Цифровизация облегчает доступ водителей к обязательной автростраховке

426 просмотров
0
Ратель
Вторник, 17 Мар 2026, 13:10

Развитие онлайн-сервисов позволило страховой компании АО «Freedom Insurance» в 2025 году нарастить количество оформленных полисов ОГПО и стать, по данным регулятора, лидером по количеству оформленных полисов и произведенных выплат по продукту обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств (ОГПО). За прошлый год компания оформила около 1,5 млн полисов обязательного автострахования и произвела около 40 тыс. страховых выплат. В среднем, ежемесячно компания осуществляла порядка 3 тыс выплат, а с сентября число выплат достигло 4,5-5 тыс в месяц при общей штатной численности департамента страховых выплат в 50 человек.

Это стало результатом разработки и использования цифровых решений. В частности, компания внедрила надежные алгоритмы расчета рисков и цифровую экономическую модель.

«Цифровые решения, которые мы внедрили в компании, дали ощутимый результат. Это значительно упростило получение страховой услуги. Отдельную роль сыграли и маркетинговые инструменты, а также узнаваемость бренда», – отметил председатель правления АО «СК Freedom Insurance» Азамат Керимбаев.

Благодаря интеграции с государственными базами страховая компания смогла ускорить получение информации и повысить стабильность работы сервисов. По словам эксперта, традиционная схема взаимодействия через посредников при получении данных из государственных систем зачастую приводит к сбоям и обрывам связи. «Когда данные запрашиваются через несколько промежуточных звеньев, повышается риск сбоев. Мы выстроили прямые интеграции с государственными базами и это позволило минимизировать вероятность обрыва связи, а также ускорить обработку информации», – рассказал он.

Компания считает, что для более точной оценки рисков по продукту ОГПО необходимо внедрить систему скоринга. Это поможет автовладельцам получать страховые выплаты, которые покроют ущерб от аварий, а также позволит развивать рынок автострахования. Данный полис, по мнению страховщика, нуждается в механизмах гибкого тарифообразования.

«Для того, чтобы страховые компании могли эффективно управлять объемами и рисками, необходимо разрешить использование скоринга и внедрить механизм плавающего тарифа. Это позволит страховщикам самостоятельно формировать цену в пределах установленного тарифного коридора. Для этого требуется определенное решение в законодательстве, так как на данный момент тариф является фиксированным», – отметил Азамат Керимбаев.

Цифровые решения и развитие онлайн-сервисов позволили компании облегчить для водителей оформление обязательной автостраховки. “Дальнейшее внедрение цифровых сервисов в страховой рынок позволит сделать страхование более доступным для казахстанцев”, – подчеркнул страховщик.

Фото дереккөзі: Freepik

Оставьте комментарий

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай