Узбекистан приступил к строительству Трансафганской железной дороги

8846 просмотров
0
Ратель
Вторник, 29 Мар 2022, 17:00

Магистраль, оцениваемая в $5 млрд, соединит Центральную Азию с пакистанскими портами

Узбекистан запустил строительство Трансафганской железной дороги. Об этом сообщает Spot, со ссылкой на пакистанское издание The News International.

Читайте также
В рамках Ташкентского инвестиционного форума Узбекистан подписал соглашения на сумму 7,8 млрд долларов

Проект магистрали, оцениваемой в $5 млрд, соединит Центральную Азию с портами Пакистана. Благодаря ему товары из региона смогут быстрее и дешевле добираться до мирового океана, отмечает издание.

На выходных, 26−27 марта, в Термезе встретилась узбекско-афганско-пакистанская трёхсторонняя группа, чтобы обсудить вопросы сотрудничества в транспортной и логистической сфере. Представители Пакистана выразили особую благодарность за встречу.

"Железная дорога Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар может стать поворотным фактором для будущего региона", — отметил глава пакистанской комиссии по инвестициям Мухаммад Азфар АХСАН.

Афганистан давно называли "сердцем Азии" из-за его связующей роли между частями континента, добавил чиновник. По его словам, новый проект поможет стране присоединиться к китайскому проекту "пояса и пути".

Мухаммад Азфар Ахсан подчеркнул важность транспортных связей для современной экономики. Центральноазиатским странам необходимы торговые связи на южном направлении — как дополнение к северным, западным и восточным маршрутам.

В ходе встречи также обсуждались проблемы с автомобильными перевозками грузов между тремя странами и возможные решения. Затрагивалась тема условий грузоперевозок через Пакистан и увеличения взаимного товарооборота.

По итогам встречи были подписаны меморандумы и соглашения с 7 компаниями из Пакистана и Афганистана, заявила пресс-служба Минтранса.

Южное направление

Читайте также
Мирзиёев: К 2030 году Узбекистан может войти в список стран с доходами граждан выше среднего уровня

Узбекистан уже несколько лет делает шаги по увеличению роли южных путей поставки грузов во внешней торговле. Отмечается, что это более быстрый и дешёвый выход к морским портам. В ноябре 2021 года в Пакистан прибыл первый транзитный груз из Узбекистана.

Пакистан, в свою очередь, упростил транзит для узбекских дальнобойщиков — грузовики могут въезжать в страну, не внося залог по въездным сборам. В феврале президент Шавкат МИРЗИЁЕВ утвердил соглашение о транзитной торговле с Пакистаном.

Однако до недавнего времени начинаниям мешала ситуация в Афганистане. Прохождение афганской таможни осложняла коррупция, а после прихода "Талибана" — отсутствие профессиональных навыков у проверяющих, из-за чего грузы могли задержаться на неделю.

В январе афганское временное правительство утвердило маршрут железной дороги, дающей Узбекистану выход к пакистанским портам. Как отмечал Мирзиёев, этот проект поможет диверсифицировать транспортные пути и рынки экспорта, а также сделать транзит дешевле.

Транзит через Афганистан стремительно активизируется. В начале марта Пакистан запустил поставки мяса узбекским потребителям, а немного позже Индия впервые отправила в Узбекистан транзитный груз через пакистанскую и афганскую территорию.

Фото: пресс-служба Минтранса Узбекистана.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай