Нурлан Жумасултанов: Власти хотят заново расследовать причины авиакатастрофы 2019 года

3632 просмотров
0
Анна КАЛАШНИКОВА
Вторник, 19 Ноя 2024, 13:30

Кому и зачем нужно переписать окончательный Отчет о расследовании обстоятельств аварии Fokker-100 авиакомпании "Бек Эйр"

В понедельник, 18 ноября, на одном из сайтов появился подробный материал, приуроченный к пятой годовщине трагического происшествия на приаэродромной территории алматинского аэропорта в декабре 2019 года. И хотя до 27 декабря, то есть до точной даты годовщины еще больше месяца, этот материал был заявлен именно как "датский", то есть в качестве информационного повода была заявлена предстоящая дата авиакатастрофы.

Читайте также
Какая связь между крушением Fokker-100 авиакомпании BekAir и Кантаром

Глубокой ночью, во вторник (в два часа), в мессенджере членам Комиссии, расследовавшей причины авиакатастрофы, от имени Комитета гражданской авиации было разослано сообщение о том, что в адрес Министерства транспорта поступило заявление о возобновлении расследования, в связи с чем будет проведена видеоконференция с главой Управления по расследованию авиационных происшествий и инцидентов (УРАПИ) Министерства транспорта.

Совпадение?

Возможно. В пользу этой версии – заголовок преждевременной "датской" статьи: "Скоро пять лет: как авиакомпания Bek Air убила 12 казахстанцев и умерла сама".

Назвать кого-либо убийцей, напомню, может только суд.

Уже много лет Ratel.kz внимательно следит за ходом расследования авиакатастрофы самолета Fokker-100 авиакомпании "Бек Эйр", произошедшей 27 декабря 2019 года, когда воздушное судно вынужденно прервало взлет и выкатилось на приаэродромную территорию алматинского аэропорта. Напомним, что при столкновении с домом, построенным на запретной зоне аэродрома, погибли 12 и были ранены 47 человек.

В апреле 2022 года Министерство индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) объявило об окончании расследования обстоятельств авиакатастрофы и опубликовало Окончательный отчет, где были указаны причины и способствующие факторы авиационного происшествия, а также недостатки, выявленные в ходе расследования.

Читайте также
Вице-министр рассказал о подмене документов для отчёта о катастрофе самолёта авиакомпании Bek Air

Об одном из недостатков в отчете было указано, что в ходе расследования была предпринята попытка ввода в заблуждение Комиссии по расследованию работниками АО "Международный аэропорт Алматы", когда они внесли документ о противообледенительной обработке с приписками и исправлениями, искажающими ранее имевшийся первоначальный документ, о чем было публично сообщено на одном из брифингов для СМИ в мае 2022 года.

В октябре 2024 года Ratel.kz направил в Минтранс (который стал правопреемником МИИР) запрос, чтобы выяснить – направлялись ли в правоохранительные органы материалы о вышеуказанной попытке подлога и/или предпринимались ли работниками АО "Международный аэропорт Алматы" попытки опровергнуть информацию о подлоге путем подачи заявлений или исков в судебные органы, а также приложить копии соответствующих документов?

Однако ответ, полученный из Минтранса, удивил: якобы не было никаких заявлений или исков, хотя в базе Судебного кабинета имеются определения и решения судебных органов, опровергающие информацию Минтранса. Столкнувшись с беззастенчивым враньем, мы направили жалобу в Агентство РК по делам государственной службы, требуя провести служебное расследование и привлечь к ответственности чиновников Минтранса, причастных к обману журналистов.

Не остановившись на вранье журналистам, Минтранс решил пойти ва-банк и устроить новое расследование.

О том, нужно ли снова расследовать причины гибели пассажиров и пилотов, является ли это очередной попыткой возложить ответственность за гибель и ранения людей на погибших пилотов и авиакомпанию, мы решили побеседовать с Нурланом ЖУМАСУЛТАНОВЫМ (на снимке), представлявшим интересы владельцев самолета.

- Комиссия по расследованию работала до апреля 2022 года, и ее Окончательный отчет выполнен в целях предотвращения авиационных происшествий и инцидентов в будущем и соответствует Приложению 13 к Конвенции ИКАО, Закону РК от 15 июля 2010 года № 339-IV "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" и Правилам представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации, утвержденных приказом министра по инвестициям и развитию РК от 27 июля 2017 года № 505.

Читайте также
Почему до сих пор не закончено расследование катастрофы самолёта авиакомпании BekAir

Отчет сбалансирован, корректен, в нем определены вероятные причины и способствующие факторы данного авиационного происшествия, а также указаны выявленные в ходе расследования недостатки как со стороны авиакомпании, так и наземных служб других субъектов, организаций и ведомств гражданской авиации, но не указаны виновные лица, так как это не входит в компетенцию Комиссии по расследованию. Этим должны заниматься правоохранительные органы, - рассказал Жумасултанов.

- Вы согласны с тем, чтобы было перерасследование?

- Согласно Правилам, для перерасследования необходимо, чтобы вскрылись новые обстоятельства, ранее не рассмотренные Комиссией по расследованию и могущие повлиять на предыдущие выводы, которые должны поступить от эксплуатанта, то есть от авиакомпании "Бек Эйр" или физических лиц, имеющих прямую заинтересованность в результатах расследования. Насколько мне известно, инициаторы перерасследования к ним не относятся.

Также необходимо совместное решение Комиссии и других организаций, принимавших участие в предыдущем расследовании, и это уже было в 2023 году, когда Минтранс запрашивало Комиссию по расследованию и Межгосударственный комитет стран (МАК) СНГ о возможности перерасследования, которые ответили отказом в принятии такого решения ввиду его нецелесообразности и нарушающего принципы Приложения 13 к Конвенции ИКАО.

Я слышал, что вопрос о перерасследовании инициируют те, кто хочет уйти от ответственности, переложив ее только на погибших пилотов самолета.

Читайте также
Как расследуется дело о катастрофе рейса Z9-2100

Но я хочу предупредить этих людей: я приложу максимум усилий, чтобы в новый Отчет, если он все-таки появится, вошли еще и многочисленные нарушения и недостатки, ставшие известными уже после окончания расследования. Они не повлияют на выводы предыдущего Окончательного отчета, но сильно испортят имидж самих инициаторов перерасследования.

Вообще хочу сказать, что случай с Fokker-100 был особенным и грязным: оказывалось давление на УРАПИ и на Комиссию по расследованию, было вмешательство и навязывание посторонних и чужих мнений в процесс расследования, вносились поддельные документы, неоднократные попытки отдельных лиц переписать Окончательный отчет... Одним словом - грязная и отвратительная история.

Но надо отдать должное: члены Комиссии по расследованию с честью выдержали испытания и, закончив это расследование, не изменяют своего решения.

- Кто, на ваш взгляд, хочет устроить перерасследование?

- Думаю, что его инициируют те, кто хочет "отскочить" от ответственности – и это точно не авиакомпания "Бек Эйр". В Отчете указаны еще другие субъекты, организации и ведомства, от которых тоже зависит безопасность полетов. Вот они и "температурят". Уже 2,5 года они строчат заявления, жалобы, подают иски в суд. Отмечу, что иски были проиграны, либо им было отказано в рассмотрении.

- Кто должен в итоге понести ответственность за гибель пассажиров?

Читайте также
Кто и почему пытается скрыть причины крушения Fokker-100 авиакомпании “Bek Air”

- Ну, это точно не погибшие пилоты, так как они сделали все, что могли – прервали взлет, чем спасли всех пассажиров от неминуемой гибели, потому что, в случае продолжения взлета и набора высоты, обледеневший самолет однозначно бы рухнул на землю с большой высоты со всеми вытекающими последствиями.

Наверное, за гибель людей должны нести ответственность те, кто причастен к строительству незаконных капитальных домов на санитарно-защитной зоне приаэродромной территории аэропорта Алматы.

Ведь люди погибли не от выкатывания самолета, а от сдавливания и разрушения его конструкции из-за столкновения с домом, что и указано в Окончательном отчете как способствующий фактор, повлиявший на тяжесть последствий.

Но уже всем известно и понятно, что не будь того дома, то самолет после выкатывания с ВПП и за пределы аэродрома просто проскользил бы на "брюхе" еще 150-200 метров и остановился бы без каких-либо тяжелых последствий для пассажиров и экипажа, но самолет столкнулся с этим домом, что и вызвало сдавливание и разрушение конструкции самолета, повлекшие гибель и ранения людей, находившихся на его борту.

Не зря же руководящими документами для аэропортов установлена санитарно-защитная зона в размере не менее 500 метров от ограждения территории аэродрома, но ее не соблюдали.

В подтверждение вышесказанного можно указать, что в 2022-2024 годах, т.е. уже после авиакатастрофы самолета Fokker-100 и окончания расследования, вышли представления Генпрокуратуры РК, решения правительства РК, были запросы депутатов парламента, в которых была установлена причинно-следственная связь между гибелью людей в катастрофе самолета Fokker-100 и угрожающей безопасности полетов незаконной застройкой санитарно-защитной зоны приаэродромной территории аэропорта города Алматы, а также вынесены решения о расширении летного поля (т.е. территории аэродрома) и сносе незаконно постренных домов, которые, однако, по неизвестным причинам до сих пор не выполнены.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Какая связь между крушением Fokker-100 авиакомпании BekAir и Кантаром

Отчёт о катастрофе самолёта авиакомпании Bek Air был подделан

Почему до сих пор не закончено расследование катастрофы самолёта авиакомпании BekAir

Скончался второй пилот, выживший в авиакатастрофе

Кто и почему пытается скрыть причины крушения Fokker-100 авиакомпании “Bek Air”

Второго пилота Bek Air подвергали многочасовым допросам

Вице-министр рассказал о подмене документов для отчёта о катастрофе самолёта авиакомпании Bek Air

Депутатский запрос фракции "Ак жол": чем комитет гражданской авиации занимался пять лет

Бакытжан Базарбек: Чиновники пытаются "отскочить"

Каждый блогер - прокурор

Последние слова второго пилота Bek Air

Самолет упал в Алматы, есть выжившие

Фото: КЧС.

ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!

Регистрация для комментариев:



Вам отправлен СМС код для подтверждения регистрации.




российский предприниматель
Казахстан может сотрудничать с Китаем и Россией. У него нет вариантов, он обязан лавировать между ними.
Для борьбы с коррупционным ОПГ можно использовать ОГПО
Как заставить государственных служащих отвечать за свои дела
Бывший вице-министр пытается получить контроль над нефтеперерабатывающим заводом в Актобе
Как человек из команды Карима Масимова препятствует нормальной работе перспективного предприятия
Нурлан Жумасултанов: Власти хотят заново расследовать причины авиакатастрофы 2019 года
Кому и зачем нужно переписать окончательный Отчет о расследовании обстоятельств аварии Fokker-100 авиакомпании "Бек Эйр"
Кто из казахстанцев сможет получить скидку на газ?
Никакие документы на жильё или его аренду никому предоставлять не нужно
Узкий коридор. Бумажный Левиафан
Казахстан обладает многими чертами Бумажного Левиафана, который катастрофичен для экономического процветания
Время по-американски: кто рано встаёт, тому Бог подаёт
Во сколько ложатся спать и просыпаются жители США
Алма-атинские свадьбы советского времени: весело, пьяно и… Дёшево?
Фоторепортаж из прошлого от Андрея Михайлова
Алма-Ата и Алматы. Про память
И про тех, кто её ищет и сохраняет
Поклонников Астана Опера ждёт комическая опера с петухом и ослом
Ностальгию испытают все зрители то ли оперы, то ли мюзикла "Айсулу" благодаря песне "Әйтеуір сол қыз бір сұлу"
Углеродная "реконкиста": корпорации пересматривают свои "зелёные планы"
А Китай продолжает своё Великое зелёное наступление
Организаторы производства мефедрона убили свидетеля, через которого вербовали сбытчика наркотика
Студент-стоматолог и работник школы производили мефедрон в гараже, как сказано в обвинении. Зелье приносило им миллионы. Но всё испортил нелепый случай
Жителям Усть-Каменогорска не разрешают мирно высказывать своё мнение о переводе времени
Активистам отказывают в проведении соответствующего мероприятия
В Караганде прошёл митинг против убийства бездомных животных
Люди считают, что закон не должен поощрять насилие и безответственность
Почему в новой школе на детей обрушилась штукатурка, выясняют в Петропавловске
Создана комиссия из представителей ДЧС, ГАСК, отдела строительства и родителей
Экс-министр здравоохранения Алексей Цой пообещал жителям Жетысу медуслуги уровня главы государства
Он заключил меморандум с акиматом региона
В Алматы задержали блогера за вымогательство 700 тыс. тенге у сотрудника полиции
Он угрожал полицейскому выложить видео в социальные сети
Air Astana решила взыскать с пассажира 9,5 млн тенге
Пассажир так торопился выйти из самолета, что вскрыл аварийный выход
Когда правительство возьмётся за яйца
Прагматично-патриотическое молодёжное движение издало "Ежедневник строителя Второй Республики" с цитатами президента
Исповедь молодого сантехника и молодого акима. Часть 1
- ВЛАДИМИР, огромное Вам человеческое спасибо от всей души и чистого сердца, самое главное здоровья и ещё раз здоровья. На таких людях как Вы, города и держатся. Профессионалов как Вы, необходимо ставить руководителями, которые знают проблему из внутри. Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!
Когда правительство возьмётся за яйца
- Просто шедевральная статья. Особенно в точности описывает функции партий, которые описаны в данной статье. Изречения которые должны быть прочитаны и приняты во внимание. Самое главное чтобы данный ежедневник был прочитан и принят во внимание. (Про выражение где фигурирует Троцкий просто ШЕДЕВРАЛЬНО и в точку)...
Отчего после публикаций Ratel.kz нервничают в ТОО "AB Energo"
- Сергей, ОГРОМНОЕ Вам спасибо за новое расследование. Всегда держите в напряжение. Ожидаем продолжение... (Интересно, что скажет ещё на это и ГУ "Аппарат акима Абайского района Карагандинской области)
Премьер Смаилов как аманат Назарбаева
- Спасибо большое , здоровье и удачи Вам и Вашим близким, то что Вы творите лучше всех государственных программ по воспитанию . Готовая программа к действию для улучшения жизни населения. Огромное удовольствие что у нас имеется такие журналисты и такой коллектив.
Депутатский запрос фракции "Ак жол": чем комитет гражданской авиации занимался пять лет
- Если случится ещё трагедия , то кого будут винить опять? Всех собак спустили на авиакомпанию Bek Air, хотя надо было просто решать проблему с незаконными постройками намного раньше этой катастрофы. Нельзя это так оставлять. Всех пересажать за коррупцию , кто являлся корнем проблемы!
Все дороги ведут в Каражал: горькая начинка "сладкого пирожочка"
- Огромное спасибо автору за проделанную работу! Только в нашей группе более 100 человек постравших от этой компании в лице гендиректора Максата Токмагамбетова, бессовестного, наглого мошенника, который почему-то до сих пор остаётся безнаказанным, хотя прокуратура и следственные органы завалены сотнями, сотнями заявлений пострадавших. Но мы не остановимся и будем добиваться, чтобы этот "человек", наконец-то, понёс наказание!
Как аким Досаев уничтожает Алматы и рейтинги президента Токаева
- Каменское плато- в р-не обсерватории идет застройка, хотя весной сошел оползень на ул Алмалыкской. Акимат частично помог организовав сброс воды с вышележащего участка на нижнюю часть улицы и домовладельцу в расчистке. Но других мер по предотвращению развития оползневой зоны не принято. Вырублен сад, на месте его строится элитный комплекс Вилла Белгравиа. Летом, здесь нехватка воды, отключения электроэнергии, что будет при вводе в эксплуатацию этого, т.к.доп коммуникаций застройщик не делает.