Почему министр Касымбек своих подчиненных любит больше, чем жену

13979 просмотров
0
Геннадий БЕНДИЦКИЙ
Среда, 25 Июн 2014, 00:00

На чем держится безграничное спокойствие министра транспорта и коммуникаций РК Жениса КАСЫМБЕКА и почему он подчиненных любит больше, чем жену?

Представьте себе какого-нибудь министра казахстанского правительства, супруга которого была бы очень плохой хозяйкой, матерью и женой. В том смысле, что дети оборванные, не кормленные, муж не ухоженный, шмотки домашние не стиранные, полы в жилище не мытые, да и в интимных делах – ноль полный… Ну, и сколько бы та гражданочка пробыла женой того министра? Думаю, что вся любовь закончилась бы очень быстро! Однако, есть в Казахстане министры, которые к своим нерадивым подчиненным по службе, похоже, относятся куда с большим трепетом, нежели к своим благоверным. 

На днях министр транспорта и коммуникаций РК Женис КАСЫМБЕК имел неосторожность дать пресс-конференцию, на которой по поводу авиационной отрасли Казахстана сказал буквально следующее:

- Я не могу сказать, - заявил господин министр по поводу отечественной авиации, - что ситуация с каждым годом все хуже. Вот эта трагедия 2 года назад случилась (имелась в виду история с разбившимся самолетом CRJ-200 авиакомпании «Скат» в январе 2013 года- Г.Б.), мы сделали большие выводы, за это время очень серьезные структурные изменения прошли. Я считаю, что мы идем по правильному пути. Осенью этого года результаты расследования авиакатастрофы будут. Это время, 2 года, достаточно, чтобы эти результаты объявить. Нынешний состав Комитета гражданской авиации провел большую работу. Я новый министр. Три месяца работаю. Но я могу судить о работе этого комитета. Могу сказать, отрасль, в каком состоянии она была в 2009 году и в каком состоянии в 2014-м, - это две большие разницы.

После сказанного министром даже полемизировать с ним как-то неловко. Насчет двух больших разниц в его словах – это сущая правда! В 2009 году при всех уже  тогда имевшихся у отечественной авиации проблемах рейсовые самолеты казахстанских авиакомпаний еще не падали. И люди десятками еще не гибли. И скандально известных отказов авиатехники было  куда меньше, чем сейчас. Правда, именно в 2009 году Международная организация гражданской авиации (ИКАО) внесла большинство казахстанских авиакомпаний в «черный список», а национального перевозчика «Эйр Астану» - в так называемый «серый список», великодушно позволив ей совершать полеты в пару-тройку стран Европы. Причем, главной причиной негативного отношения международного авиационного сообщества к нам стало не что иное, как абсолютное отсутствие контроля со стороны авиационных властей Казахстана за деятельностью своих компаний, непрофессионализм и непонимание в чиновных кабинетах самих принципов устройства авиации. Это не какие-то журналистские измышления - эта практически дословная цитата из документов Международной организации гражданской авиации, отметивших казахстанский пассажирский воздушный флот позорным клеймом.

Теперь об отмеченном министром правильном пути. Каковы достижения Комитета гражданской авиации и Министерства транспорта и коммуникаций, в которое он входит, за это время? Реальной работы по-прежнему мало, зато чиновники от авиации научились втирать очки не только непосредственному начальству, но и руководству страны, всей широкой аудитории казахстанцев, в большинстве своем непосвященной во многие специфические нюансы этой непростой отрасли. С разбившимся полтора года назад  под Алматы CRJ-200 – ну, просто закормили всех обещаниями озвучить окончательные результаты расследования авиакатастрофы. При этом каждый раз, заметьте, назывались все новые, отличные от предыдущих, результаты расследования. Уже то, что вместо полутора лет, еще даже не прошедших со времени гибели этого самолета, министр Касымбек в своем выступлении перед прессой называет два года – согласитесь,  накладывает свой отпечаток на восприятие сказанного им. Выходит, что в этом ведомстве все из кожи вон лезут, чтобы трагедия, которая унесла жизни больше двух десятков людей, как можно быстрее забылась…

На этом кровавом фоне чуть ли не ежедневно случающиеся отказы авиатехники пытаются представить как обыденность. Разве не верх чиновничьего цинизма, когда вопреки целому ряду законных и подзаконных актов Казахстана одним росчерком своего пера председатель Комитета гражданской авиации разрешает возить граждан страны на отдых самолету «Эйрбас-320», с бортовым номером EX-32004, с киргизской припиской к авиакомпании «S. Group International», также входящей в «черный список» ИКАО? Причем, считается, что самолет этот принадлежит казахстанской авиакомпании «Jet Airlines» и никто из специалистов КГА Минтранскома РК не изучает ни истинную его принадлежность, ни техническое состояние этого самолета, ни профессиональную подготовку экипажа. А между тем, кто-нибудь в курсе, что его летчики – трое граждан Иордании и один сириец, летая над территорией Казахстана, совершая взлеты и посадки не всегда в международных аэропортах нашей страны, не владеют должным образом ни казахским, ни русским языками. Английский язык, конечно, признан в авиации международным, но только представьте уровень его знания у аэродромного техника в Костанае или где-нибудь в региональном диспетчерском пункте. А судя по графику полетов этого пассажирского борта, оказавшемуся в руках сайта Ratel.kz, работают и крылатая машина, и два ее сменных экипажа из иностранцев, что называется, на износ. И к слову сказать, именно  с этим самолетом случилось летное происшествие на этой неделе, когда после вылета из Костаная ему пришлось вернуться из-за отказа навигационного оборудования. А пару недель назад этот же самолет был побит градом при посадке в аэропорту Антальи. Сам факт допуска этого «воздушного гастарбайтера» к перевозке казахстанских туристов вызвал бурное возмущение со стороны целого ряда специалистов-экспертов Комитета гражданской авиации. По нашим данным, они написали письмо министру Женису Касымбеку. Однако, судя по упомянутой пресс-конференции, его персонально больше устраивает имитация бурной деятельности и «страусиная тактика», нежели реальное решение проблем.

… Лично мне кажется, что безусловно безупречная супруга министра Жениса Касымбека не ведет себя в семье так же неприглядно, как его подчиненные, отвечающие за авиацию. Иначе все бы давно кончилось, извините, бракоразводным процессом и разделом совместно нажитого имущества. Потому что ни одному мужчине не понравится, когда у него в доме бардак и бедлам. Тогда почему министр Женис Касымбек вот уже третий месяц все это терпит у себя на работе?

 

P.S. Когда материал готовился к выходу на нашем сайте Ratel.kz, нам стало известно, что всего через несколько часов после пресс-конференции министра транспорта и коммуникаций РК Жениса Касымбека, вечером 24 июня 2014 года, в столичном аэропорту при взлете санитарного борта Ан-24 авиакомпании «Скат» произошел отказ одного из двигателей. Самолету пришлось прекратить взлет и, совершив обратную рулежку по аэродрому, вернуться к месту стоянки. Кроме экипажа на борту находились двое медиков, которые направлялись в один из городов Казахстана, чтобы доставить больного в  клинику Астаны. И ведь опять же найдутся те, кто скажет, что это обычное дело и ничего особенного не произошло. Не можем разделить такого спокойствия.            

российский политолог
- В Казахстане подрастает поколение людей, которые выросли, сформировались уже после распада Советского Союза и которые в высшей степени свободны от этого совкового менталитета, от привязанности к тем ценностям общего дома. И они еще более, чем раньше, будут далеки от мысли, что можно с Россией жить в одном доме.
Ratel Instagram
Что изменилось в Казахстане после ухода Назарбаева
Всё, что нужно стране – это справедливость
Как дилер нации насолил сахаром Карашукееву
Когда у нас создадут совместное производство Lada Granta без АБС, подушек безопасности и кондиционера
Две цены за дизель
Правительство Казахстана придумало, как избежать дефицита дизтоплива
Отремонтированный на деньги КПО аэропорт Уральска вновь нуждается в ремонте
Почему Eni и Shell оплачивают хотелки акима?
Почему подпись министра Ускембаева оказалась на поддельном отчёте о катастрофе самолета Fokker-100
Независимая экспертиза показала, как государственный орган сфальсифицировал заключение об авиакатастрофе с человеческими жертвами
Как долго российские граждане будут поддерживать войну России в Украине
Фактор страха вносит значительные искажения в результаты опросов
Якоря, брошенные в песок пустыни. Где находится самое печальное кладбище Казахстана
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
О глобальном
Что бы мы ни делали, мы упорно хотим сами себя уничтожить
Правда о страшилках про готовящееся нападение НАТО на Россию
Как администрация Байдена лебезила перед Кремлём, преподнося ему на блюдечке сладкие подарки
Нашёл геоглиф не географ
Как краеведы Семея делают исторические открытия
Павлодарские судьи поняли, где право, а где лево
В Павлодарском суде закончили семимесячные споры – с какой стороны Lexus мог подрезать Range Rover, если всё время ехал прямо
Кто будет выполнять обещание акима области Жениса Касымбека по строительству дома №10 ЖК "Трилистник"
ТОО "Atlant Building KZ" проиграло в областном суде и признано недобросовестным участником госзакупок
В Актобе жители одной улицы стали "крепостными"
Люди зимой здесь топят снег, чтобы добыть воду, и боятся ночью выйти на улицу из-за волков
Глина и навоз вместо исторического облика Алматы
Старые алматинские дома превращаются в новые трущобы
Где мы были восемь лет, или Почему так трудно издать в Казахстане перевод детской книги на казахский язык
Наша личная сказка про перевод на казахский успела сменить жанр и из страшной превратиться в остросюжетную с хеппи-эндом
О запрете на экспорт, ручном управлении экономикой и индонезийском пальмовом масле
Все разумные решения принимаются по-разному, но глупые - одинаково
О биографиях казахстанских "молодых политиков"
Незатейливая политтехнология, из разряда "простота хуже воровства"
Однофамилец
Всевышний умеет шутить, посмеиваясь над нашими планами и так называемыми экспертами
На рынке арендного жилья Алматы происходит настоящая катастрофа
Казахстанцы без своего жилья будут копить на него ещё очень и очень долго
Мы прошли климатическую точку невозврата
Настоящая катастрофа начнётся, когда растают ледники
Суд приговорил Боровикова к девяти годам лишения свободы
- Сергей здравствуйте, Вами проделана огромная работа, за что Вам лично выражаю ОГРОМНОЕ спасибо. Ваши статьи по настоящему освещали судебный процесс. Я как простой читатель Вам благодарен. Семье потерпевших выражаю ГЛУБОЧАЙШИЕ соболезнования.
В Алматы объявлены в розыск нотариусы-мошенники
- Нонсенс заключается в том, что прокурором Медеуского района до настоящего момента неисполнено частное определение Медеуского районного суда, которым суд требовал принять в отношении Рыскали и Кожахмет надлежащие меры уголовно правового характера. Вопрос: а почему прокурор Медеуского районна такой лояльный к указанным выше ммошейникам. И почему в период его руководства, все заявления в отношении данных лиц спущены на тормазах.
Будет ли новая элита наурызить и байконурить Казахстан
- Супер,все в тему! Айдос показывает и доказывает, что есть политические реалии. И что делать!
Куда нас тащит путь Абаева
- Согласна полностью. Не понимаю, почему он до сих пор занимает эту должность. Аналогичный маразм, который исходит от растущего числа религиозников и нравоучителей, говорит о том, что как раз таки надо усиливать работу над пропагандой семейного института, ужесточением наказания семейным добеширам, безответственных алиментщиков и т.п. Какое глупое и бездарное решение- запретить показ мультфильма.
Жители отдалённого района ВКО заставили золотодобывающую компанию приостановить работы
- 7 жылдық жұмыс үшін , ауылға қаншама зиянын тигізеді. Бұл фабриканың салынуына жол бермеу керек. Ауыл ойықта орналасқан, Таудан соққан желдің әсерінен бүкіл шаң, газ ауылға келеді. Ауыл тұрғындары арамен, малдың арқасында өмір сүріп жатыр. Егер фабрика салатын болса мал жайлымыда қалдмайды.
О мелочном жлобстве элиты Казахстана
- Өте дұрыс айтылған, Бас иемін, бәленің бәрі осыдан басталады.Рахмет !
Первые люди в долине Или: ниже Капчагая обнаружены каменные орудия, сопоставимые с древнейшими артефактами Земли!
- Добрый день! С точки зрения археолога-палеолитчика, знающего, что такое олдованская культура, могу сказать, что материал интересный. В данный момент занимаемся раскопками стоянок верхнего палеолита в предгорьях Заилийского Алатау. Поэтому есть возможность более детально изучить данные местонахождения. Как можно связаться с автором? Мой мэйл: dim_as_oj@mail.ru