В Астане полностью отсутствует система управления городским пассажирским транспортом, сообщил первый заместитель акима города Сергей Хорошун, передает КазТАГ.
«По итогам проведенного анализа определены следующие проблемы – это несовершенство нормативно-правовых актов, нерациональная маршрутная сеть, дефицит техническо-подвижного состава, низкая квалификация специалистов транспорта, полное отсутствие системы управления городским пассажирским транспортом, отсутствие комплексного транспортного планирования», - сказал С. Хорошун в среду на общественных слушаниях по улучшению работы общественного транспорта, развитию улично-дорожной сети и объектов парковочной инфраструктуры.
При этом он отметил, что для решения данных проблем городскими властями разработан план.
«С учетом рекомендаций для решения данных задач нами разработан план развития транспортного комплекса города Астаны, который включает в себя 20 мероприятий по пяти основным направлениям – развитие общественного транспорта, организация дорожного движения, мероприятия запрета и ограничения строительства и реконструкция улично-дорожной сети», - указал первый замглавы города.
Как проинформировал С. Хорошун, на данный момент в Астане зарегистрировано более 340 тыс. транспортных средств, то есть на 100 жителей города приходится 340 автомобилей.
«Наблюдается ежегодное увеличение количества транспортных средств на 10%. Для сравнения – на 1000 жителей в Лондоне количество автотранспортных средств составляет 320, в Баку – 330, в Берлине – 360, в Москве – 380, в Варшаве – 560, в Лос-Анджелесе – 600. Высокий рост автомобилизации отрицательно влияет на транспортную систему города, это проблема всех быстроразвивающихся мегаполисов», - подчеркнул он.
По его словам, задачей акимата является увеличение доли населения, использующего общественный транспорт, с 33 до 45%.
«Для сравнения – в Вене общественным транспортом пользуется 35% (населения – КазТАГ), Сингапуре – 63%, Москве – 66%, Лондоне – 37%, Нью-Йорке – 54,3% и в Оттаве – 23%. А также мы стремимся к увеличению пропускной способности улично-дорожной сети с 37,5 тыс. транспортных средств/час до почти 43 тыс. транспортных средств/час», - перечислил С. Хорошун.
«Кроме того, в сентябре этого года мы представим концепцию развития транспортного комплекса Астаны, это будет первый в истории документ, который включит в себя статистику, политику, а также все аспекты развития транспортной отрасли города», - добавил он.
