Из чего же, из чего же сделаны наши маршруты?

2533 просмотров
0
Мадина КУАНОВА
Вторник, 17 Мая 2016, 08:15

Как изменятся автобусы Астаны с внедрением электронной системы оплаты проезда

Как мы писали ранее, скоро жители столицы смогут перейти на более экономную оплату проезда в общественном транспорте.

Электронная система оплаты проезда (ЭСОП) ASTRA PLAT появится на всех пригородных и экспресс-маршрутах 31 мая.

Городские автобусы будут подключаться к ней в течение всего лета. Пока система тестируется.

Однако с внедрением ASTRA PLAT автобусы оснастят не только новыми терминалами для оплаты.

Фото: yvision.kz.

По нашей просьбе специалисты ТОО «Astana LRT» разъяснили, какое оборудование пассажиры увидят в столичных автобусах и как им пользоваться.

1. Валидатор

Электронная система оплаты проезда позволяет пассажирам оплачивать проезд одним прикосновением карты к валидатору. Это устройство считывает данные с вашей электронной карты. Прибор установят на поручнях у каждого входа автобус. На нем есть небольшой экран и мини-инструкция по пользованию картой. Чтобы оплатить проезд, достаточно приложить карту к валидатору, на нем в этот момент должен загореться зеленый индикатор. Если загорелся желтый, значит, системе нужно время для обработки данных или у вашей карты истекает срок действия. Красный цвет сигнализирует о том, что на карте нет поездок или её срок действия закончился.

2. Терминал водителя, или водительская консоль

С внедрением ASTRA PLAT в Астане сохранится оплата проезда наличными. Если пассажир предпочитает расплачиваться наличными, не успел обзавестись электронной картой или на его карте кончился баланс, то он всегда сможет оплатить проезд у водителя. Для этого у кабины водителя установлен терминал, через который пассажиру распечатают разовый бумажный билет с QR-кодом. Также у водителя можно купить пополняемую транспортную карту, пополнить баланс карты или купить непополняемую карту с десятью поездками.

3. Электронная карта

Пассажиры, пользующиеся льготами в общественном транспорте, уже получили именные карты ASTRA CARD.

Льготники не оплачивают проезд, на их картах нет поездок, но они должны «валидироваться» для правильного подсчета пассажиров в автобусе.

Именные карты они получили бесплатно.

Кроме этого, планируется бесплатная выдача именных карт для школьников.

Для всех остальных пассажиров электронная карта обойдется в 400 тенге.

Проездные карты будут пополняемыми и с ограниченным количеством поездок.

4. Автомат по продаже билетов

В Астане в конце мая установят порядка 30 автоматов, где можно будет приобрести проездные карты ASTRA CARD. Автоматы будут стоять в крупных торговых центрах и на тех остановках, где скапливается большое количество людей. В автомате можно будет приобрести пополняемую карту, карту с десятью поездками, а также пополнить имеющуюся у вас карту. Кроме этого, в столице откроются 10 специальных касс, в которых можно будет получить именные льготные и школьные транспортные карты и 25 пунктов продаж транспортных карт и их пополнения.

5. Счетчик количества пассажиров

В Астане в современных автобусах над каждой дверью будет установлен счетчик количества пассажиров. Он будет передавать информацию через систему видеозаписи и инфракрасных датчиков. Сергей ПОПОВ, руководитель центра платежных систем ТОО «Astana LRT», объяснил, что счетчики в автобусах нужны для анализа, какие маршруты популярны среди горожан, в каких автобусах часто образуются давки, столпотворения. Это позволит быстро избавляться от подобных неудобств. 

Депутат мажилиса
Я за стабильность. Именно за настоящую, а не декоративную. Но стабильность – это не когда одних и тех же лиц пересаживают из кресла в кресло. Это не стабильность, это круговорот должностей в природе. Если после такого резонансного скандала люди без публичной оценки, без внятных выводов снова оказываются в системе, это говорит не об устойчивости, а о том, что ответственность у нас всё ещё носит временный характер. Сегодня ушли, завтра вернулись. Стабильность так не строится, - опубликовано на Informburo.kz
Политолог Марат Шибутов: «Боюсь, со СМИ уже у нас покончено»
Или что скрывается под прессом уголовных преследований на журналистов
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Как построить демократию без хаоса
Гражданское общество, партийное строительство, национальный Курултай
Повышение Балаевой: гуманитарный блок получает расширенные функции
Назначение министра культуры и информации вице-премьером вписывается в обновлённую архитектуру внутренней политики
КазМунайГаз – аэропорты Казахстана не готовы к переходу на «зелёное» авиатопливо
До чего довели дискуссии вокруг возможного перехода с традиционного авиационного топлива на SAF
Предложить США ничего не могут, а для России и Китая ставки слишком высоки
Экспертная оценка встречи Дональда Трампа с Си Цзиньпином в Южной Корее
Как Кайрат Нуртас провел 10 лет между двумя концертами на стадионе
От вступления в партию «Нур Отан» до свадьбы на Мальдивах и пятнадцати суток ареста
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
От запрета фонограмм до аттестации школ
Почему гуманитарная реформа рискует остаться на бумаге
КНР в Центральной Азии: инвестиции или долги?
Китай предлагает региону новую модель экономики
КазМунайГаз – аэропорты Казахстана не готовы к переходу на «зелёное» авиатопливо
До чего довели дискуссии вокруг возможного перехода с традиционного авиационного топлива на SAF
Роберт Зиганшин: «У каждого маньяка – своя мелодия»
Автор музыки к нашумевшему сериалу «5:32» о кино, деньгах и вдохновении
Три больших трека в сотрудничестве Казахстана и США
Для казахстанской стороны критически важно, чтобы санкции не были барьером