Транзит по ТМТМ вырос втрое за последние пять лет

96 просмотров
0
Ратель
Четверг, 23 Апр 2026, 11:30

В рамках рабочей поездки в Мангистаускую область председатель Комитета железнодорожного и водного транспорта Министерства транспорта РК Нуржан Кельбуганов ознакомился с ходом реализации проектов по развитию морской инфраструктуры и торгового флота.

В ходе поездки он посетил морские терминалы и провёл встречи с руководством судоходных компаний. Обсуждены стратегические задачи по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ).

На сегодняшний день завершены проекты по строительству контейнерного хаба и системы управления движением судов (СУДС) в порту Актау, дноуглублению акватории и модернизации причала №1 в порту Курык, а также созданию придорожного сервиса в порту.

До конца текущего года планируется завершить дноуглубление акватории порта Актау и терминала «Ерсай» в порту Курык, строительство контейнерного терминала «Ерсай», модернизацию причалов №2, 4 и 5 порта Курык, приобретение буксиров, а также внедрение цифровых решений с их интеграцией в единую цифровую среду ТМТМ.

Реализация указанных проектов позволит повысить пропускную способность портовой инфраструктуры и укрепить позиции Казахстана как ключевого транзитного хаба на Транскаспийском маршруте.

В целом за последние пять лет объём транзитных перевозок по ТМТМ увеличился в три раза. К 2030 году планируется довести этот показатель до 300 тыс. контейнеров.

Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на Министерство транспорта Республики Казахстан.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Диалог вместо напряжения
Как в Доме дружбы учат не доводить до конфликта
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
Рехабы без правил: кто и как «лечит» зависимых в Казахстане
Клинический психолог Галия Назханова объясняет, почему реабилитационные центры остаются в «серой зоне»
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Максим Крамаренко: С помощью дипломатии БПЛА, Украина пытается «загнать» в стан своих союзников Казахстан
Комментарий руководителя ИАЦ «Институт евразийской политики»
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд