Казахстанская авиакомпания «Эйр Астана» получила разрешение от авиационных властей России на выполнение регулярных рейсов в российскую столицу, сообщает ИА Новости-Казахстан со ссылкой на пресс-службу компании.
«АО «Эйр Астана» получила разрешение на выполнение регулярных рейсов в Москву со стороны Росавиации в ночь на 27 марта 2016 года, в 03:12, за 3 часа до выполнения первого рейса весенне-летней навигации. Теперь рейсы выполняются по расписанию», — говорится в сообщении авиаперевозчика.
Между тем из пресс-релиза следует, что спорный вопрос о пролете самолетов «Эйр Астаны» над территорией России в рамках выполнения рейсов в Монголию остается неурегулированным.
«Вместе с тем Росавиация отказывает в открытии прямых рейсов казахстанским перевозчиком из Астаны в Улан-Батор с пролетом 300 км над территорией РФ», — отмечается в сообщении.
В четверг 26 марта «Эйр Астана» сообщила, что получила отказ в выдаче разрешения на полеты в Москву от авиационных властей России, в связи с чем ее рейсы в российскую столицу с 27 марта могут быть сорваны. Авиакомпания поясняла, что такая ситуация «сложилась по вине «Аэрофлота», который несвоевременно подал заявку на регистрацию, и поэтому не может получить разрешение на полеты в Казахстан.
В ночь на воскресенье авиакомпания «Аэрофлот», ранее временно приостановившая авиасообщение с Казахстаном, сообщила, что получила разрешение на полеты в республику.
Как сообщалось, «Эйр Астана» с 27 марта планировала открыть регулярное прямое авиасообщение «Астана — Улан-Батор». При выполнении рейсов казахстанский борт должен будет пролетать порядка 300 километров над территорией РФ. Российская сторона требует от «Эйр Астаны» оплаты роялти (платы за пролет над территорией России), как за пользование системой Транссибирских маршрутов (ТСМ).
Ранее в российских СМИ со ссылкой на источники сообщалось о «затяжном конфликте» между авиавластями Казахстана и РФ. По информации СМИ, Москва заявляет, что в случае неоплаты компанией «Эйр Астана» платежей за полеты в Монголию «возникнет прецедент, и европейские перевозчики справедливо предъявят претензии».
Между тем платежи, по неофициальной информации, приносят российскому «Аэрофлоту» сотни миллионов долларов в год.
Астана же в свою очередь не готова допустить на рейсы в Казахстан из РФ второго (после Аэрофлота) российского перевозчика, так как не может противопоставить ему сильного местного конкурента.
