Становится зримой надежда на создание гиперзвукового гражданского самолёта
На снимке: исполнительный вице-президент корпорации Rolls-Royce Northern America Томас Дэйл.
Медицинские маски, по всей видимости, вошли в нашу жизнь надолго. И все бы ничего, но вот многочасовые перелеты с маской на лице удовольствие, прямо скажем, сомнительное. Очень некомфортно. Поэтому вся надежда на прогресс, а точнее - на гиперзвуковые технологии. Это когда скорость значительно превосходит скорость звука, которая в воздушной среде составляет 1235 км/час.
Конечно, гиперзвук сегодня, прежде всего, сфера военных интересов крупных держав. Недавно вашингтонский Фонд Карнеги, проведя исследование предпринимаемых США, Китаем и Россией шагов в области гиперзвукового оружия, пришел к выводу, что на данный момент все три страны проектируют целый арсенал гиперзвуковых систем.
Оказывается, в деле создания специальных материалов, способных выдерживать высочайшие температуры, возникающие при скорости в 5-6 Махов, осуществлен настоящий прорыв. Создан также целый ряд других технологий, делающих возможными гиперзвуковые полеты в земной атмосфере.
Теперь конкурирующие державы стремятся создать оружие, которое может на протяжении всего полета оставаться в атмосфере без выхода для охлаждения в открытый космос. При этом важность имеет способность к маневрированию, чтобы поражать движущиеся объекты, а не только стационарные, как это делают традиционные межконтинентальные баллистические ракеты, нацеленные на города.
От подобных игрушек, несомненно, веет разрушением. Однако есть и позитивный момент. Большинство военных технологий со временем начинают работать на гражданский сектор. То есть становится зримой надежда на создание гиперзвукового гражданского самолёта.
Надо сказать, что эксперименты в области пилотируемых гиперзвуковых полетов начались в Америке еще в 1960-х годах, когда был создан самолет-ракетоплан X-15. Но потом к теме, из-за неразвитости технологий, охладели.
Но не так давно, во время традиционного бизнес-завтрака Технологического Совета Северной Вирджинии, разговорился с исполнительным вице-президентом корпорации Rolls-Royce Northern America Томасом ДЭЙЛОМ (Thomas Dale).
Говорил, конечно, в основном он. Очень увлечено и красочно, о технологических новинках, над которыми работают инженеры корпорации, и которые уже в обозримом будущем станут частью повседневной жизни.
В общих чертах, "Роллс-Ройс Северная Америка" - это такой настоящий пример высотехнологичной индустрии США. При всём уважении к американским единорогам 21-го века - Гугл, Фейсбук, Амазон, и т.д. - не считаю их главной визитной карточкой американской экономики, какой бы капитализацией они сегодня не обладали.
Информационное и цифровое общество - это замечательно. Но вот штуки, которые делает РРСА, впечатляют куда больше. И они все больше для жизни реальной, нежели виртуальной. Из них, кстати, и состоит в том числе настоящий высотехнологичный экспорт США, от которого не откажется ни одна страна в мире, включая Китай. Поскольку наладить самостоятельное производство подобных изделий - задача непомерно сложная. Прежде всего с позиций инженерного креатива и научного потенциала.
Линейка продукции РРСА обширна. Двигатели и блоки управления для аэрокосмической промышленности, различные турбины и силовые установки для энергетического сектора, возводимые под ключ атомные энергокомплексы, электротехнические системы для альтернативной энергетики.
В новейшем американском многофункциональном истребители F35, для примера, огромная доля труда североамериканского Роллс-Ройса.
Но меня больше всего заинтересовала как раз тема пассажирского гиперзвукового лайнера, в создании которого американский Роллс-Ройс принимает непосредственное участие.
С точки зрения уроженца Казахстана, в Америке есть один существенный изъян - значительная удаленность двух стран друг от друга. Летая между континентами на протяжении изрядного количества лет, использовал самые различные вариации авиалиний и стыковок. Однако при любом маршруте меньше 22 часов в пути (с учетом пересадок) провести никак не удается. Почти сутки. При частых полетах очень утомительно. А еще и jet lag сверху накрывает. А теперь ещё и маски.
Словом, гиперзвуковой пассажирский самолёт, который инженеры Роллс-Ройса хотят презентовать рынку международных авиаперевозок в недалёком будущем, обещает решить эту проблему кардинально.
Новый Jet будет развивать скорость в три-четыре раза превышающую скорость звука. Это почти 4-5 тысяч км/час. Для сравнения, максимальная скорость современного Боинга-777 составляет 960 км/час. То есть на гиперзвуке из Нью-Йорка до Алматы долетать можно будет всего за три часа.
Проблема расстояний, по сути, перестанет существовать. Согласитесь, это и есть настоящая глобализация и реалистичное воплощение в жизнь тезиса про "маленький мир". Вопрос стоимости таких перелетов, кстати, от внимания разработчиков не ускользает. Поскольку все помнят проблему экономической рентабельности "Конкорда" и наступать на грабли никто не собирается.
Жемчужина некогда английского автопрома (марка давно принадлежит немецкому концерну BMW) гламурный седан "Роллс-Ройс", безусловно, вещь впечатляющая. Машинка и вправду приятная. Любители роскоши в восторге. Но вот когда "Роллс-Ройсы" полетят - это, знаете ли, будет во много раз круче. А главное, быстрее. Что в нашу "масочную" эпоху не просто важно, а архиважно.
Источник: страница Тимура Сейтмуратова в Facebook. Публикуется с разрешения автора.
