С торгов можно приобрести Fokker-100, такие же, как разбившийся в Алматы в декабре 2019 года
Акционерное общество "Фонд проблемных кредитов" хочет получить хоть какие-то деньги за два борта, принадлежащие АО "Бек Эйр". С молотка продают воздушные судна F1018 и F1019. Тип торгов – на понижение. Начальная цена за оба всего 104 миллиона тенге. Минимальная всего 68 миллионов. В отчёте оценщиков отмечено, что сертификат эксплуатанта воздушных судов АО "Бек Эйр" отозван с января 2020 года, сертификат на техническое обслуживание и ремонт авиационной техники тоже отозван с января 2020 года. Сертификат летной годности и аналогичный документ по шуму оцениваемого воздушного судна отсутствуют, так как закончился срок их действия. Общее количество наработок планера с момента выпуска нового 62282 часов. Общее количество циклов работы планера с момента выпуска нового 44061 цикл.
Набор лётной документации для последующей эксплуатации бортов на портале государственного аукциона не полный. Возможно, она имеется на руках у продавцов.
Отметим, что Fokker-100 был разработан в 1983 году на основе своего предшественника. Лайнер получил новый удлинённый фюзеляж, более совершенное крыло, мощные двигатели и современную систему управления. Первый полет самолета состоялся в ноябре 1986 года. Первые поставки в авиакомпании начались в 1987 году. Лайнер выпускался в двух версиях, которые отличаются друг от друга двигателями и дальностью полета. Производство было прекращено в 1997 году по причине банкротства производителя. Всего было выпущено 283 машины.
И коротко о лётных характеристиках. Общие финансовые затраты на восстановление лётной годности каждого самолёта составят от двух миллионов до двух миллионов шестисот тысяч долларов без учёта возможной замены двигателей, комплектующих, агрегатов и элементов авионики обоих летательных аппаратов, не имеющих срока службы, но эксплуатируемых постоянно.
О том, почему власти страны хотят заново расследовать причины авиакатастрофы 2019 года, а также о ходе расследования авиакатастрофы самолета Fokker-100 авиакомпании "Бек Эйр", произошедшей 27 декабря 2019 года, когда воздушное судно вынужденно прервало взлет и выкатилось на приаэродромную территорию алматинского аэропорта, писала моя коллега Анна КАЛАШНИКОВА. Серию её репортажей можно прочесть здесь. Напомним, что при столкновении с домом, построенным на запретной зоне аэродрома, погибли 12 и были ранены 47 человек.
Заметим, что сейчас в Турксибском районном суде города Алматы рассматривается уголовное дело, в котором фигурируют сотрудники АО “Бек Эйр”. Подсудимые обвиняются в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного статьёй 344 частью 3 Уголовного кодекса Республики Казахстан – то есть в нарушении правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух или более лиц. Иными словами, вину хотят возложить на пилотов, но они оба погибли.
Судья Турксибского районного суда Гани АМАНТАЙУЛЫ, председательствующий на процессе, к слову, так и не опросил стороны по поводу их согласия на то, чтобы журналист Ratel.kz Анна КАЛАШНИКОВА могла вести аудио- и видеосъёмку. Поэтому наша коллега может присутствовать там лишь в качестве наблюдателя.
Фото: gosreestr.
ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!
