Количество аварий на железнодорожных переездах сократилось

199 просмотров
0
Ратель
Среда, 29 Апр 2026, 09:19

В первом квартале 2026 года на железнодорожных переездах зафиксировано снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Вопрос соблюдения безопасности на железнодорожных переездах остается актуальным. Основной причиной происшествий по-прежнему является несоблюдение водителями автотранспортных средств правил дорожного движения — игнорирование запрещающих сигналов, попытки проезда перед приближающимся поездом и нарушение требований дорожных знаков.

Для повышения безопасности АО «НК «Қазақстан темір жолы» проводит комплексную профилактическую работу во всех регионах страны. За первый квартал 2026 года проведено порядка 300 профилактических рейдов. С правилами проезда через железнодорожные переезды ознакомлены более 150 тысяч водителей.

С прошлого года действуют поправки в законодательство, инициированные АО «НК «Қазақстан темір жолы» совместно с правоохранительными органами, направленные на снижение аварийности и повышение дисциплины на железной дороге.

Так, ужесточена ответственность за нарушения:

  •  за проход по путям в неустановленных местах — 3 МРП, повторно — 5 МРП;
  •  за прогон скота, движение гужевого транспорта и выпас в полосе отвода — 5 МРП, повторно — 10 МРП;
  •  за нарушение правил проезда жд переездов — 20 МРП, с возможным лишением водительских прав до 9 месяцев при причинении ущерба.

Железнодорожники призывают водителей быть предельно внимательными при пересечении переездов, строго соблюдать правила дорожного движения и помнить: спешка на железной дороге может стоить жизни — есть высокий риск попасть под поезд.

Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на railways_kz.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
Рехабы без правил: кто и как «лечит» зависимых в Казахстане
Клинический психолог Галия Назханова объясняет, почему реабилитационные центры остаются в «серой зоне»
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Максим Крамаренко: С помощью дипломатии БПЛА, Украина пытается «загнать» в стан своих союзников Казахстан
Комментарий руководителя ИАЦ «Институт евразийской политики»
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд