Все вопросы по перевозкам пшеницы сняты

3559 просмотров
0
Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»
Понедельник, 30 Окт 2017, 19:30

У мукомолов Южно-Казахстанской области нет оснований для беспокойства по поставкам зерна в регион

Читайте также
Порт Курык: есть миллион тонн!

АО «Астық Транс» и крупные грузополучатели Южно-Казахстанской области заключили меморандум о сотрудничестве по гарантированному обеспечению перевозок пшеницы для зерноперерабатывающих предприятий региона.

По инициативе национального грузоперевозчика в шымкентском отделении дороги состоялась встреча железнодорожников с крупными поставщиками зерна в регион по вопросам доставки пшеницы грузополучателям ЮКО.

«В настоящее время все вопросы по обеспечению перевозок пшеницы сняты, на подходе к Шымкенту – около 500 вагонов с зерном. Поводов для нагнетания ситуации нет, зерноперерабатывающие предприятия продолжат работу в обычном режиме», - заявил руководитель АО «Астық Транс» - крупного оператора вагоно-зерновозов Р.АЙГАЙБЕКОВ.

 В целом, обеспеченность зерновозами находится на достаточном уровне. В эксплуатационной деятельности АО «Астық Транс» задействовано 5226 вагонов-зерновозов рабочего парка, из которых собственный парк   составляет 2251 единиц и 2975 вагонов-зерновозов, арендуемых у АО «Қазтеміртранс».

Казахстанские компании-операторы имеют в совокупности парк вагонов-зерновозов в количестве 1902 единицы.

АО «КТЖ – Грузовые перевозки» в качестве вагонной помощи привлек дополнительный инвентарный парк вагонов-зерновозов и других железнодорожных администраций. 

Читайте также
Поезда в Казахстане стали быстрее

«В сентябре значительно увеличился срок оборота вагонов. При плане оборота во внутреннем сообщении 13,5 суток, фактически оборот составляет более 20 суток. При внутриреспубликанских перевозках зерновых культур нормативный срок простоя под погрузкой на станциях отправления составляет одни сутки, фактически срок простоя вагонов на элеваторах в ожидании погрузки в среднем увеличился до пяти суток», - пояснил руководитель крупного оператора зерновозов в республике.

«В выходные и праздничные дни элеваторы  работают только по двойному тарифу, из-за чего грузоотправители вынуждены делать перерыв, что становится причиной   сверхнормативных простоев вагонов, осложнения грузового движения по сети, сбоев в своевременной подаче вагонов, а также  приема, согласования и обеспечения последующих заявок грузоотправителей», - говорит Р.Айгайбеков.

Для гарантированного обеспечения перевозок социально-значимых грузов АО «Астық Транс» подписало меморандум о сотрудничестве с крупными грузополучателями Южно-Казахстанской области.

АО «Астық Транс» будет осуществлять транспортировку зерна в соответствии с условиями договоров с участниками зернового рынка.

АО «Астық Транс» обеспечивает больше 90% всех внутренних перевозок. В прошлом году на внутреннем рынке перевезено 2,77 млн тонн. В 2017 г. планируется перевезти 2,76 млн тонн.

В среднем ежегодно внутриреспубликанские перевозки зерновых грузов сохраняются на уровне 3 млн тонн, что составляет порядка 45 000 вагоноотправок.

Фото: пресс-служба АО «КТЖ-Грузовые перевозки».

Депутат мажилиса
Я за стабильность. Именно за настоящую, а не декоративную. Но стабильность – это не когда одних и тех же лиц пересаживают из кресла в кресло. Это не стабильность, это круговорот должностей в природе. Если после такого резонансного скандала люди без публичной оценки, без внятных выводов снова оказываются в системе, это говорит не об устойчивости, а о том, что ответственность у нас всё ещё носит временный характер. Сегодня ушли, завтра вернулись. Стабильность так не строится, - опубликовано на Informburo.kz
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Серик Буркитбаев: Вода - это суверенитет
Почему идея поворота сибирских рек опасна для Казахстана и какой водный сценарий эксперт считает стратегически верным
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Командный шаг Президента: что меняет назначение Айбека Смадиярова
Впервые во главе внутренней политики оказался кадровый дипломат и медийщик
«КазМунайГаз»: Jet A-1 используется в странах с суровым климатом
В начале декабря «КазМунайГаз» заявил, что аэропорты Казахстана не готовы к переходу на «зелёное» авиатопливо
Предложить США ничего не могут, а для России и Китая ставки слишком высоки
Экспертная оценка встречи Дональда Трампа с Си Цзиньпином в Южной Корее
Как Кайрат Нуртас провел 10 лет между двумя концертами на стадионе
От вступления в партию «Нур Отан» до свадьбы на Мальдивах и пятнадцати суток ареста
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
От запрета фонограмм до аттестации школ
Почему гуманитарная реформа рискует остаться на бумаге
КНР в Центральной Азии: инвестиции или долги?
Китай предлагает региону новую модель экономики
«КазМунайГаз»: Jet A-1 используется в странах с суровым климатом
В начале декабря «КазМунайГаз» заявил, что аэропорты Казахстана не готовы к переходу на «зелёное» авиатопливо
Роберт Зиганшин: «У каждого маньяка – своя мелодия»
Автор музыки к нашумевшему сериалу «5:32» о кино, деньгах и вдохновении
Три больших трека в сотрудничестве Казахстана и США
Для казахстанской стороны критически важно, чтобы санкции не были барьером