Сейчас южный Казахстан привлекает многие соседние страны, но только чтобы перевозить свои грузы в Европу - в обход России
Южный Казахстан - самый густонаселенный регион страны, где расположено два из трех городов республиканского значения. Регион граничит с тремя странами и включает в себя четыре области. Однако мы решили понять, как эти внушительные цифры отражаются на товарообороте страны. О самом интересном рассказываем далее.
Общий вклад региона в товарооборот страны на январь-декабрь 2021 года составляет 27,2%. Из них 18,9% приходится на город Алматы. При этом именно на Алматы приходится и 38% импорта всей страны.
Что отправляем?
Если говорить о структуре экспорта региона в целом, то упор делается на сырье, а продукция "развитого" агропромышленного комплекса остается на второй позиции.
К примеру, Туркестанская область является главным экспортером фруктов из Казахстана: за 2019-2020 годы из региона отгружено фруктов на сумму $39-41 млн. Тем не менее почти 50% от экспорта региона приходится на уран. В Жамбылской же области более 87% экспорта приходится на продукты химпрома.
С кем дружим?
Главными партнерами региона являются Китай и Россия, за ними идут Узбекистан и некоторые страны Европы. Однако партнерство с первыми двумя странами не случайно.
Дело в том, что именно через юг Казахстана проходят несколько торговых путей, которые являются важным звеном в транзитных цепочках Китая и России. При этом внимание стоит делать как на автомагистралях, так и железной дороге.
ТМТМ
Транскаспийский международный транспортный маршрут идет из Китая в Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы. За девять месяцев 2022 года объем перевозок увеличился в 2,7 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года, дойдя до 1,08 млн тонн грузов.
ОПОП
"Один пояс - один путь"- инфраструктурный и инвестиционный проект, получивший поддержку президента Китая СИ Цзиньпина. За последние десять лет Китай вложил миллиарды долларов в инфраструктуру этого маршрута, но доля перевозок была низкой. По расчетам на 2022 год объем перевозок увеличился почти в 6 раз.
Подводные камни
Кам мы уже поняли, логистикой в регионе Казахстан пользуется в разы меньше торговых партнеров. К примеру, с 2020 года на границе с Китаем существует пробка из наших грузов. Дело в том, что китайские компании стоят в приоритете, а нашим, соответственно, приходится ждать.
Вывод
По итогу, логистика в регионе налажена, но не для Казахстана: ею пользуется в основном Китай и больше для доставки товаров в Алматы. Сейчас южный Казахстан привлекает многие соседние страны, но только чтобы перевозить свои грузы в Европу - в обход России.
Источник: Telegram-канал: @marketanatomy.
Фото: ritmeurasia.org.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!
