352 вагона с ГСМ все еще простаивают на кыргызско-казахстанской границе

1016 просмотров
0
Понедельник, 12 Янв 2015, 14:24

Нацкомпания «Казахстан темир жолы» требует от Кыргызстана оплатить простой 352 вагонов с ГСМ, которые все еще простаивают на кыргызско-казахстанской границе, сообщает КазТАГ со ссылкой на  КирТАГ.

«Изменений по ситуации с задержанными вагонами нет, так же, как информации. После пропуска в ноябре 2014 года 52 цистерн остальные вагоны пока не выпустили. Известно, что с казахстанской стороны возникла проблема оплаты за простой составов на путях, сейчас железная дорога Казахстана, экспедиторская фирма и компания-покупатель ГСМ ведут переговоры, кто будет оплачивать простой, там накопилась большая сумма», - проинформировал исполнительный директор ассоциации нефтетрейдеров КР Улан Кулов в понедельник.

Он подчеркнул, что кыргызские нефтетрейдеры не будут платить за простой вагонов со своим товаром на путях Казахстана. Этот вопрос будет решен «вовлеченными в Казахстане сторонами».

Напомним, правоохранительные и таможенные органы Казахстана с апреля 2014 года удерживали 393 вагона с ГСМ, направлявшихся в Кыргызстан. Основанием для задержания стали, якобы, неверно оформленные таможенные документы и возбуждение уголовного дела по этим поставкам в Кыргызстан.

По результатам переговоров глав государств в начале ноября прошлого года, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев поручил пропустить все вагоны в Кыргызстан. Однако с тех пор страна получила только 41 вагон, оставшиеся 352 стоят на границе.

Причем 91 вагон проходит по уголовному делу, а для пропуска 161 вагона требовалось получить соответствующие корректировки от федеральной таможенной службы России. Однако казахстанская сторона не пропустила эти составы даже после получения соответствующих документов, утверждают в Кыргызстане.

Президент Республики Казахстан о внутренней ответственности общества и государства
- Никто к нам не придет со стороны и не сделает Казахстан лучше вместо нас!
Если у вас нет паранойи - это не значит, что за вами не следят
Почему прослушка перестала быть шпионской экзотикой Жучки, скрытые микрофоны и слежка: как это работает
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай