Из чего же, из чего же сделаны наши маршруты?

2788 просмотров
0
Мадина КУАНОВА
Вторник, 17 Мая 2016, 08:15

Как изменятся автобусы Астаны с внедрением электронной системы оплаты проезда

Как мы писали ранее, скоро жители столицы смогут перейти на более экономную оплату проезда в общественном транспорте.

Электронная система оплаты проезда (ЭСОП) ASTRA PLAT появится на всех пригородных и экспресс-маршрутах 31 мая.

Городские автобусы будут подключаться к ней в течение всего лета. Пока система тестируется.

Однако с внедрением ASTRA PLAT автобусы оснастят не только новыми терминалами для оплаты.

Фото: yvision.kz.

По нашей просьбе специалисты ТОО «Astana LRT» разъяснили, какое оборудование пассажиры увидят в столичных автобусах и как им пользоваться.

1. Валидатор

Электронная система оплаты проезда позволяет пассажирам оплачивать проезд одним прикосновением карты к валидатору. Это устройство считывает данные с вашей электронной карты. Прибор установят на поручнях у каждого входа автобус. На нем есть небольшой экран и мини-инструкция по пользованию картой. Чтобы оплатить проезд, достаточно приложить карту к валидатору, на нем в этот момент должен загореться зеленый индикатор. Если загорелся желтый, значит, системе нужно время для обработки данных или у вашей карты истекает срок действия. Красный цвет сигнализирует о том, что на карте нет поездок или её срок действия закончился.

2. Терминал водителя, или водительская консоль

С внедрением ASTRA PLAT в Астане сохранится оплата проезда наличными. Если пассажир предпочитает расплачиваться наличными, не успел обзавестись электронной картой или на его карте кончился баланс, то он всегда сможет оплатить проезд у водителя. Для этого у кабины водителя установлен терминал, через который пассажиру распечатают разовый бумажный билет с QR-кодом. Также у водителя можно купить пополняемую транспортную карту, пополнить баланс карты или купить непополняемую карту с десятью поездками.

3. Электронная карта

Пассажиры, пользующиеся льготами в общественном транспорте, уже получили именные карты ASTRA CARD.

Льготники не оплачивают проезд, на их картах нет поездок, но они должны «валидироваться» для правильного подсчета пассажиров в автобусе.

Именные карты они получили бесплатно.

Кроме этого, планируется бесплатная выдача именных карт для школьников.

Для всех остальных пассажиров электронная карта обойдется в 400 тенге.

Проездные карты будут пополняемыми и с ограниченным количеством поездок.

4. Автомат по продаже билетов

В Астане в конце мая установят порядка 30 автоматов, где можно будет приобрести проездные карты ASTRA CARD. Автоматы будут стоять в крупных торговых центрах и на тех остановках, где скапливается большое количество людей. В автомате можно будет приобрести пополняемую карту, карту с десятью поездками, а также пополнить имеющуюся у вас карту. Кроме этого, в столице откроются 10 специальных касс, в которых можно будет получить именные льготные и школьные транспортные карты и 25 пунктов продаж транспортных карт и их пополнения.

5. Счетчик количества пассажиров

В Астане в современных автобусах над каждой дверью будет установлен счетчик количества пассажиров. Он будет передавать информацию через систему видеозаписи и инфракрасных датчиков. Сергей ПОПОВ, руководитель центра платежных систем ТОО «Astana LRT», объяснил, что счетчики в автобусах нужны для анализа, какие маршруты популярны среди горожан, в каких автобусах часто образуются давки, столпотворения. Это позволит быстро избавляться от подобных неудобств. 

Политолог
«Введение еще одной новой должности, видимо, должно стать своего рода „серебряной медалью“, поскольку ее обладатель становится своего рода заместителем президента (вице-президентом — Ред.)».
Иранские ракеты над Иорданией, торговая война США и Канады и проснувшийся Анак-Кракатау
Главное в мире
Совет Безопасности становится вторым стратегическим контуром Президента Токаева
Тандем Карин - Балаева в этой конфигурации один из центральных элементов новой политической архитектуры
Китаист Алексей Маслов  о климате, ресурсах и новых правилах игры
Китай меняется - и соседям надо готовиться
Что осталось за закрытыми дверями переговоров в Москве и Киеве
Вашингтон пытается перезапустить переговоры России и Украины
Как в Казахстане можно пятнадцать лет не исполнять решение суда
Почему выиграть суд ещё не означает добиться восстановления нарушенного права
ШОС не обязывает автоматически вступать в войну на стороне другого участника
ШОС как внешнеполитическая экология
«Мүсіндер» в Almaty Museum of Arts: как казахстанская скульптура рассказывает нашу историю
Скульптура – это то, обо что вы спотыкаетесь, когда отходите назад, чтобы рассмотреть картину
Суд поставил точку в деле бывшего главного редактора Orda.kz Гульнар Бажкеновой
Миллионы через ИП и зарплаты наличными
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай