Об этом рассказал председатель Агентства по защите и развитию конкуренции
"Согласно правилам, даже если рентабельный маршрут соединяется с нерентабельным, они должны быть социально значимыми", - говорит Серик ЖУМАНГАРИН, передает Казинформ.
"Еще один вопрос – отсутствие субсидий в ряде регионов. Как уже говорил, необходимо либо качественно готовить бюджетные заявки, либо давать тариф, который является справедливым для перевозки".
Председатель Агентства считает, что чтобы бизнес не терпел убытки, надо качественно готовить бюджетные заявки, либо давать тариф, который является справедливым для перевозки.
"Важный вопрос – отсутствие инфраструктуры: заправки, газовые, электрические заправки, стоянки автобусов, карманы для заезда автобусов. Самое главное – высокая доля автобусов с участием государства. В этом ключе работу проводим. В Национальном проекте по развитию конкуренции до 2025 года планируем, что все автобусные парки с участием государства будут приватизированы. Соответственно, вид деятельности, как для государственных и квазигосударственных парков, уйдет. Естественно, это будет происходить с учетом степени развития конкуренции. Возможно, будет не на районном или сельском уровне, где пока конкуренция не развита", - заключил Серик Жумангарин.
Фото: newtimes.kz.
