Кто и почему пытается скрыть причины крушения Fokker-100 авиакомпании “Bek Air”

13840 просмотров
0
Анна КАЛАШНИКОВА
Понедельник, 23 Мая 2022, 09:00

Министерство индустрии и инфраструктурного развития отказывается предоставлять оригинал Окончательного отчёта по расследованию авиакатастрофы

Напомним, самолет Fokker-100 авиакомпании “Bek Air” 27 декабря 2019 года совершал полет Алматы – Нур-Султан. При взлете самолет потерял управление, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в дом, построенный около аэродрома на территории, где нельзя ничего строить.

Читайте также
Второго пилота Bek Air подвергали многочасовым допросам

Погибли 12 человек: командир корабля Марат МУРАТБАЕВ и пассажиры. Через месяц после крушения, 28 января, скончался выписанный при подозрительных обстоятельствах и не долеченный второй пилот Миржан МУЛДАКУЛОВ.

30-31 марта 2022 года комиссией по расследованию крушения самолета Foker-100 авиакомпании “Bek Air” был подписан окончательный отчет по расследованию авиационного происшествия.

Эта комиссия была создана почти через год после крушения самолета, 30 декабря 2020 года, приказом Министерства индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) Республики Казахстан (РК) № 703.

29 апреля МИИР РК через СМИ сообщило об окончании расследования авиакатастрофы.

Директор департамента по расследованию происшествий и инцидентов министерства Булат НАУРЗАЛИЕВ фактически обвинил погибших пилотов Fokker-100 в крушении самолета, хотя встречался с вдовой командира Айткуль МУРАТБАЕВОЙ и обещал ей, что пилотов в обиду не даст, т.к. сам бывший пилот с большим стажем и очень давно летал с погибшим Маратом МУРАТБАЕВЫМ в одном экипаже.

Но, как оказалось, Булат Наурзалиев представил общественности поддельный отчет.

Согласно пункту 89 “Правил расследований авиационных происшествий и инцидентов гражданской и экспериментальной авиации”, утвержденных приказом министра по инвестициям и развитию РК 27 июля 2017 года № 505, “после утверждения Окончательного отчета полномочный орган по расследованию в пятидневный срок направляет материалы расследования авиационного происшествия: 1) в Комитет; 2) эксплуатанту (владельцу) воздушного судна; 3) правоохранительному органу, проводящему досудебное расследование (по запросу); 4) Министерству обороны Республики Казахстан (при расследовании авиационного происшествия совместной Комиссией); 5) МИД РК (по запросу, в случае расследования авиационного происшествия с иностранным воздушным судном на территории Республики Казахстан); 6) МАК; 7) ИКАО (если авиационное происшествие произошло с воздушным судном максимальной массой более 5700 кг.)”.

Читайте также
Отчёт о катастрофе самолёта авиакомпании Bek Air был подделан

Причем это должен быть оригинал документа. Комиссия подписала пять оригинальных документов, однако до сих пор авиакомпания “Bek Air” не получила свой экземпляр отчета.

8 мая генеральный директор “Bek Air” С. ЖАРКИМБАЕВ обратился в МИИР РК с требованием выдать их экземпляр. Он намерен через суд забрать свой экземпляр отчета.

Вместо этого авиакомпании предложили забрать цветную копию.

Ранее в редакцию Ratel.kz попал документ, подписанный некоторыми членами комиссии, в котором говорится:

"Изучение Окончательного отчета, опубликованного МИИР РК 29 апреля 2022 года, показало значительные различия от версии Окончательного отчета, который был подписан членами Комиссии по расследованию 30 марта 2022 года”.

К письму были приложены скрины отчета, подписанного членами комиссии 30 марта 2022 года, и отчета, опубликованного МИИР 29 апреля 2022 года.

Члены комиссии по расследованию насчитали 19 расхождений в текстах двух документов.

“Экипаж после анализа фактической метеорологической обстановки аэропорта Алматы, возможно, не сделал достаточных выводов для более эффективного осмотра всего самолета и особенно (тактильный метод) передней кромки…”. Это не совпадает с оригинальным отчетом.

Читайте также
Вице-министр рассказал о подмене документов для отчёта о катастрофе самолёта авиакомпании Bek Air

Тем не менее, даже в поддельном отчете в пункте 4 “Другие недостатки, выявленные в ходе расследования”, комиссия подтверждает факты отсутствия у АО “Международный аэропорт Алматы” контроля качества противообледенительной обработки, а также обеспечения безопасности полетов.

АО “Международный аэропорт Алматы”, проводившее противообледенительную обработку судна, недостаточно обучило и подготовило свой наземный персонал на этот вид деятельности.

У АО “Международный аэропорта Алматы” отсутствовал контроль качества работ и типов противообледенительных жидкостей, применяемых для обработки самолетов.

Также обнаружена подделка документов, подтверждающих факт, что самолет был обработан не тем типом противообледенительной жидкости, о чем недавно рассказало само МИИР РК.

При этом “по неизвестным причинам” образцы жидкости не были направлены на анализ в независимые лаборатории для установления ее качества, как об этом говорил в январе 2020 года Первый вице-премьер правительства РК Роман СКЛЯР.

АО “Международный аэропорт Алматы” не реагировало на незаконное строительство жилых домов на приаэродромной территории, угрожающих безопасности полетов.

Кроме того, следственные органы не проконтролировали спасательную и поисковую операцию сразу после авиационного инцидента, что затруднило работу по поиску и установлению места нахождения частей самолета. Также не фиксировалось расположение погибших и выживших пассажиров. Даже не велась видеосъемка спасательной и поисковой операций.

Это не позволило точно установить причину гибели людей: выкатывание самолета с полосы или столкновение с двухэтажным кирпичным домом?

Безусловно возникает вопрос к МИИР РК: зачем был опубликован поддельный отчет? Хотя и при таких выводах комиссии кто-то пытается всю вину переложить на погибший экипаж самолета.

Читайте также
Каждый блогер - прокурор

- Отмечу, что данный отчет о результатах расследования авиационного происшествия ведомственной комиссии нельзя путать с официальным досудебным (уголовным) следствием по факту авиакатастрофы и установлением чьей-либо вины в этом. Его ведут органы внутренних дел. Путаницу внесли некоторые СМИ. А уголовное дело еще не завершено.

И здесь нас удивляет тот факт, что следователь тоже ждет этого отчета, хотя этот документ не может являться доказательством по делу в силу его недопустимости как доказательства по уголовным делам. Но уже из отчета, опубликованного МИИР РК, следует, что следственная группа МВД работала как попало с самого начала.

Несмотря на многочисленные травмы доставленного в больницу второго пилота, его тяжелое физическое и психологическое состояние, следователь подверг его неоднократным многочасовым допросам. При этом следователю было известно, что чудом выжившему пилоту для уменьшения непереносимых болей вводят целый ряд обезболивающих препаратов, воздействующих на адекватное восприятие окружающей обстановки и ясность сознания. Понятно, что доказательственная ценность полученных при таких обстоятельствах показаний равна нулю, - прокомментировал представитель вдовы второго пилота юрист Сергей ДЕРЖАВЕЦ. - Вместо этих сомнительных с точки зрения законности допросов, надо было заняться выяснением обстоятельств, связанных с незаконным строительством, допросами тех, кто построил дома, куда врезался самолет. Необходимо было собрать документы и установить, что вызвало гибель людей, выкатывание самолета за полосу, забор или все-таки столкновением с капитальным домом, построенным в 9 метрах от забора?

Читайте также
Бакытжан Базарбек: Почему дёргаются агашки

В Отчете комиссии четко написано, что самолет ударился о дом, и это столкновение привело к его разрушению и гибели людей.

Следовало допросить выживших с предъявлением схемы самолета каждому пассажиру и достоверно установить, все ли пассажиры сидели на своих местах. Например, есть один погибший, который по посадочному салону сидел на последнем ряду. Но никто там не погиб, а он – погиб. Для следователя, занимающегося авиапроисшествием, это оказалось загадкой, он не мог догадаться, что люди могли поменяться местами: летят, например, например, случайно два приятеля на разных местах, попросили сидящих рядом пассажиров поменяться, вот и весь секрет! Ну, не может один человек из всех, сидевших сзади, погибнуть от таких травм. Так необъяснимое обстоятельство препятствует установить очевидную причинную связь между незаконно построенным домом и гибелью пассажиров и экипажа.

И самое главное: почему произошло обледенение? В авиации применяются два типа противообледенительных жидкостей, которыми обрабатывается самолет: тип 1 - если на самолете есть снег и лед, его обрабатывают жидкостью, которая снимает обледенение, и тип 4 – которой обрабатывают самолет, чтобы снег и лед на нем не образовывались, когда идут осадки. Более подробно об этом могут рассказать авиационные специалисты.

Так вот, тот самолет простоял чуть больше одних суток на улице, и за это время не было никаких осадков. В Отчете утверждается, что экипаж недостаточно осмотрел крылья самолета и поэтому принял решение их не обрабатывать. Но стабилизатор самолета, расположенный на высоте 9 метров, экипаж точно не осмотрел, но при этом заказал его обработать соответствующей службе аэропорта. То есть обработку стабилизаторов, поверхность которых не увидишь, экипаж заказал, а крыльев, поверхность которых тоже якобы не осмотрел – не заказал. Где логика? Где здравый смысл? Летчики же не самоубийцы!

Читайте также
Почему самолет BekAir врезался в дом

В последующем оказалось, что обработка стабилизатора была произведена АО “Международный аэропорт Алматы” не той жидкостью, которую запросил командир. По имеющимся документам, противообледенительную жидкость типа 4 чрезмерно развели водой, “сварили до 60 градусов” и вылили на холодный стабилизатор самолета, которая там и замерзла! Да еще при обработке из-за наземного ветра эта жидкость осела и замерзла на правом крыле. Вот что привело к наземному обледенению самолета и поэтому он не мог взлететь и выкатился с полосы.

В декабре прошлого года сотрудники авиакомпании и адвокаты предлагали провести эксперимент: восстановить события с таким же Fokker-100 при тех же погодных и температурных условиях, которые сопровождали разбившийся самолет, облить его такой же жидкостью тип 4 и посмотреть, образуется или не образуется обледенение самолета.

Однако такой эксперимент Комиссия не согласилась проводить.

Казалось бы, почему?

Есть одна наиболее правдоподобная версия, почему Министерство устраивает “странные танцы” вокруг самого расследования и отчета об его итогах.

Если ответственность за авиакатастрофу возложить на погибший экипаж, то вопрос о материальной компенсации можно списать в архив, потому что “мертвые сраму не имут”, как утверждал один из древних философов.

Читайте также
Жёсткая посадка после авиакатастрофы

Но даже опубликованный 29 апреля Отчет дает ответ на очень важный вопрос: где, когда и почему погибли и были ранены люди? Ответ в отчете есть – тяжкие последствия в виде гибели и ранения людей произошли из-за разрушения самолета от его столкновения об капитальный дом, который был построен на незаконно выделенной земле и в запретной зоне приаэродромной территории аэропорта г.Алматы.

Если учесть факт того, что самолет был неправильно обработан от обледенения, то суд может возложить вину и соответственно материальную ответственность на АО “Международный аэропорт Алматы” и на местные власти Талгарского района, а также на другие структуры.

Значит, у всех пострадавших в этой катастрофе – пассажиров, семей погибших пилотов и других лиц, появятся основания для требования компенсаций на большие суммы.

Фото: из открытых источников.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!

Регистрация для комментариев:



Вам отправлен СМС код для подтверждения регистрации.




критик
Занимательная физика: мужчины считают, что 24 года это слишком много, а женщинам кажется, что это ничтожно мало.
Почему женщину в Казахстане не считают человеком
Государство не станет цивилизованным никогда, если не прекратится насилие над гражданами женского пола
Как школьники стали объектами травли
Почему власти не реагируют на сетевые призывы к расправе с учителями и школьниками Международной школы Алматы
Зачем Управлению делами президента поле для гольфа
Нацкомпания QazaqGaz избавилась, наконец, от навязанного ей убыточного актива
Как предательство стало возможным
Послесловие к сериалу Марии Певчих "Предатели"
БеззабоРная жизнь
Сухая статистика подтверждает, что в районах с открытой планировкой процент преступлений против личности и имущества в разы меньше
Верблюды и султаны податью не облагаются. Что ещё писал Пётр Чихачёв про казахов в 1845 году
Занимательная история Казахстана от Андрея Михайлова
Алма-Ата и Алматы. О творчестве и не только
"Ковры-груди", тюльпаны размером с телевизор и оцифрованные архивы художника - вот чем встречает нас весна
Кто сломал 12 позвонок нашему подполковнику Мукашеву
Мужа беременной старлея, на которую поднял руку замначальника Северного отдела полиции Павлодара, заперли и советовали не совершать глупые поступки
На манеже всё те же: 2000 квартир для очередников Алматы купят через ТОО "ПКС"
Срок окончания приёма документов на конкурс передвинули на сутки ради заявки от "прокладки"
Переоценка сил стала для жителей ВКО главной причиной гибели на воде
В регионе готовятся к началу купального сезона
Мошенники просили денег от имени руководителей актюбинского "Атамекена"
Злоумышленники создали липовые WhatsApp-аккаунты председателя Регионального совета Актюбинской области и директора областной палаты предпринимателей
Когда правительство возьмётся за яйца
Прагматично-патриотическое молодёжное движение издало "Ежедневник строителя Второй Республики" с цитатами президента
"Самрук-Казына" окутал финансовой тайной проект "Комфортная школа"
Компании, которые участвовали в конкурсах, подписали соглашение о конфиденциальности
Казахская сказка о мальчике Бату стала хитом Amazon
Книга как отложенное оружие мира
Ратель. Лучшее за 2022 год. Эрик Байжунусов
Ratel.kz публикует самые читаемые материалы авторов сайта за прошедший год
Ратель. Лучшее за 2022 год. Аналитическая служба Ratel.kz
Ratel.kz публикует самые читаемые материалы авторов сайта за прошедший год
О запрете на экспорт, ручном управлении экономикой и индонезийском пальмовом масле
Все разумные решения принимаются по-разному, но глупые - одинаково
Макаш и Курмангазы
Как казахский правитель спас легендарного музыканта от тюрьмы
Однофамилец
Всевышний умеет шутить, посмеиваясь над нашими планами и так называемыми экспертами
На рынке арендного жилья Алматы происходит настоящая катастрофа
Казахстанцы без своего жилья будут копить на него ещё очень и очень долго
Исповедь молодого сантехника и молодого акима. Часть 1
- ВЛАДИМИР, огромное Вам человеческое спасибо от всей души и чистого сердца, самое главное здоровья и ещё раз здоровья. На таких людях как Вы, города и держатся. Профессионалов как Вы, необходимо ставить руководителями, которые знают проблему из внутри. Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!
Когда правительство возьмётся за яйца
- Просто шедевральная статья. Особенно в точности описывает функции партий, которые описаны в данной статье. Изречения которые должны быть прочитаны и приняты во внимание. Самое главное чтобы данный ежедневник был прочитан и принят во внимание. (Про выражение где фигурирует Троцкий просто ШЕДЕВРАЛЬНО и в точку)...
Отчего после публикаций Ratel.kz нервничают в ТОО "AB Energo"
- Сергей, ОГРОМНОЕ Вам спасибо за новое расследование. Всегда держите в напряжение. Ожидаем продолжение... (Интересно, что скажет ещё на это и ГУ "Аппарат акима Абайского района Карагандинской области)
Премьер Смаилов как аманат Назарбаева
- Спасибо большое , здоровье и удачи Вам и Вашим близким, то что Вы творите лучше всех государственных программ по воспитанию . Готовая программа к действию для улучшения жизни населения. Огромное удовольствие что у нас имеется такие журналисты и такой коллектив.
Депутатский запрос фракции "Ак жол": чем комитет гражданской авиации занимался пять лет
- Если случится ещё трагедия , то кого будут винить опять? Всех собак спустили на авиакомпанию Bek Air, хотя надо было просто решать проблему с незаконными постройками намного раньше этой катастрофы. Нельзя это так оставлять. Всех пересажать за коррупцию , кто являлся корнем проблемы!
Все дороги ведут в Каражал: горькая начинка "сладкого пирожочка"
- Огромное спасибо автору за проделанную работу! Только в нашей группе более 100 человек постравших от этой компании в лице гендиректора Максата Токмагамбетова, бессовестного, наглого мошенника, который почему-то до сих пор остаётся безнаказанным, хотя прокуратура и следственные органы завалены сотнями, сотнями заявлений пострадавших. Но мы не остановимся и будем добиваться, чтобы этот "человек", наконец-то, понёс наказание!
Как аким Досаев уничтожает Алматы и рейтинги президента Токаева
- Каменское плато- в р-не обсерватории идет застройка, хотя весной сошел оползень на ул Алмалыкской. Акимат частично помог организовав сброс воды с вышележащего участка на нижнюю часть улицы и домовладельцу в расчистке. Но других мер по предотвращению развития оползневой зоны не принято. Вырублен сад, на месте его строится элитный комплекс Вилла Белгравиа. Летом, здесь нехватка воды, отключения электроэнергии, что будет при вводе в эксплуатацию этого, т.к.доп коммуникаций застройщик не делает.