Старые шины получают вторую жизнь: как в Темиртау перерабатывают отходы

816 просмотров
0
Ратель
Суббота, 27 Июн 2026, 10:15

В Темиртау продолжают развивать систему сбора и переработки отработанных шин и технических жидкостей. Главная задача — не допустить, чтобы такие отходы оказались на стихийных свалках, и направить их на переработку.

Работа ведётся в рамках республиканской программы «Таза Қазақстан». К ней подключены промышленные предприятия, автопарки, станции технического обслуживания и специализированные компании.

Как отметил заместитель акима Темиртау Андрей Уманцев, система постепенно охватывает всё больше участников.

— Крупные и средние предприятия города заключили договоры со специализированными утилизаторами. Из 26 автосервисов, оказывающих услуги по замене шин, 24 уже работают по договорам на утилизацию. По направлению переработки моторных масел показатели также постепенно улучшаются, — сообщил он.

При этом бюджетные средства на эту работу не расходуются: сбором и переработкой отходов занимаются частные предприятия.

Одним из таких предприятий является «Спецпромдеталь». Компания начала развивать экологическое направление в 2020 году и сегодня занимается переработкой различных видов отходов.

По словам технического директора предприятия Александра Бирюкова, проблема старых шин остаётся актуальной во всём мире.

— Отработанные покрышки наносят серьёзный ущерб окружающей среде, поэтому их переработка имеет большое значение. Проектная мощность нашего предприятия составляет 3600 тонн в год. Мы принимаем все виды шин: от легковых автомобилей до крупногабаритной техники, — рассказал он.

В зависимости от состояния шин применяется два способа переработки. При механической переработке покрышки разделяют на резиновую крошку, металл и текстильный корд. Эти материалы затем используют при строительстве дорог, обустройстве спортивных и детских площадок, а также в производстве резиновых покрытий.

Часть шин перерабатывают методом пиролиза. В результате получают технический углерод, пиролизное топливо и металлические остатки, которые востребованы в различных отраслях промышленности.

Таким образом, старые покрышки не отправляются на свалку, а получают вторую жизнь в виде вторичного сырья. Кроме шин, предприятие передаёт на дальнейшую переработку отработанные масла, антифризы и загрязнённые материалы.

Как отмечает Александр Бирюков, экологическая ответственность горожан и бизнеса заметно выросла.

— Всё больше людей и организаций осознанно подходят к вопросу утилизации и передают отработанные шины в специализированные пункты, а не выбрасывают их на свалки, — подчеркнул он.

В городском акимате намерены и дальше расширять систему сбора и переработки отходов. В перспективе — добиться полного охвата предприятий и организаций, чтобы все отработанные шины, моторные масла и другие виды отходов направлялись на переработку и возвращались в хозяйственный оборот.

Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на Акимат Карагандинской области.

Фото акимата Темиртау

Оставьте комментарий

Депутат Курултая:
«Статус врача – это вопрос биологической и национальной безопасности»
Скотч, камча и стигма: как страх перед психиатрией едва не стоил жизни молодой матери
Как отличить послеродовой психоз от депрессии и когда необходима срочная помощь – мнение специалиста
Когда «нет» перестают слышать
Адвокат Асқат Сулубек о границе между заботой и насилием, отношениями и контролем, вниманием и преследованием
Дружба, ставшая искусством: Мари‑Пьер Лере выступит в Алматы в память о Денисе Тене
Ледники Центральной Азии потеряли 26 млрд тонн льда в 2025 году
Как сокращение ледников Тянь-Шаня и Памира влияет на водные ресурсы Казахстана и соседних стран
После землетрясения в Алматы: почему нельзя покупать и продавать недвижимость на эмоциях
Как страх меняет спрос на квартиры и дома, влияет на цену сделки и может стоить собственнику или покупателю миллионов тенге
Токаев и новая геометрия Казахстана: Берлин, средняя держава, Совбез и общественный контроль
Виталий Колточник - о внешней политике Казахстана, новом Совбезе и перестройке государства
ООН как зеркало раскола: почему главные договорённости всё чаще ищут за пределами Нью-Йорка
Протесты в Европе, атаки на аэропорты и танкер, разводы и скандалы
Главное в мире
Совет Безопасности становится вторым стратегическим контуром Президента Токаева
Тандем Карин - Балаева в этой конфигурации один из центральных элементов новой политической архитектуры
«Мүсіндер» в Almaty Museum of Arts: как казахстанская скульптура рассказывает нашу историю
Скульптура – это то, обо что вы спотыкаетесь, когда отходите назад, чтобы рассмотреть картину
Китаист Алексей Маслов  о климате, ресурсах и новых правилах игры
Китай меняется - и соседям надо готовиться
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай