Как заграничный подрядчик водил за нос павлодарцев

6714 просмотров
0
Джамиля МАРИЧЕВА
Понедельник, 25 Дек 2017, 11:00

До Нового года в Павлодаре будет только три трамвая из 23-х, хотя город уже платит за вагоны, которых нет

 

Читайте также
Кто заработал на многомиллиардной сделке ЕБРР в Павлодаре

Ratel.kz подробно рассказывал, как белорусская компания «БЕЛКОММУНМАШ» выиграла тендер стоимостью свыше 2,7 миллиарда тенге на поставку трамваев в Павлодар и сорвала все графики.

По договору подрядчик должен был начать поставку трамваев 15 октября этого года и до 19 декабря выполнить заказ в полном объеме. Но все, что смогли сделать белорусы, так это собрать два вагона из 23-х.

Официальная причина срыва: отсутствие тяговых двигателей, которые не поставляет Псковский электромашиностроительный завод, поскольку у предприятия в приоритете российские заказы на Москву, Казань, Калининград и другие города.

Поэтому два вагона очень тихо презентовали в Павлодаре незадолго до 16 декабря. Тогда же в город приехал директор «БЕЛКОММУНМАШ» Олег БЫЦКО (на снимке), он планировал выторговать дополнительное время для исполнения заказа, чтобы избежать больших штрафных санкций.

Читайте также
Булат Жумабекович, где трамваи?

И власти тут же организовали интервью с ним, чтобы в какой-то степени снять с себя ответственность за происходящее.

- К сожалению, кризис наложил определенные отпечатки на работу многих предприятии, которые поставляют нам комплектации. Поэтому Псковский электромеханический завод, который должен был поставить нам двигатели, не справился с задачами. Это связано с тем, что они получили свой внутренний заказ и отодвинули нас на второй план. Хотелось бы извиниться перед жителями Павлодара от лица руководства, хотя нельзя сказать, что это мы на сто процентов виноваты. На сегодняшний день у нас подписан график, согласно по которому все 23 вагона, отписанные для поставки в Павлодар, будут доставлены до конца марта 2018 года. Один вагон находится в пути, планируем до конца декабря отгрузить еще три вагона, затем два в январе. Дальше будем отпускать по шесть вагонов, - это цитата Олега Быцко, опубликованная информационным агентством Рavlodarnews.kz.

Но уже через пять дней после этого интервью стало известно, что и эти обязательства белорусы выполнить не могут.

- Пришло письмо, что на четвертый - пятый вагон псковский завод их тоже подводит и четвертый – пятый вагон они нам в этом году уже не отгрузят. То есть все, что мы получим в этом году, это три трамвая, - сообщил Ratel.kz Ян МАРИНА, председатель правления национальной компании СПК «Павлодар», которая владеет трамвайным управлением.

Читайте также
Как казахи в Павлодаре "сделали" россиян и китайцев

То есть до Нового года в Павлодаре будет только три трамвая из 23-х запланированных. И это при том, что город уже платит за вагоны, которых нет.

Как отмечалось ранее, бюджет Павлодара помогает трамвайному управлению гасить долги перед ЕБРР, который профинансировал сделку с белорусами.

Под занавес года на сессии маслихата утвердили первый транш в 129 миллионов тенге. Это помимо 100 миллионов тенге, которые трамвайное управление уже получило в качестве субсидий за убыточные маршруты.

А в следующем году казна выделит до 500 миллионов тенге помощи для погашения кредита.

Фото: Рavlodarnews.kz.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай