько.

ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!

Регистрация для комментариев:



Вам отправлен СМС код для подтверждения регистрации.




?> ?>
первый заместитель главы Антикора
Большинство госслужащих – порядочные люди, я отвечаю!
Как получить автомобиль, не потратив ни тиына на его покупку
Лизинговая компания Astana Motors Finance позволяет клиентам использовать новый автомобиль без капиталовложений
Ловкость рук и никакой коррупции: как снять сливки с бюджетных миллиардов
Для чего управление строительства Алматы переиграло тендеры для ПКС на квартиры для очередников
Устроивший ДТП мопедист признан свидетелем аварии
В Алматы судят водителя минивэна, не сумевшего увернуться от мопеда с пассажиром
Новые тарифы на газ: мир – хижинам, война – дворцам
Живёте в большом доме? Готовьтесь платить за газ в полтора раза больше
Как год за годом снижается уровень жизни казахстанцев
Доля бедных в Казахстане начала расти ещё в 2017 году, до того, как пришел Covid-19
Успех программы Starship: как Илон Маск одним выстрелом сразил трёх зайцев
Основателя SpaceX можно поздравить и согласиться с прогнозом Informa Connect Academy, что к 2027 году Маск может стать первым на планете долларовым триллионером
Эпизод из жизни великого Пржевальского: три месяца тюрьмы в "поганом Зайсане"
Занимательная история Казахстана от Андрея Михайлова
Талхиз. Выхода нет?
Нужен ли нашей стране  памятник ЮНЕСКО и может ли он когда-нибудь стать популярным туристическим объектом
Что думают прокуроры и адвокаты о деле Лизы Пылаевой
Приговоры должны быть понятны, как финалы в книгах Агаты Кристи, а мы в растерянности: то ли развели, то ли следствие неграмотное, то ли ничего не было
Голову жителя Хромтау нашли в морозильнике
Остальные части тела полицейские обнаружили в пакетах за городом
Чиновники в ВКО получили штраф за тендер из одного источника
Госслужащие посчитали, что из-за передачи в конкурентную среду затягиваются сроки и страдает качество выполненных работ
Почему в Алматы никак не могут исполнить простейшее решение суда
Речь идёт о самозахвате земельного участка в элитном комплексе "Тау Шатыр"
Когда правительство возьмётся за яйца
Прагматично-патриотическое молодёжное движение издало "Ежедневник строителя Второй Республики" с цитатами президента
Президент и крестьяне
Земельные кадастры - как инструмент восстановления справедливости (или передела незаконно захваченного)
Казахская сказка о мальчике Бату стала хитом Amazon
Книга как отложенное оружие мира
Ратель. Лучшее за 2022 год. Аналитическая служба Ratel.kz
Ratel.kz публикует самые читаемые материалы авторов сайта за прошедший год
Исповедь молодого сантехника и молодого акима. Часть 1
- ВЛАДИМИР, огромное Вам человеческое спасибо от всей души и чистого сердца, самое главное здоровья и ещё раз здоровья. На таких людях как Вы, города и держатся. Профессионалов как Вы, необходимо ставить руководителями, которые знают проблему из внутри. Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!
Когда правительство возьмётся за яйца
- Просто шедевральная статья. Особенно в точности описывает функции партий, которые описаны в данной статье. Изречения которые должны быть прочитаны и приняты во внимание. Самое главное чтобы данный ежедневник был прочитан и принят во внимание. (Про выражение где фигурирует Троцкий просто ШЕДЕВРАЛЬНО и в точку)...
Отчего после публикаций Ratel.kz нервничают в ТОО "AB Energo"
- Сергей, ОГРОМНОЕ Вам спасибо за новое расследование. Всегда держите в напряжение. Ожидаем продолжение... (Интересно, что скажет ещё на это и ГУ "Аппарат акима Абайского района Карагандинской области)
Премьер Смаилов как аманат Назарбаева
- Спасибо большое , здоровье и удачи Вам и Вашим близким, то что Вы творите лучше всех государственных программ по воспитанию . Готовая программа к действию для улучшения жизни населения. Огромное удовольствие что у нас имеется такие журналисты и такой коллектив.
Депутатский запрос фракции "Ак жол": чем комитет гражданской авиации занимался пять лет
- Если случится ещё трагедия , то кого будут винить опять? Всех собак спустили на авиакомпанию Bek Air, хотя надо было просто решать проблему с незаконными постройками намного раньше этой катастрофы. Нельзя это так оставлять. Всех пересажать за коррупцию , кто являлся корнем проблемы!
Все дороги ведут в Каражал: горькая начинка "сладкого пирожочка"
- Огромное спасибо автору за проделанную работу! Только в нашей группе более 100 человек постравших от этой компании в лице гендиректора Максата Токмагамбетова, бессовестного, наглого мошенника, который почему-то до сих пор остаётся безнаказанным, хотя прокуратура и следственные органы завалены сотнями, сотнями заявлений пострадавших. Но мы не остановимся и будем добиваться, чтобы этот "человек", наконец-то, понёс наказание!
Как аким Досаев уничтожает Алматы и рейтинги президента Токаева
- Каменское плато- в р-не обсерватории идет застройка, хотя весной сошел оползень на ул Алмалыкской. Акимат частично помог организовав сброс воды с вышележащего участка на нижнюю часть улицы и домовладельцу в расчистке. Но других мер по предотвращению развития оползневой зоны не принято. Вырублен сад, на месте его строится элитный комплекс Вилла Белгравиа. Летом, здесь нехватка воды, отключения электроэнергии, что будет при вводе в эксплуатацию этого, т.к.доп коммуникаций застройщик не делает.