Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
АО «Бек Эйр» не намерено обжаловать решение Турксибского районного суда Алматы, которым был удовлетворен иск родственника погибшей пассажирки о компенсации морального вреда после авиакатастрофы самолета Fokker-100.
Об этом говорится в ответе авиакомпании на запрос Международного информационного агентства «Ratel Media».
Речь идет о решении Турксибского районного суда Алматы от 22 мая 2026 года по иску Ф.А. Оспана, мать которого погибла в результате крушения самолета Bek Air.
Как сообщили в авиакомпании, решение суда основано на вступившем в законную силу приговоре Турксибского районного суда от 5 ноября 2025 года.
«Согласно Конституции РК, решение бесспорно и подлежит исполнению, которое АО «Бек Эйр», следуя принципу «Закон и порядок», обжаловать не будет», — говорится в официальном ответе компании.
В Bek Air также сообщили, что иск Оспана является первым из возможной серии аналогичных требований со стороны пострадавших.
«На сегодняшний день иск г-на Оспан Ф.А. является первым из возможных подобных исков о возмещении морального вреда лицам, пострадавшим в авиакатастрофе. Скорее всего такие же иски появятся в ближайшее время», — отметили в компании.
По данным авиаперевозчика, выплаты будут производиться за счет имущества компании, которое подлежит реализации.
«Гражданские иски лиц, пострадавших в авиакатастрофе, будут удовлетворяться за счет реализации с торгов имущества АО "Бек Эйр"», — говорится в ответе.
В компании уточнили, что перечень имущества определен приговором суда и включает, помимо прочего, воздушные суда Fokker-100 и авиационные двигатели, которые с декабря 2019 года находятся на хранении в аэропортах Алматы, Шымкента и Атырау.
При этом конкретных сроков исполнения будущих судебных решений авиакомпания не называет. По информации Bek Air, выплаты будут осуществляться по мере реализации имущества судебными исполнителями после поступления исполнительных листов по каждому иску.
Отдельно авиакомпания обращает внимание на сложности, связанные с продажей самолетов Fokker-100. В Bek Air заявляют, что еще в 2021 году предупреждали заинтересованные стороны о международных ограничениях, связанных с возможным экспортом воздушных судов и запасных частей в страны, находящиеся под санкциями США и Европейского союза:
«Особенности имеются в части соблюдения международных ограничений по продаже и запрету экспорта воздушных судов Fokker-100, которые не должны быть реализованы с торгов таким образом, после чего целиком (или по частям) попадут в страны, находящиеся под торгово-экономическими санкциями США и стран Евросоюза (т.е. Северная Корея, Иран, Куба и другие государства), а нарушение данных ограничений может повлечь политические и иные последствия, о чем АО «Бек Эйр» информировало заинтересованных лиц в 2021 году (копия прилагается)», - говорится в ответе авиакомпании.
Напомним, авиакатастрофа самолета Fokker-100 авиакомпании Bek Air произошла утром 27 декабря 2019 года при попытке взлета из аэропорта Алматы. На борту находились 98 человек - 93 пассажира и пять членов экипажа.
После разбега воздушное судно не смогло набрать необходимую высоту, выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы на приаэродромную территорию, пробило бетонное ограждение и столкнулось с двухэтажным жилым строением, которое, как впоследствии установили следствие и суд, было возведено с нарушением требований законодательства в приаэродромной зоне.
В результате катастрофы погибли 12 человек, включая командира воздушного судна Марата Муратбаева. Второй пилот Миржан Мулдакулов получил тяжелые травмы и скончался спустя месяц в больнице. Десятки пассажиров получили ранения различной степени тяжести.
Расследование причин трагедии продолжалось несколько лет и завершилось вынесением обвинительного приговора по уголовному делу в ноябре 2025 года.
На протяжении нескольких лет расследование причин трагедии сопровождалось многочисленными экспертизами, уголовным преследованием должностных лиц и судебными разбирательствами. В ноябре 2025 года Турксибский районный суд вынес приговор по уголовному делу, признав за потерпевшими право на удовлетворение гражданских исков и сохранив арест на имущество авиакомпании до разрешения требований пострадавших.
Решение по иску Ф.А. Оспана стало первым судебным актом о компенсации морального вреда, вынесенным после вступления приговора в законную силу. Судя по позиции Bek Air, компания ожидает появления новых аналогичных исков со стороны родственников погибших и пострадавших пассажиров.
P.S.
В 1999 году Казахстан однажды уже оказывался в центре международного скандала, связанного с нарушением режима эмбарго для авиационной техники в страны, находящиеся под санкциями.
Тогда история с поставками казахстанских истребителей МиГ-21 в Северную Корею получила международную огласку. Поводом стал протест Южной Кореи, заявившей о передаче Пхеньяну партии боевых самолетов в нарушение международных обязательств. В ходе расследования казахстанские правоохранительные органы установили, что продажа авиационной техники готовилась через зарубежного посредника под видом поставки другому получателю. Следствие пришло к выводу, что часть самолетов, ранее выведенных из состава Вооруженных сил Казахстана, была отправлена в КНДР, а в деле фигурировали как представители коммерческих структур, так и должностные лица, отвечавшие за контроль над военным имуществом.
Скандал привел к кадровым решениям в руководстве силовых ведомств и стал одним из наиболее резонансных эпизодов, связанных с экспортом вооружений Казахстана в конце 1990-х годов. По данным материалов расследования и публикаций казахстанских и зарубежных СМИ того периода, история также привлекла внимание иностранных государств, поскольку затрагивала вопросы соблюдения международного режима контроля над поставками вооружений.
Подробно об этой истории писал "Комерсантъ".
