Самая примечательная поправка в Правила дорожного движения касается не автомобилистов, а велосипедистов
Кто такой велосипедист?
С 10 ноября в Казахстане в силу вступят поправки к Правилам дорожного движения. В принципе, сам термин «велосипедист» впервые появился в ПДД именно в этой новой редакции: «Велосипедист – лицо, управляющее велосипедом». Также в ПДД прописаны и еще два термина: «Велосипедная дорожка - отдельная дорога или часть дороги, предназначенная для движения велосипедов и обозначенная соответствующим знаком. Велосипедная дорожка конструктивно отделяется от других дорог или от других элементов одной и той же дороги» (п. 1.12-2) и «Велосипедная полоса движения - полоса проезжей части дороги, предназначенная для движения велосипедов. Велосипедная полоса движения отделяется от остальной проезжей части с помощью продольной дорожной разметки и специальных знаков» (п. 1.12-3).
В целом новые поправки оказались весьма благосклонны к велосипедистам и созданы по примеру европейских ПДД. Отныне (точнее, с 10 ноября) велосипедисты имеют право абсолютно официально ездить по тротуарам и даже выделенным полосам движения для общественного транспорта.
Вот выдержка из ПДД, п. 24.2: «Велосипедисты двигаются по велосипедной дорожке, велосипедной полосе движения, а при их отсутствии по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств либо по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая опасности для движения пешеходов».
- По велосипедной дорожке и велосипедной полосе разрешается двигаться водителям велосипедов вне зависимости от возраста, а также водителям мопедов, - разъяснил заместитель главы МВД РК Ерлан ТУРГУМБАЕВ. - При отсутствии велосипедной дорожки или велосипедной полосы водителям мопедов и велосипедистам старше 14-ти лет можно будет двигаться по правому краю проезжей части дороги, в том числе по полосе для маршрутных транспортных средств.
Автомобилисты: кругом одни запреты
Что же касается автолюбителей, то здесь в поправках больше запретов, нежели чего-то другого. И даже эти запреты крутятся вокруг велосипедистов. Например, отныне запрещены движение, остановка и стоянка машин, мотоциклов и прочей техники на велосипедной полосе движения (что это такое, вы уже читали выше).
Но есть и сноска: если велосипедная полоса отделена от проезжей части не сплошной, а прерывистой разметкой, то поворот направо водитель обязан осуществлять именно с нее, также как и посадку/высадку пассажиров.
И вот здесь, собственно, мы и подобрались к основной проблеме на наших улицах: велосипедисты vs водители. Недавно созданные свеженькие велодорожки на новоиспеченной односторонней улице Шевченко, к примеру, или на улице Гоголя уже стали настоящим камнем преткновения и вызвали очень много споров и даже аварийных ситуаций.
Вы нам писали
Еще в конце сентября одна из активисток велодвижения Алматы Светлана СПАТАРЬ написала в своем Facebook обращение в акимат Алматы (которое, кстати, передала туда и в письменной форме):
«…Письмо по поводу нарушений строительных норм при проектировании и организации велодорожки на ул. Гоголя сегодня передано в акимат. Еркебулан КЕНЖЕБУЛАТОВ, учитывая, что велодорожка, обустроенная на тротуаре по ул. Гоголя, будет нарушать не только нормативные требования СНИП и ПСТ, но также нормы ст. 37, 40 Закона Республики Казахстан «О дорожном движении» и ст. 9-1 Закона «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республики Казахстан» в части безопасности пешеходов и водителей велосипедов, просим оставить пространство тротуаров по ул. Гоголя пешеходам и не производить дальнейшее обустройство на них велодорожек (нанесение разметки и установку специальных знаков)».
И в сети стали появляться фотографии с места событий, где на узком тротуаре нарисована еще более узкая велодорожка, местами упирающаяся то в арыки, то в столбы, то в еще какие-то конструкции. И вроде всем уже стало понятно желание акимата сделать все и быстро, опутать сетью пустующих пока велодорожек весь город. Но ведь и в книжечке вроде ГОСТов и СНИПов тоже надо заглядывать хотя бы иногда…
Пешеход всегда прав, но не всегда жив
На улице Шевченко автомобилисты также столкнулись с проблемой двухсторонней велодорожки: теперь при повороте налево водителю необходимо максимально внимательно глядеть во все стороны, потому что быстро едущий велосипедист может появиться как на попутном движении, так и на встречном. Благо, у нас их, велосипедистов, пока совсем мало.
Буквально на днях я провела настоящий социальный эксперимент: в течение получаса каталась по улице Шевченко и наблюдала за велосипедистами на велодорожках… За полчаса мне встретился один велосипедист, и это при теплой солнечной погоде и в выходной день.
Я не хочу сказать, что велодорожки нам не нужны. Они даже необходимы. Я лишь хочу сказать вот что: если вы сели на велосипед, то должны со всем чувством ответственности и самосохранения понимать, что в нашем городе велосипед – опасен. Автомобилисты только привыкают к наличию на дорогах безмоторных двухколесных транспортных средств, «водители» которых порой имеют о ПДД лишь весьма поверхностное представление. Мы – не в Европе, хоть и так отчаянно туда стремимся.
Поэтому предлагаю водителям запомнить такое правило: если на перекрестке автомобилист поворачивает налево или направо, то он обязан уступить дорогу велосипедистам, которые едут по велодорожке.
А велосипедистам – понимать, что они движутся намного быстрее обычных пешеходов (ведь при проезде перекрестков спешиваться им не надо, если нет пешеходной разметки) и что их просто-напросто могут не заметить. Да и затормозить велосипеду легче, чем машине.
В общем, грустное правило «Пешеход всегда прав, но не всегда жив» применимо и здесь. Изучайте новые поправки, запоминайте их и будьте внимательны.
Фото: tengrinews.kz.
