Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Ответа на вопрос о бенефициарах терактов нет. Можно строить версии и наблюдать за паникой в медийных ресурсах, которые писали о миллиардных убытках акционеров КТК, о вялых попытках казахстанской дипломатии и поведении представителей западных государств и компаний. Очевидно только то, что война – есть продолжение политики другими средствами. И, как бы продолжая Клаузевица, Ленин связал по-марксовски политику и экономику. А чем теракт – не другое средство, если оно приводит к нужному результату?
CNN в публикации от 24 февраля 2026 года отметило необычный шаг администрации президента США, которая направила Украине дипломатическое предупреждение после нанесенных ударов по нефтяной инфраструктуре Каспийского трубопроводного консорциума, произошедших в прошлом году. «Мы слышали, что украинские атаки на Новороссийск повлияли на некоторые американские инвестиции, осуществляемые через Казахстан. И мы слышали от Госдепартамента, что нам следует воздержаться от, знаете ли, нападений на американские интересы», — заявила посол США в Киеве Ольга Стефанишина на брифинге.
Стефанишина сообщила, что получила демарш, официальное дипломатическое уведомление, от Госдепартамента США по этому вопросу.
Фантастическая оперативность.
Сериал
Объекты энергетической инфраструктуры подвергались атакам в ходе украинского конфликта многократно. Но никак не связанные с ним страны Центральной Азии были лишь сторонними наблюдателями, изредка проявляя себя в гуманитарных акциях. Но в феврале 2025 года стартовала серия атак на структуры Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), которая на сегодня привела к неутешительным для Казахстана результатам. Важнейший канал экспорта казахстанской нефти под угрозой и почему-то беззащитен. Не стоит пока сокрушаться, поскольку неизвестно – потеряет ли бюджет страны по итогам года запланированную прибыль. Однако можно предположить, что конкретно к украинскому конфликту инциденты с КТК имеют не самое близкое отношение, поскольку трубопровод предназначен для перекачки нефти с казахстанских месторождений для последующей перегрузки на танкеры. А российский интерес там – транзитный доход.
Фактически зарегистрировано две серии атак в прошлом году – весенняя и осенняя, а также недавний январский налет. К счастью, все инциденты обошлись без человеческих жертв, хотя, возможно, были легкие ранения.
В феврале и в марте были повреждены две нефтеперекачивающие станции (НПС) на Кубани, в ноябре – атака на нефтебазу Шесхарис (Новороссийск), и последовавший после налет на административный корпус Морского терминала КТК. Это были удары беспилотниками с воздуха. А по воде ударили по выносному причальному устройству (ВПУ)-2, вследствие чего оно выведено из строя. В январе 2026 года морские дроны атаковали четыре танкера, шедшие на загрузку, туда же, где произошли предыдущие инциденты, суда находились в 140 км от морского терминала КТК.
Еще одна атака беспилотников, касающаяся напрямую интересов Казахстана, произошла в октябре 2025 года – на Оренбургский газоперерабатывающий завод.
Бухгалтерия потерь
Последствия ударов по НПС «Кропоткинская»: повреждено оборудование компании Siemens. Нефть транспортируется «в рамках аварийной схемы». Ущерб оценили в 2,7 млрд руб ($34 млн). Ремонт занял три месяца.
Вторая НПС, «Кавказская», как сообщалось, уничтожена полностью. Она юридически не принадлежит КТК, но через нее шла перевалка в систему КТК и отгрузка CPC Blend (смесь КТК). Станция обеспечивала перевалку 130 тыс. тонн казахстанской нефти в месяц.
В ряде СМИ сообщалось, что, по предварительным подсчетам, в результате террористических атак, в феврале и марте 2025 года, Казахстан мог потерять от $600 млн. до $2 млрд., учитывая финансовые показатели КТК, а также выручку и дивиденды.
Об ущербе после ноябрьских атак БПЛА на берегу близ Новороссийска не сообщалось. Но критическое повреждение ВПУ КТК-2 сильно усложнило рабочий процесс. Поскольку ВПУ построено всего три, один из которых традиционно в ремонте, то на довольно длительный срок отгрузку приходилось осуществлять с одного причала.
В декабре 2025 года КТК ограничил перевалку нефти после повреждения ВПУ-2 в результате атаки безэкипажными катерами, а также из-за неблагоприятных погодных условий. До середины января КТК отгружал нефть только с ВПУ-1, завершая ремонт на ВПУ-3. Госкомпания Казтрансойл (КТО) сообщала о перенаправлении в декабре экспортных объемов нефти с КТК в нефтепроводы Атырау-Самара и Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), а также в Китай, Узбекистан и Киргизию. Часть нефти с Кашагана в декабре прошлого года была перенаправлена с КТК в Китай по нефтепроводу Атасу-Алашанькоу, по данным Минэнерго.
По данным Минэнерго РК, потери составили примерно 3,8 млн тонн нефти. Если учитывать, что средняя цена нефти в 2025 году была $ 80 за баррель, а 1 тонна нефти - это около 7,3 барреля, бюджет недосчитался примерно $2,2 млрд. Это сопоставимо с 3–4% годового нефтяного экспорта Казахстана или с 1% ВВП страны.
В январе 2026 года ремонтировавшийся ВПУ-3 введен в строй, и КТК заработал в нормальном режиме.
Что касается атакованных танкеров, то в министерстве энергетики РК сообщили данные о двух. Один был зафрахтован дочерней компанией «КазМунайГаза» – «КазморТрансфлот», под мальтийским флагом. Он был специально нанят для этой отгрузки. Второй танкер находился на длительном тайм-чартере, был зафрахтован компанией Chevron. Танкеры получили повреждения, но не критические. Они сохранили плавучесть и были отправлены на ремонт. Это не повлияло на отгрузку, но, естественно, повлияло на рост стоимости страховки. Танкеры имели работающие транспондеры, соответствовали требованиям прозрачности и не относились к «серым» перевозчикам.
Стоимость страхования для грузовых судов, заходящих в порты на Черном море, увеличилась до 1% от стоимости судна. В декабре 2025 года она составляла 0,75% от стоимости судна, а ещё раньше — от 0,25% до 0,3%. Причиной роста ставки страхования стала произошедшая 13 января 2026 года атака.
Кстати, в феврале 2025 года проходила информация о поврежденных взрывами четырех танкерах, высказывалось предположение, что часть сырья на них была казахстанского происхождения.
Стоит вспомнить и другие случаи атак, затронувшие интересы казахстанского бюджета, но не касающиеся КТК.
На Оренбургском ГПЗ на месяц были снижены в четыре раза поставки газа с казахстанского месторождения Карачаганак. На самом заводе отпуск пропана подорожал почти на 4 процента.
В августе также зафиксированы две атаки беспилотников на нефтеперекачивающую станцию «Унеча» в Брянской области России. Это один из ключевых узлов трубопровода «Дружба», через который Казахстан ежемесячно транзитно поставляет нефть в Европу, в первую очередь, в Германию. Так, в 2025 г. за полгода по этому маршруту объемы выросли на 38 % и достигли более 1 млн тонн.
Возможно, атаки продолжатся, поскольку защиты объектов КТК ни с воздуха, ни с моря не обеспечено. До сих пор считается, что он имеет своего рода иммунитет. Российский президент Владимир Путин в комментарии журналистам сообщил, что на КТК «не было и до сих пор нет средств ПВО», «потому что мы исходили из того, что это не может быть объектом для нападения. Это же, строго говоря, не российский объект, это объект международной энергетической инфраструктуры».
Основная производственная задача КТК – прокачка нефти, добываемой на казахстанских месторождениях. Специализированные медиа отмечают, что объемы транспортировки через инфраструктуру трубопровода в 2024 г. составили 63 млн т нефти, при этом около 74% указанных объемов приходится на долю американских и других западных грузоотправителей.
Только одна Chevron в 2024 г. прокачала по КТК 26,8 млн т, что составляет около 20% общемировой добычи американской корпорации.
Для российской экономики проект не слишком весомый. Из ежегодных дивидендов КТК в миллиард долларов половина приходится на долю российских Транснефти, Лукойла и Роснефти. Плюс налоги в госбюджет.
Поэтому вопрос мотивов такой активной бомбардировки нефтепровода, который не совсем-то и российский, - порождает несколько версий.
Может быть, появилась необходимость сделать нейтральный Казахстан стороной конфликта?
Реакция официального Казахстана
КТК – это узкое горлышко казахстанского экспорта и, соответственно, экономики. Через этот трубопровод вывозится около 80% нефти с казахстанских месторождений, обеспечивая почти десятую долю доходной части госбюджета.
Акционеры КТК: Российская Федерация – 24%, МК "КТК Компани" (ООО) – 7%, АО НК "КазМунайГаз" – 19%, Kazakhstan Pipeline Ventures LLC – 1,75%, Chevron Caspian Pipeline Consortium Company – 15%, "Лукойл интернешнл Гмбх" – 12,5%, Mobil Caspian Pipeline Company – 7,5%, Rosneft-Shell Caspian Ventures Limited – 7,5%, BG Overseas Holdings Limited – 2%, Eni International N.A. N.V. S.ar.l. – 2% и Oryx Caspian Pipeline LLC – 1,75%.
А это уже удар по интересам компаний из многих стран. В частности, половина казахстанского нефтяного экспорта много лет направляется в Италию.
Как в этой ситуации отреагировал официальный Казахстан, с учетом дипломатического бэкграунда президента Касым-Жомарта Токаева? Всем кажется, что слабовато.
Сразу же выступили парламентарии. Трое осудили налет, один – поддержал.
В ответ на первую, февральскую атаку на НПС, ответственность за которую почти сразу взяли на себя Служба безопасности Украины (СБУ) и силы специальных операций Вооруженных сил Украины, МИД РК довольно долго не решался ничего предпринять. Спустя три дня после инцидента официальный представитель МИД Казахстана Айбек Смадияров сообщил, что казахстанское дипломатическое ведомство обсудит произошедшее с Украиной и подчеркнул необходимость проведения переговоров с украинской стороной для предотвращения подобных инцидентов в будущем.
Спустя неделю глава Минэкономики РК Алмасадам Саткалиев сообщил на брифинге нечто туманное: «Безусловно, консультации велись по дипломатическим каналам». Велись ли они в феврале на самом деле – не сообщалось.
В марте была уничтожена НПС, в то же время вступил в действие мораторий на военные удары по энергетической инфраструктуре России и Украины, на 30 суток с возможностью продления. Как-то совпало…
Только после этого журналистам удалось поймать заместителя министра иностранных дел республики Акана Рахметуллина, который сообщил: «Мы довели свою обеспокоенность Киеву (по первому нападению - ред.). Но мы еще не знаем результаты расследования по второму нападению, точной информации пока нет. Как получим, будет известно с кем и как будем дальше работать».
В апреле Казахстан сменил своего посла в Киеве – чиновника Дархана Калетаева на профессионального дипломата Толежана Барлыбаева.
В конце мая 2025 года Акан Рахметуллин выступал перед журналистами и поделился неуспехами ведомства: «Мы довели до украинской стороны свои озабоченности и ждем. Мы им напоминаем, естественно, через посольство. Ответа пока не было. Я не думаю, что ответ будет в ближайшее время».
Не было ответа и в июне.
Судя по всему, дипломаты не смогли добиться результата, и в ход пошла тяжелая артиллерия. В начале апреля 2025 года на саммите Центральная Азия - Европейский союз в Самарканде президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев выступил по вопросу поставки углеводородов в Европу. По его словам, на долю Казахстана приходится около 13% всего импорта нефти Европейского Союза, основная часть которого идет через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Предположительно, целью этих слов было оказание определенного воздействия на Украину и недопущения подобных инцидентов в будущем. Намек президента-дипломата: не рубите сук…
В свою очередь гендиректор КТК Николай Горбань на ПМЭФ-2025 сообщил, что компанией подан иск по поводу атаки на «Кропоткинскую» в международный суд, хотя прямого международного юридического статуса у консорциума нет.
Ранее в России было возбуждено уголовное дело ст. 205 УК РФ «Террористический акт».
И только 1 декабря 2025 года. МИД Украины заявил, что принял «во внимание обеспокоенность Республики Казахстан по поводу инфраструктуры Каспийского трубопроводного консорциума». Дипломаты утверждают, что атака «не направлена против Казахстана или других третьих сторон».
Конечно же свою позицию представило и министерство энергетики. Так, после повреждения ВПУ КТК-2 опубликовано сообщение, где отмечено: «Подобные действия в отношении сугубо гражданских объектов критической инфраструктуры являются недопустимыми, это международный энергетический проект, и любое силовое воздействие на его объекты создает прямые риски для глобальной энергетической безопасности».
Если же говорить о юридической стороне дела, то это повод для иска, причем неоднократный.
Так, согласно Статуту Международного уголовного суда, «умышленные нападения на гражданские объекты, т.е. объекты, которые не являются военными целями», составляют военное преступление в международных вооруженных конфликтах.
Также нападения против гражданских объектов регламентированы нормой в статьях 48 и 52(2) Дополнительного протокола I, к Женевским Конвенциям. Запрещение нападений на гражданские объекты также закреплено в Протоколе II с поправками и Протоколе III к Конвенции о конкретных видах обычного оружия.
Кому выгодно
Атаки с большой вероятностью были организованы с моря. А это дает широкий простор для фантазий при поиске подозреваемых.
Предположим, что все упомянутые инциденты произошли в действительности. Свидетельств очевидцев нет, поэтому придется верить. В противном случае либо диверсии организованы в ходе конфликта хозяйствующих субъектов, либо «произошли» в виртуальном, медийном поле.
А украинские власти могли быть не в курсе, что произошло на самом деле, на что указывает и долгий ответ их МИДа.
С другой стороны, несмотря на информационную закрытость официальной Ак Орды, подобная критическая ситуация должна была бы вызвать активное противодействие вплоть до вызова посла Украины, а то и его высылки из Казахстана. Тем не менее, казахстанские власти не проявляли твердости, представители делегаций участвовали в Киеве в официальных мероприятиях и т. д. Значит, существовал некий канал связи, по которому Астану успокоили – свое вы не упустите.
Вывод из строя последовательно двух НПС, как оказалось, не сильно повлиял на поставляемые к морю объемы нефти. Более того, неожиданно быстро нашлась замена отечественного оборудования взамен поврежденного импортного.
ВПУ в истории КТК неоднократно выводились из оборота (например, в марте прошлого года, по решению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта), и по несколько дней работало только одно причальное устройство. Вроде бы объемы, несмотря на этот критический для поставок момент, по годовым результатам только наращивались, только не в прошлом году. Кстати, весной обещают ввести в эксплуатацию два новых ВПУ для терминала в Новороссийске. Два заказали в Объединенных арабских эмиратах, и еще один - в России. Об этом было известно задолго до ноябрьского морского боя. Можно расслабиться в ожидании. А инциденты – способ медийно потрепать кому-то нервы? Вот только кто и кому?
В августе Reuters со ссылкой на аналитиков JP Morgan писало, о том, что требования Дональда Трампа к Индии прекратить импорт российской нефти могут привести к ответным действиям Москвы, включая остановку Каспийского трубопроводного консорциума. В результате пострадают американские организации, которые владеют крупными долями в КТК, а цены на нефть вырастут. Вот только два фактора, намекающие на интерес в теракте не с украинской стороны. Правда, судя по статистике, российские нефтяники в очередной раз нашли тайные проходы на индийский рынок, поэтому необходимости в давлении на американский бизнес отпали. Да и теракты на КТК прекратились.
Президент России Владимир Путин в своем выступлении указал на то, что украинские военные не могли бы самостоятельно нанести удар по нефтеперекачивающей станции без высокоточных данных космической разведки, которые Украина получает только от иностранных государств. Казалось бы, тут можно исключить из числа инициаторов налетов выгодополучателей компании Chevron, качающей из казахстанских недр значительную долю всех своих продаваемых объемов. Но как раз случилась Венесуэла, где есть вероятность получить пусть и не того качества, но логистически более удобные поставки. А тут еще активизация администрации Касым-Жомарта Токаева по пересмотру древних соглашений по разделу продукции… И это уже интересанты терактов из-за океана.
И, наконец, вероятными инициаторами атак могут быть британские или европейские военные. Тем более что весной прошлого года МИД России заявил, что целеуказанием занимались спецслужбы Франции. А это уже большая политика – бить по бизнесу США, чтобы показать свои возможности. Напомним, что у Дональда Трампа и французского руководства «непростые» отношения, вот и на днях посол США во Франции миллиардер Чарльз Кушнер вел себя как слон в посудной лавке.
А Казахстан – случайная жертва.
На рыночный источник инцидентов указывает и конъюнктура. Поставки в Азию с Морского терминала КТК в Южной Озереевке в феврале 2025 года выросли до 478 тыс. баррелей в сутки с 227 тыс. баррелей в январе. Как пишет Reuters, покупатели обратились к Казахстану за его легкой малосернистой нефтью CPC Blend, поскольку цены на сырье аналогичного качества из Абу-Даби подскочили после того, как санкции США в отношении российской нефти ужесточили конкуренцию за ближневосточные баррели.
Настойчивые альтернативы
Плюс активная повестка альтернативных маршрутов в обход России, разгоняемая уже несколько лет, а в свете инцидентов на КТК активизировавшаяся. Но их пока нет. Азербайджан пока в Баку-Тбилиси-Джейхан казахстанскую нефть в больших объемах не пускает, говоря, что она «грязная».
Но в июле Казахстан предложил азербайджанской SOCAR возобновить работу нефтепровода «Баку–Супса», который не работает с марта 2022 года. Трубопровод может упростить транзит казахстанской нефти на Запад отдельным маршрутом и снизить затраты на подгонку качества нефти под стандарты покупателей. Для рентабельности проекта Казахстану нужно обеспечить прокачку больших объемов - пропускная способность трубы превышает 7 млн тонн в год. Сейчас основные поставки идут через Новороссийск и КТК.
Кстати, в июне 2025 года президент России Владимир Путин на брифинге сообщил: «Сейчас мы обсуждаем с президентом Казахстана возможность расширения этого сотрудничества в области энергетики. Мы думаем о том, как вместе выходить на рынки третьих стран».
Пока же КТК – наиболее выгодный по тарифам и доставки до моря маршрут, невзирая на всю его уязвимость. Главное, чтобы она не превратилась в невозможность.
Фото: sn.kz
