Разработка казахстанского аналога системы "ЭРА-ГЛОНАСС" завершится в 2014 году

951 просмотров
0
Среда, 09 Апр 2014, 00:00

Работу над созданием казахстанского аналога системы "ЭРА-ГЛОНАСС" планируется завершить до конца 2014 года, об этом корреспонденту Tengrinews.kz рассказал председатель комитета транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Асет Асавбаев. Как известно, в Казахстане система получила название "ЭВАК".

Проект находится на этапе создания программного обеспечения, которое сможет обрабатывать сигнал, поступающий с бортовых терминалов, и передавать его экстренным службам. Также производится закуп необходимого оборудования. Асавбаев добавил, что в закон о дорожном движении были внесены изменения, регулирующие работу системы "ЭВАК".

Добавим, что сроки внедрения системы напрямую зависят от технического регламента Таможенного союза, вступающего в силу с начала 2015 года. К этому времени, по словам Асавбаева, все автобусы, грузовики и транспортные средства, перевозящие опасный груз, должны быть подключены к системе "ЭВАК". Председатель комитета добавил, что службы МЧС параллельно развивают инфраструктуру, увеличивают количество дорожных медико-спасательных пунктов, которые затем смогут реагировать на сигналы бортовых терминалов. Планируется, что система позволит сократить время прибытия экстренных служб на 30 процентов, так как спасатели и медики смогут более оперативно определять координаты места происшествия. Установка оборудования в автомобили, по словам Асавбаева, будет несложной, объем работ сравним с установкой сигнализации.

Как известно, с 2017 года бортовой терминал "ЭВАК" станет обязательным для всех автомобилей, произведенных в Казахстане или завезенных из-за рубежа. Асавбаев отметил, что зарубежные производители уже комплектуют автомобили аналогичными устройствами. Они смогут работать и в Казахстане, после "прошивки" и гармонизации с системой "ЭВАК".

Источник:tengrinews

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай