Жители Алматы жалуются на работу общественного транспорта

634 просмотров
0
КАЗИНФОРМ
Вторник, 29 Ноя 2016, 14:20

Жители Алматы недовольны переполненным в часы пик пассажирами общественным транспортом, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В своих публикациях в социальных сетях алматинцы пишут, что утром и вечером в часы пик невозможно протиснуться в автобусы.

«Вечером я пропускаю около 8 автобусов своего маршрута, прежде чем уехать. Я просто уже не влезаю туда. Слишком много пассажиров. Было бы хорошо, если бы пустили дополнительные автобусы в часы пик», - сообщила жительница Алматы Екатерина Авасова корреспонденту «Казинформа».    

Пользователь Facebook, житель Алматы Азамат Галеев отмечает, что «пробки творятся не только на земле, но и под землей» - имея в виду, что в метрополитене наблюдается та же история с большим количеством пассажиров.

«Ядрен-батон! Метро - загон! Что за дела? Пробки наверху и пробки под землей: никуда не денешься. Зло повсюду ))))) Тыщу раз говорил, поставьте две рамки и два терминала для «Онай». Терминалы вообще на половину турникетов поставить нужно», - написал на своей странице он (стилистика и орфография автора сохранены).

Пресс-секретарь ГКП «Метрополитен Алматы» Ажар Хабиева сообщила, что увеличение пассажиропотока связано с открытием новых станций «Москва» и «Сайран», а также с выпадением осадков.  

«Народ стал чаще использовать метро. Когда выпали осадки, количество увеличилось до 65 тысяч человек в сутки. В среднем в часы пик мы перевозим около 50 тысяч человек. В выходные дни эта цифра снижается вдвое. Проблем нет. В будущем мы планируем увеличивать количество составов, точное количество назвать пока не могу. По поводу увеличение рамок, могу сказать, что это вопрос будущего. Пока с этим проблем не возникало, на данный момент этого достаточно», - проинформировала она.

Ранее сообщалось, что в Алматы с наступлением холодов жители города по несколько часов ожидали на остановках общественный транспорт. Тогда в управлении автомобильных дорог и пассажирского транспорта Алматы отметили, что все автобусы вышли в рейс. 

Депутат Курултая:
«Статус врача – это вопрос биологической и национальной безопасности»
ООН как зеркало раскола: почему главные договорённости всё чаще ищут за пределами Нью-Йорка
Доллар упал на 20%, депозиты дают до 20%: что сейчас делать с деньгами
Как изменился финансовый рынок Казахстана и почему высокие ставки заставляют пересмотреть привычную стратегию сбережений
Почему люди в Казахстане не верят в закон
Адвокат Асқат Сулубек о том, почему недоверие к закону часто связано с практикой его применения и зачем гражданам знать свои права
Скотч, камча и стигма: как страх перед психиатрией едва не стоил жизни молодой матери
Как отличить послеродовой психоз от депрессии и когда необходима срочная помощь – мнение специалиста
Что произошло в кабине Flydubai: мировые СМИ разбирают мотив пилота, едва не погубившего 174 пассажиров
Главное в мире
История без мифов: зачем Казахстану заново осмысливать свое прошлое
Политолог Максим Крамаренко о героях и культах, наследии Алаш, советском периоде и исторической памяти
Россия продлила запрет на экспорт дизеля: Казахстан вне ограничений
На фоне ограничений дизель резко дорожает в США и Европе
Совет Безопасности становится вторым стратегическим контуром Президента Токаева
Тандем Карин - Балаева в этой конфигурации один из центральных элементов новой политической архитектуры
«Мүсіндер» в Almaty Museum of Arts: как казахстанская скульптура рассказывает нашу историю
Скульптура – это то, обо что вы спотыкаетесь, когда отходите назад, чтобы рассмотреть картину
Китаист Алексей Маслов  о климате, ресурсах и новых правилах игры
Китай меняется - и соседям надо готовиться
Суд поставил точку в деле бывшего главного редактора Orda.kz Гульнар Бажкеновой
Миллионы через ИП и зарплаты наличными
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай