Автопарк набивает цену

3972 просмотров
0
Сергей ПЕРХАЛЬСКИЙ
Четверг, 22 Сен 2016, 17:30

20 экипажей ТОО «Автобусный парк №3» в Караганде не вывели на линию автобусы из-за конфликта с администрацией

* График не сорвали

* День сурка

* Рост тарифа неизбежен?

В четверг, 22 сентября, Караганда вновь была на гране транспортного коллапса: водители ТОО «Автобусный парк №3», обслуживающие внутригородские маршруты №43 и №53, не вышли на линии. Свои действия они объяснили спором с администрацией, которая повысила план по сборам с маршрутов.

Читайте также
Забастовка окончена, осадок – остался

График не сорвали

По информации управления пассажирского транспорта, на линии не вышли экипажи 20 автобусов. Власти города постарались их заменить экипажами других автопарков города, что позволило избежать срывов графика движения автобусов на линиях.

Пассажиры практически не ощутили на себе забастовку водителей.

«Руководством области, а также города Караганды незамедлительно были приняты меры по регулированию возникшего спора между водителями и руководством автопарка. В настоящее время конфликт исчерпан, ситуация стабильная, автобусы возобновили движение согласно утвержденному расписанию», - сообщило в официальном пресс-релизе Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Карагандинской области.

 

День сурка

Между тем, нынешняя акция протеста водителей – очередной звонок властям.

16 марта водители автобусного парка №3 тоже объявляли забастовку, так как им повысили план.

Администрация автопарка тогда аргументировала повышение ростом цен на дизтопливо.

Власти города нашли более дешевое топливо, и конфликт сразу был урегулирован.

Читайте также
Забастовка карагандинских водителей закончилась

Рост тарифа неизбежен?

Нынешнее повышение плана для экипажей также связано с ростом цен на дизтопливо.

Директор ТОО «Автобусный парк №3» Артур ГРИГОРЯН ряду местных СМИ дал интервью, в котором заявил, что скоро выйдет с заявкой на повышение тарифа на проезд.

Сейчас он составляет 80 тенге, при этом автопарк не выполнил большую часть обязательств перед властями, когда в 2014 году тариф был поднят с 50 до 80 тенге.

Теперь же речь идет о том, что для нормальной работы автопарка тариф должен составлять не менее 120 тенге.

 

 

Оставьте комментарий

Президент Республики Казахстан о внутренней ответственности общества и государства
- Никто к нам не придет со стороны и не сделает Казахстан лучше вместо нас!
Если у вас нет паранойи - это не значит, что за вами не следят
Почему прослушка перестала быть шпионской экзотикой Жучки, скрытые микрофоны и слежка: как это работает
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай