В Актобе вслед за водителями автобусов забастовали энергетики

5590 просмотров
0
Дмитрий МАТВЕЕВ
Пятница, 20 Авг 2021, 17:15

Около 100 сотрудников Актюбинского управления электрических сетей объявили, что не выйдут на работу в знак протеста

Причиной протеста работников региональной электросетевой компании стало то, что им уже долгое время не поднимают заработную плату. В пятницу, 20 августа, с утра почти 100 человек выразили своё недовольство руководству предприятия. На встречу с работниками СМИ не пустили. После встречи забастовщики вышли разгорячённые.

По их словам, руководство взяло время подумать до среды.

- Наше руководство сказало, что рассмотрит наши требования, но мы в это не верим,- заявили забастовщики журналистам.

По словам тех, кто сегодня пришёл заявить о своих нарушенных правах, многие подумывают о голодовке.

Читайте также
Актюбинцы не могут попасть на работу из-за водителей-саботажников

- У контролёров, зарплата теперь 50 тысяч тенге, у водителей и диспетчеров - 60 тысяч. Все надбавки срезали. Тринадцатую зарплату тоже убрали. Как жить так можно? Мы, контролёры, целый день на ногах, круглый год, квитанции разносим, показания снимаем, - делились жалобами недовольные работники с журналистами.

Никто из руководителей предприятия к журналистам не вышел.

По словам рабочих, руководство их не раз уже просило подождать с требованием о повышении зарплат.

- Мы ждали, терпели, но понимание только с нашей стороны. В итоге нам сказали, что всего на 5 процентов поднимут зарплату. Но этого же мало. Считаем, что на 100 процентов надо поднять зарплату, - негодовали собравшиеся работники "Энергосистемы".

Между тем, сегодня в Актобе второй день бастуют и недовольные водители главного городского перевозчика ТОО "Автопарк". Из 140 автобусов на линию вышло только 54. Вчера отказались работать 80 водителей. Недовольные водители требуют отмены электронного билетирования. Другое их требование - выдать зарплату за июль. Горакимат пытается вывести на линии резервные маршруты.

Фото: © Ratel.kz / Дмитрий Матвеев.

Оставьте комментарий

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай