Казахстанцы ежемесячно приобретают 3,5 тыс новых отечественных "легковушек"

478 просмотров
0
КАЗИНФОРМ
Вторник, 18 Окт 2016, 20:10

Казахстанцы активно приобретают новые легковые автомобили отечественного производства, несмотря на кризис. Об этом в ходе пресс-конференции в СЦК сообщил председатель правления Союза предприятий автомобильной отрасли Казахстана «КазАвтоПром» Олег Алферов, передает  Казинформ.

«Ежемесячно казахстанцы приобретают 3200-3500 новых легковых автомобилей, порядка 10 тысяч ежеквартально и мы видим, что это - некая устойчивая цифра, благодаря которой мы ожидаем, что отечественный автопром мог бы начать свое восстановительное движение вверх. Не исключено, что это произойдет в четвертом квартале текущего года», - сказал Алферов.

«Что касается возврата автомобилей по причине выявленных случаев брака, то такие случаи носят единичный характер. Связано это не только с высокой степенью контроля над качеством процесса производства на отечественных автозаводах, но и относительно небольшими объемами выпуска, которые характеризуют отечественный автопром. Напомню, что на пике, в предкризисный период, эта цифра составляла 40 тысяч автомобилей в год», - привел цифры глава «КазАвтоПрома».

Также он прокомментировал вопрос журналистов о целесообразности создания казахстанского автобренда. По его словам, для этих целей необходимы колоссальные инвестиционные вложения, которые могут еще и не окупиться в дальнейшем.

«Когда вы сформировали достаточный инженерный потенциал для того, чтобы перейти к тому, чтобы предложить собственному потребителю, и на экспорт, некий новый продукт под брендом, который ранее не существовал - вы должны быть готовы к тому, чтобы вложить не менее 800 тысяч или 1 миллион долларов, а чаще - сумму более 1 млрд долларов - за разработку оригинальной платформы. Это те инвестиции, которые требуется вложить, но для нас они не целесообразны», - сказал Алферов, отвечая на вопросы журналистов.  

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай