«Эйр Астана» отказывается переводить международные авиационные правила на казахский язык
На снимке: Председатель Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимир Куропатенко уверен, что не стоит идти на поводу у «Эйр Астаны»
* Иностранцы не должны командовать в нашей стране
* Черный список «Эйр Астаны»
* Омархан Оксикбаев: Не надо драматизировать
* Бомбы и беспилотники
Иностранцы не должны командовать в нашей стране
Во вторник, 8 ноября, на заседании рабочей группы в мажилисе было жарко. Депутаты рассматривали поправки в законодательные акты по вопросам использования воздушного пространства и деятельности авиации.
Одна из них гласила, что авиационные правила международных организаций в сфере гражданской авиации могут применяться на территории Казахстана, если требования их не ниже, чем изложенные в стандартах Международной организации гражданской авиации – ИКАО.
Впрочем, поводом для жарких дебатов стало даже не столько это. Форменный скандал разразился из-за… казахского языка.
Председатель Ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимир КУРОПАТЕНКО (на снимке) обратил внимание на то, что эксплуатанты воздушных судов вправе применять правила ИКАО на английском языке.
- Это что такое? Вы меня поймите, у нас суверенное государство. Любое воздушное судно, находясь на территории Казахстана, обязано выполнять законы нашей страны. Но никак не чужой. Не надо идти на поводу у «Эйр Астаны», честно говорю. Почему мы должны заниматься не на государственном языке, а на английском? Если вы хотите выполнять нормы ИКАО, у них действуют 7 языков. Включая русский, казахского, к сожалению, нет. Но они должны выполнять требования нашей страны. Все самолеты, которые летают, - выдал он гневную тираду.
При этом Владимир Куропатенко заявил, что иностранцы не должны командовать в Казахстане и высказался против поправки.
Черный список «Эйр Астаны»
Сидевший рядом автор поправки, депутат Шавхат УТЕМИСОВ (на снимке), не ожидавший такого удара в спину от соседа, принялся горячо возражать.
Его поддержал Шаймардан НУРУМОВ. Причем сделал он это весьма поэтично.
- Прежде всего - безопасность пассажиров! Для самолета, как для птицы, нет границ, - едва ли не стихами заговорил мажилисмен, но все испортила политика. - Имеется в виду, ни политических, ни государственных. Поэтому наша гражданская авиация, в том числе все авиакомпании Казахстана, должны соответствовать требованиям международных стандартов.
Следом в поддержку поправки выступили представители «Эйр Астаны». Вице-президент по производству полетов Мергали АЛЬЖАНОВ, с ходу признавшись в лоббировании интересов компании, нанес удар по патриотизму.
- То, что предыдущий оратор говорил, громкие слова о патриотизме, о том, что мы должны руководствоваться нормами казахстанских нормативных актов, я думаю, это не совсем правильно. Потому что казахстанские документы списаны с документов 1985 года. Некоторые пункты казахстанского законодательства даже угрожают безопасности полетов. В частности, п. 542 правил полетов по приборам, - заявил он.
Советник президента компании-авиаперевозчика Ержан РАХМЕТОВ (на снимке) пошел еще дальше. Он указал на то, что Казахстан вот уже 10 лет в «черном списке».
Советник президента компании-авиаперевозчика Ержан Рахметов считает, что Казахстану не дано управлять технически сложным оборудованием.
- Соседний Узбекистан, летает куда хочет. А мы что? Наше законодательство отставало. Сейчас только, говорят, мы догоняем – соответствие нашего законодательства международным стандартам 60-70%. Много норм спорных. Мы говорим, что в этом случае нормы должны быть не ниже международных. Читаю - они не противоречат законодательству Республики Казахстан. Кто будет определять? – бросил он свой камень в огород законотворцев.
Услышав это, за голову схватилась мажилисвумен Майра АЙСИНА.
- То, что наши нормативные акты не соответствуют международным стандартам, ну так давайте менять. А то мы сидим здесь, правительство, что вы делаете? Я бы просто провалилась сквозь землю, услышав такие замечания от специалистов. Надо поэтапно все это менять. Мы говорим, что наши законы не работают, расписываемся в своем бессилии, давайте тогда уберем их все, возьмем международные стандарты и будем жить по ним, - отчитала она правительственных чиновников.
Правда, депутат забыла, что именно парламент является законотворческим органом, а правительство – всего лишь исполнительная ветвь власти. Так что ее негодование было адресовано скорее к самим народным избранникам.
Омархан Оксикбаев: Не надо драматизировать
А вот депутат Омархан ОКСИКБАЕВ выступление Владимира Куропатенко поддержал. Народный избранник отметил, что приоритет всегда должен отдаваться национальному законодательству. Тем более, что в данном случае - это всего лишь правила. Депутат нашел, что ответить и на выпад советника президента АО «Эйр Астана».
- Насчет «черного списка», не надо драматизировать ситуацию. Это совсем не касается правил. Это уже другие стандарты – технические правила и т.д., - указал он ему.
После чего, Омархан Оксикбаев призвал перевести правила не только на русский, но и на казахский, учитывая, что это государственный язык.
Но Ержан Рахметов не внял увещеваниям депутата и продолжил гнуть свою линию. Из его слов выходило, что «Эйр Астана» не горит желанием заниматься переводом правил и стандартов на казахский язык.
- Авиационный бизнес – международный бизнес. Если бы мы летали на казахстанских самолетах, вопросов бы не было. Но когда мы летаем на «Боингах» и «Эйрбасах», мы обязаны более точно обращаться к английскому языку. Поэтому, извините, какое законодательство, такая и отрасль. Я считаю, что Казахстан со своим законодательством не способен управлять технически сложным оборудованием, - безапелляционно заявил он.
Такое обвинение вызвало гнев у Омархана Оксикбаева. Депутат буквально взорвался.
- Новая норма позволяет авиационным компаниям работать по международным правилам, если это не противоречит казахстанским актам. Что вам еще надо? Чего вы еще хотите? Мы и так развязали вам руки. Того, чего нет, мы этой поправкой вам отдаем. Вы хотите, чтобы вас ничего не связывало, и вообще вы не ориентировались на национальное законодательство. Так не бывает, - жестко отрезал он.
Чуть успокоившись депутат поставил вопрос о том, чтобы законодательно закрепить трехъязычие и обязать разработчиков перевести международные правила.
Бомбы и беспилотники
Остыть после столь яростной схватки помог другой пункт поправок, касающийся эксплуатации беспилотников. Отличился вновь все тот же Владимир Куропатенко, который бесспорно стал хедлайнером заседания.
- Воздушные шары, мотодельтапланы, эти летательные аппараты никем не контролируются. Они завтра полетят, не дай бог, над парламентом, вот здесь. И что-то сделают. Они должны контролироваться. ПВО, КНБ, прокуратура должны следить. Не дай бог, я на этом маленьком летательном аппарате могу что угодно сбросить. Маленькую бомбочку, - пугал он депутатов.
Глава ассоциации авиаперевозчиков призвал обязать всех владельцев беспилотников получать разрешение на полеты. А правительство – организовать контроль за этой сферой. Правда, как контролировать армаду беспилотников, он не озвучил.
