В Таразе построили пандусы для инвалидов-колясочников “на глаз”

2166 просмотров
0
Темурлан ТУРДАЛИН
Вторник, 20 Июн 2023, 17:30

Авторы непонятных конструкций даже не знали о существующих параметрах

Непонятные бетонные треугольники горожане заметили на остановках общественного транспорта недавно. Люди стали высказывать свое возмущение: “Какой водитель сможет подъехать параллельно и точно к дверному проему автобуса?”, “Кто автор такого изобретения?”, “О них же просто можно травмироваться”.

Мы решили узнать, кто же автор этой идеи, и обратились в профильные учреждения. Замруководителя облуправления координации занятости и соцпрограмм (облсобес) Бекболат МУКАНОВ сразу же ответил, что ничего об этом не знает. Он согласился, что в них нет необходимости и пообещал, что управление выйдет с письмом к акиму Тараза с рекомендацией об их демонтаже.

На снимке: Замруководителя облуправления координации занятости и соцпрограмм (облсобес) Бекболат МУКАНОВ.
На снимке: Завсектором отдела Мурат КАРИБАЕВ.
Читайте также
Как в Таразе приватизировали детскую горку

Ничего не слышала об этом проекте и руководитель горсобеса Гаухар ОЛЖАБАЕВА. Авторов идеи мы нашли в горотделе ЖКХ. Завсектором отдела Мурат КАРИБАЕВ рассказал, что эти пандусы входят в проект текущего ремонта остановок общественного транспорта, который отдел ЖКХ заказал своему подрядчику.

Выяснилось, что строили эти пандусы “на глаз”. Завсектором даже и не знал о существующих параметрах: угол подъема, ширина пандуса, наличие и высота расположения поручней. 

- Мы приблизительно сделали так, как в других местах в городе, - рассказал завсектором. - По высоте мы сделали, чтобы инвалид мог заехать не в низкопольный автобус, а в пазик. У пазиков есть вторая ступенька, мы сделали с расчётом, чтобы инвалид мог, минуя первую ступеньку, въехать в салон.

В разговоре с ним выяснилось, что поручни для этих пандусов не предусматривались. Бетонные треугольники должны были остаться, как есть. 

Это строительное “чудо” прокомментировали руководители инвалидных организаций. Глава ОО инвалидов I группы “Дос Тараз” Эльмира ИБРАЕВА сказала, что это ненужная трата денег. 

Читайте также
После публикации Ratel.kz подрядчика, который проложил ломающийся руками асфальт, заставили переделать дорогу

- У меня просто нет слов, - вкратце высказала она свое отношение к сооружению. - Сам автобус должен быть низкопольным, какие сейчас в большом количестве закупают в Таразе, и в нем должен быть предусмотрен механический пандус, который при необходимости выдвигается, и на коляске можно заехать на любой остановке. 

Советник акима области по делам инвалидов, глава ОЮЛ “Союз организаций инвалидов Жамбылской области “Асар” Руслан ТУЛЕГЕНОВ такого же мнения. Он порекомендовал должностным лицам сделать доступ к самой остановке.

- Эти пьедесталы как трамплин. Они вообще не нужны, - рассказал советник. - Даже с такого пандуса как ты заедешь в пазик, если в середине дверного проёма стоят поручни? Каждый пандус стоит определенных денег, которые улетают в воздух. Наши низкопольные автобусы подъезжают близко к бордюру, можно вытащить выдвижной пандус и закатить инвалида. И всё. У нас проблема заехать на остановку. Пусть лучше сделают нормальные спуски и подъемы с улиц на тротуары и с тротуаров на остановочные комплексы

В понедельник, 20 июня, Мурат Карибаев рассказал, что они отказались от этой идеи. Отдел ЖКХ намерен снести уже установленные конструкции.

Около 10 лет назад такая же попытка создать “доступную среду” для маломобильных групп населения закончилась пшиком. Построенные на остановках такие же пандусы со временем за ненадобностью снесли.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!

Оставьте комментарий

Президент Республики Казахстана
- Работая в Швейцарии, я проводил встречи с очень крупными и известными предпринимателями, их рачительное отношение к расходованию личных средств и желание не выделяться из общей массы людей просто изумляли. Владельцы многомиллиардных состояний жили в однокомнатных номерах гостиниц и не позволяли себе летать в первом классе, не говоря уже о частных самолетах. Но это наработанный веками код поведения.
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Обвинения Николаса Мадуро в производстве наркотиков и связях с наркокартелями – это повод без фактов
Максим Крамаренко о причинах спецоперации США
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Командный шаг Президента: что меняет назначение Айбека Смадиярова
Впервые во главе внутренней политики оказался кадровый дипломат и медийщик
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана
Предложить США ничего не могут, а для России и Китая ставки слишком высоки
Экспертная оценка встречи Дональда Трампа с Си Цзиньпином в Южной Корее
Как Кайрат Нуртас провел 10 лет между двумя концертами на стадионе
От вступления в партию «Нур Отан» до свадьбы на Мальдивах и пятнадцати суток ареста
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
От запрета фонограмм до аттестации школ
Почему гуманитарная реформа рискует остаться на бумаге
КНР в Центральной Азии: инвестиции или долги?
Китай предлагает региону новую модель экономики
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана
Роберт Зиганшин: «У каждого маньяка – своя мелодия»
Автор музыки к нашумевшему сериалу «5:32» о кино, деньгах и вдохновении
Три больших трека в сотрудничестве Казахстана и США
Для казахстанской стороны критически важно, чтобы санкции не были барьером