Сумму собранных утилизационных сборов компания-оператор назвать журналисту отказалась

912 просмотров
0
Вторник, 23 Фев 2016, 13:00

Генеральный директор ТОО «Оператор РОП» Рустам Темирбек отказался сообщить суммы, полученные за несколько недель взимания сборов его компанией, которая является оператором по расширенной ответственности производителя (утилизационный сбор с впервые ввезенных или произведенных в РК автомашин), передает КазТАГ.

«Согласно законодательству, оператор РОП непосредственно отчитывается, предоставляет отчет уполномоченному органу по целевому использованию денежных средств и соответственно ежеквартальные, ежегодные отчеты предусмотрены… Да, сейчас производится сбор, но по условиям с уполномоченным органом такую информацию мы предоставляем только им, поэтому точную сумму (собранных утилизационных сборов - КазТАГ) я вам называть не буду», - сказал Р. Темирбек журналистам во вторник.

«Она не секретная, но данные по отчетам мы обязаны предоставлять только уполномоченному органу. Я могу только сказать, что сейчас уплата сбора производится. Это все буквально работает 3 недели», - добавил он.

Р. Темирбек затруднился также назвать прогнозы по утилизационным сборам на 2016 год.

«В настоящий момент, так как очень сложно спрогнозировать объем импорта и производства, возможно, это будет на уровне 50 тыс. автомобилей. Ввиду того, что в прошлом году очень много автомобилей завезли из России, мы предполагаем, что импорт значительно упадет, поэтому сейчас говорить о точных суммах очень сложно», - сказал он, отметив, что прогнозы по суммам утилизационного сбора в 2016 году будут зависеть от объемов двигателей автомашин.

Р. Темирбек также сообщил, что утилизации автомашин в Казахстане пока нет, но она может появиться в результате введения РОП в РК.

«На текущий момент какая-либо утилизация автотранспортных средств отсутствует. Фактически просто машину разбирают и отправляют ее на предприятие… Поэтому предприятие и не появится, если не появятся принципы РОП (расширенная ответственность производителя - КазТАГ), то есть они позволяют аккумулировать определенную часть денежных средств и делать данную отрасль привлекательной для инвесторов», - сказал глава компании.

Он отметил, что часть собираемых средств будет откладываться на строительство заводов по утилизации автоотходов.

По его словам, компания существует около месяца и работает как с импортерами, так и с производителями.

«В настоящий момент заключено уже множество договоров с производителями и импортерами автотранспортных средств, но так как принцип был внедрен только с 28 января, естественно, прошло 3 недели и все это в процессе», - сказал он, так и не сообщив, сколько договоров было заключено.

Также он отметил, что в Казахстане имеется порядка 20 предприятий по переработке шин.

«У нас в Казахстане имеется порядка 20 предприятий, из них 7 по переработке шин довольно крупные», - сказал Р. Темирбек.

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Итоги недели в Казахстане: дело дольщиков, рейды МВД, громкий приговор и победы боксёров
Главные новости Казахстана и мира выпуске
Мир живет сразу в нескольких кризисах
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Выставки Билла Виолы ищут на картах мира. Теперь нужно искать Алматы
Его работы заставляют зрителя остановиться
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай