Только благодаря чуду на казахстанской железной дороге в мае – июле прошлого года не случилось массовых ЧП
Шестеро экибастузских железнодорожников на глазах у коллег за два месяца сняли тормоза у 1 365 грузовых вагонов российского ООО "Модум-Транс" и 292 вагонов АО "Қазтеміртранс". Поначалу на вагоны, которые были на ходу, злоумышленники вместо новых деталей ставили старые, предназначенные к распилу. Но затем и простаивающие вагоны, и отправляющиеся в путь стали обдирать, как липку, уже без всякой замены.
В начале мая 2019 года осмотрщик вагонов пятого разряда станции Екибастуз-2 Виталий ЗИНОВЬЕВ предложил брату - слесарю по ремонту подвижного состава четвертого разряда Игорю ЗИНОВЬЕВУ, а также осмотрщикам из его смены Евгению КАРЦАНОВУ и Темирлану АУЖАНОВУ и помощнику машиниста электровоза "Екибастузского эксплуатационного локомотивного депо" филиала АО "КТЖ - Грузовые перевозки"-"Павлодарское отделение ГП" Махмету РОМАЗАНОВУ воровать. А конкретнее - снимать с вагонов детали 2018-2019 годов выпуска, удалять с них заводские бирки, чистить, красить, лакировать и продавать как новые. А вместо них ставить металлолом. Компания арендовала бокс в экибастузской СТО "Артур", оснащенный необходимыми инструментами и компрессорными устройствами для покраски, а также оборудовала гараж, принадлежащий отцу Зиновьевых.
На первую кражу пошли 21 мая. Для начала решили снять с 36 новеньких грузовых вагонов московского ООО "Модум-Транс" соединительные тормозные рукава и стояночные тормоза. На снятие одного рукава или стояночного тормоза уходит 15 минут, но охрана в лице стрелковой команды станции ничего не заметила. Сняли, спрятали все до конца смены в парке станции, а затем спокойно вывезли все на личных автомобилях. Позже они расскажут следователям, что на соединительные тормозные рукава в городе и за его пределами был просто огромный спрос. Но покупатели так и останутся "неустановленными следствием лицами". Цепочка прервется в Таразе на посреднике - работнике филиала Акционерного общества "КТЖ- Грузовые перевозки"- "Жамбылское отделение ГП"- "Жамбылское эксплуатационное вагонное депо". Ущерб, причиненный экибастузскими железнодорожниками московской компании, составил 10 187 336 тенге.
Так как движение грузовых поездов без соединительных тормозных рукавов невозможно, Ромазанов откуда-то с юга Казахстана привозил приготовленные к резке в качестве металлолома детали с истекшим сроком годности со списанных грузовых вагонов. С мая по июль 2019 года Ромазанов привез Зиновьеву около тысячи соединительных рукавов. Их поначалу и ставили вместо снятых. Потом они закончились. Тогда к компании решил присоединиться старший инспектор отдела вагонного парка Екибастуз АО "Қазтеміртранс" Руслан БАБУРОВ, до этого с интересом наблюдавший за ее криминальным бизнесом. Он сообщил, что можно просто воровать, без всякой замены, потому что на шестом, восьмом, десятом, шестнадцатом, семнадцатом и восемнадцатом путях парка "В" простаивают в ожидании ремонта грузовые вагоны АО "Қазтеміртранс", которые никем не охраняются. Лично его, сказал Бабуров, интересуют не рукава, а концевые краны, на которые у него есть покупатели. Кроме рукавов, тормозов и кранов снимали все подряд – авторегуляторы, воздухораспределители, уплотнительные кольца и так далее. Всего на 13 903 358 тенге.
Закончив с простаивающими казахстанскими вагонами, команда вернулась к курсирующим московским. Менять детали было уже не на что, поэтому, в конце концов, пропажу обнаружили. Произошло это в Боровом, куда грузовые вагоны ООО "Модум-Транс" из Экибастуза следовали без остановки и, значит, могли обойтись во время пути без стояночных тормозов. Что любопытно, при переходе межгосударственного стыка на станции Преснегорьковская работниками казахстанской железной дороги не было выявлено отсутствие этих деталей. Оно обнаружилось уже при выходе вагонов с территории Казахстана на территорию России.
После россиян свои вагоны, наконец, проверили и в Павлодарском филиале АО "Қазтеміртранс". 30 мая 2019 года начальник вагонного парка станции Екибастуз В. БОРЕЙКО обратился с письменным рапортом на имя директора о том, что в их вагонах нет деталей. 30 июля похитителей задержали в СТО "Артур", где также были изъяты 1 093 соединительных рукавов и прочие похищенные детали. На прошлой неделе они приговорены к разным срокам заключения. Самый большой получил Виталий ЗИНОВЬЕВ – 5,5 лет лишения свободы. Что интересно, коллеги криминальной шестерки, которые видели, как преступники снимают с вагонов тормоза, помогали им перевозить похищенное, притаскивали металлолом, проходили по делу просто как свидетели.
Фото: railnews.kz.
