Казахстанские автомобилисты поддержали запрет ввоза небезопасных авто

1763 просмотров
0
Пятница, 21 Фев 2014, 00:00

Запрет на ввоз автомобилей  без подушки безопасности и  антиблокировочной тормозной системы, нашел одобрение среди казахстанских автомобилистов, сообщает ИА Zakon.kz. 
 
Согласно Техническому регламенту Таможенного союза, ввозимые автомобили должны быть оборудованы подушкой безопасности, антиблокировочной тормозной системой, креплениями детских сидений, иммобилайзером и дневными ходовыми огнями. Чаще всего такие автомобили завозятся из Китая, России, Узбекистана и Украины. 
 
Председатель «Независимой автомобильной ассоциации» Эдуард Эдоков утверждает, что «запрет на ввоз потенциально опасных авто – это всегда хорошо». 
 
«Сейчас в Казахстане 80% автомобилей старше 10 лет. Многие из них могут быть необорудованными подушкой безопасности и АБС. Сказать сколько таких авто сейчас в Казахстане сложно, потому что при регистрации эти параметры не указываются и отследить их невозможно», - сказал Эдуард Эдоков. 
 
По его словам, несоответствие техническому регламенту ТС – признак технически устаревшего автомобиля. Сейчас автомобили без подушки безопасности и антиблокировочной тормозной системы продолжают выпускать в Узбекистане и России. Несмотря на то, что они морально и технически устарели, среди казахстанцев такие автомобили пользуются популярностью из-за их сравнительной дешевизны. Однако, как напоминает Эдуард Эдоков, не стоит забывать, что они небезопасны и устаревшие. 
 
По его словам, хоть и последние продукты российского автопрома этим техническим регламентам и соответствуют, их стоило бы тоже запретить, потому что они тоже устарели, потому как были разработаны еще 20 лет назад и там применены технически устаревшие решения. 
Источник:zakon.kz
Президент Республики Казахстан
«Стороны могли бы рассмотреть вариант заморозки боевых действий и возвращения к переговорам на основе “Стамбульской формулы 2.0”».
Траур в Киеве, возвращение сомалийских пиратов и оливковые черепахи
Мировые новости: обзор СМИ
Суд поставил точку в деле бывшего главного редактора Orda.kz Гульнар Бажкеновой
Миллионы через ИП и зарплаты наличными
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Поствыборный экзамен для партий: Виталий Колточник — о том, что показали съезды
О перезагрузке партийной системы Казахстана, феномене «семипартийности» и завершении эпохи партий одного человека
Выставки Билла Виолы ищут на картах мира. Теперь нужно искать Алматы
Его работы заставляют зрителя остановиться
Итоги недели в Казахстане: дело дольщиков, рейды МВД, громкий приговор и победы боксёров
Главные новости Казахстана и мира выпуске
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай