Водители актюбинских автобусов потребовали повышения зарплаты и отказались перевозить людей

4168 просмотров
0
Дмитрий МАТВЕЕВ
Пятница, 12 Фев 2021, 14:45

Пассажиры не поддержали требования водителей

В пятницу, 12 февраля, в 8 утра возле административного здания крупного городского автоперевозчика  ТОО "ПАТП" собрались водители автобусов, которые должны были выходить на маршрут.

Читайте также
Последние 10 актюбинских ветеранов Второй мировой войны получат бананы и ананасы

Водители отказались работать из-за низкой, по их словам, оплаты труда. С их слов, они получают по 35 тысяч тенге в месяц. Кроме того, водители недовольны тем, что руководство предприятия регулярно поднимает им ежедневный план по выручке. Сейчас водитель каждого маршрута должен в конце смены сдать в кассу 70 тысяч тенге.

Больше всего возмущались водители маршрутов, которые обслуживают пригородные посёлки: Кызылжар, Россовхоз, Акшат, Курайли, Рауан. Автобусы на этих маршрутах малой вместительности, и собрать требуемый руководством план, говорят водители, невозможно.
Водители возмущались тем, что акимат Актобе отказывается датировать пригородные маршруты.

- Сколько раз людям зарплату повышали, а нам ни разу не подняли! - высказывали недовольство собравшиеся.

После того как  в соцсетях прошла информация, что жители близлежащих к Актобе посёлков могут не попасть на работу в областной центр из-за предполагаемой забастовки, к недовольным автобусникам приехал аким Актобе ШАХАРОВ, водители почувствовали себя смелее. Они начали предъявлять претензии уже к своему руководству и потребовали нормальной организации труда.

Читайте также
Учитель истории так и не вспомнил, за что убил учителя физкультуры

Пассажиры в соцсетях не поддержали недовольных автобусников. Они сетовали на грязные салоны и хамское отношение к пассажирам, которое стало почти нормой у водителей и кондукторов. Кроме того, по словам пассажиров, которые оставляли комментарии под новостью о предполагаемой забастовке, водители неплохо пользуются отсутствием системы электронного билетирования и порою прикарманивают себе часть налички, которой оплачивают проезд актюбинцы.

Асхат Шахаров выслушал недовольных водителей и пообещал к вечеру дать ответ: сможет ли городской бюджет им помочь. После пары часов беседы с главой города водители вышли на маршрут. Автобусный коллапс был предотвращён. Но если после вечерней смены их условия не выполнят, то завтра забастовка начнётся по-настоящему, пригрозили водители.

Фото: Ⓒ Ratel.kz / Дмитрий Матвеев. 

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Ормуз снова горит: один снаряд у Катара - и мир снова считает цену нефти
Даже небольшой удар по судну у берегов Катара вновь напомнил миру, насколько хрупкой остается безопасность главного энергетического маршрута планеты
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай