Чем обернётся новый транспортный налог

4156 просмотров
0
Галим ХУСАИНОВ
Суббота, 16 Апр 2016, 11:00

Экономист Галим Хусаинов: Надеюсь, депутаты из «Пекин паласа» с литром виски не забудут про народ

Прочитал недавно, что сейчас рассматривают два варианта налогообложения транспортных средств. Первый - включить налог в величину акциза, второй - доработать существующую систему налогообложения и увеличить налоги для старых машин под предлогом борьбы за экологию.

Думаю, вводить налоги на старые машины разумно тогда и только тогда, когда войдем в тридцатку самых развитых стран, а так бедных людей заставлять платить еще за старенькое авто, купленный лет 10 назад, как-то негуманно и неправильно.

Включение налога в акциз, думаю, является самым разумным вариантом, так как:

Иллюстрация: yvision.kz.

1) будет справедливое распределение налогов: кто больше ездит - тот больше и платит;

2) это будет стимулировать людей больше использовать общественный транспорт или переходить на более экологичные виды топлива, такие как газ, и электромобили.

3) это будет стимулировать покупать автомобили с меньшим расходом топлива;

4) упрощается процедура сбора налога, так как теперь не нужно будет мониторить тысячи автомобилей;

5) сокращается количество налогового персонала.

Главная проблема - это то, что в случае подорожания топлива пострадают перевозчики. Я думаю, в этом смысле лучше всего включить дифференцированно-транспортный налог, с большей нагрузкой на бензины и с минимальной на дизельное топливо. Именно «дизель» используется для перевозок и производства. Также «дизель» более экологичен, как ни странно. Крупные перевозчики не пострадают, а мелкие получат дополнительный стимул переходить на газ.

А поддерживать отечественный автопром за счет увеличения налоговой нагрузки на бедное население - это полный бред, так как пострадает население, денег у которого едва хватит на продукцию АвтоВАЗа. Корейские автомобили явно будут недоступны. А для многих сельских жителей старый «фольксваген» 1995 года - единственное средство выживания: утром молоко в город отвезти, вечером таксануть, а по выходным - барашка на ярмарку.

Введение налога на старые машины обесценит их до предела, и станут они мертвым грузом. Утилизовать их никто не будет, да и собираемость налогов останется на низком уровне.

Надеюсь, наши депутаты из «Пекин паласа» с литром виски не забудут про обычный народ.

Источник: страница Галима ХУСАИНОВА в Facebook.

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Сергей Пономарёв: Роспуска Мажилиса и досрочных выборов не будет
Депутат Мажилиса Республики Казахстан о планах работы парламента в новом году
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
В Алатауском районе Алматы прошел Форум отцов