Казахстанские машинисты смогут выйти на пенсию в 57 лет

870 просмотров
0
kaztag.kz
Пятница, 27 Мая 2016, 16:20

Работники бригад АО «Локомотив» - дочерней организации АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ), могут досрочно уходить на заслуженный отдых с правом получения отраслевого пособия, сообщает КазТАГ со ссылкой на пресс-службу КТЖ.

«Согласно трудовому законодательству РК, пенсионный возраст для граждан начинается в 63 года. В КТЖ с апреля 2006 года действуют правила, согласно которым за счет собственных средств АО «Локомотив» выплачиваются отраслевые пособия работникам, достигшим 59 лет и имеющим стаж вождения поездов не менее 12,5 лет, до достижения ими пенсионного возраста», - указано в сообщении, распространенном в пятницу.

Однако, как пояснил президент АО «Локомотив» Марат Шакенов, «в настоящее время в целях обеспечения безопасности движения, соблюдения социально-экономических и правовых гарантий, предоставляемых работникам локомотивных бригад, пересмотрена существующая норма и установлен возраст выхода на заслуженный отдых по отраслевому пособию - 57 лет».

«По нашей оценке, многие машинисты и помощники машинистов, достигшие этого возраста, намерены воспользоваться данной нормой. Сейчас мы прорабатываем вопрос об обучении специалистов, которые заменят их», - отметил М. Шакенов.

По информации КТЖ, выплата отраслевого пособия по возрасту прекращается по достижении получателем 63-летнего возраста, а также при его выезде на постоянное место жительства за пределы Казахстана. Кроме того, выплаты прекращаются при трудоустройстве машинистом или помощником машиниста вне зависимости от места работы либо на любую должность в структурные подразделения или в филиал АО «Локомотив», а также в случае смерти. 

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Итоги недели в Казахстане: дело дольщиков, рейды МВД, громкий приговор и победы боксёров
Главные новости Казахстана и мира выпуске
Мир живет сразу в нескольких кризисах
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай