В акимате Астаны назвали причины загруженности автобусов

500 просмотров
0
КАЗИНФОРМ
Понедельник, 21 Ноя 2016, 09:00

Высокий темп прироста населения в Астане и нехватка подвижного состава в автопарках города - таковы основные причины загрузки общественного транспорта, по мнению профильного ведомства столицы, сообщает Казинформ.

В ответе на официальный запрос МИА «Казинформ» в управлении пассажирского транспорта столицы сообщили, что ежедневный пассажиропоток общественного транспорта столицы составляет 850 тыс. человек. Чтобы обслужитьтакое количество граждан необходимо около 830 автобусов. На сегодняшний день на линию выезжает порядка 704 единиц общественного транспорта.  

«Для решения проблемы акиматом города ведется работа по приобретению и обновлению автобусов. Так, в 2015 году уже было закуплено 358 городских автобусов, в текущем году завершен конкурс на приобретение 210 автобусов, которые прибудут в первой половине 2017 года», - говорится в ответе на официальный запрос. Международные консультанты компании «TYPSA» провели анализ работы общественного транспорта Астаны.

Было проведено исследование пассажиропотока, корреспонденции поездок, пассажирообразующих остановочных пунктов и мест массовой высадки/посадки пассажиров.  «На основании полученных данных некоторые маршруты были разделены, увеличено количество графиков, заменен подвижной состав с автобусов малой вместимости на автобусы большей вместимости. Также общественный транспорт курсирует согласно анализу пассажиропотока и обращений от населения о потребности перевозки общественным транспортом и по автомобильным дорогам, соответствующим СНиП РК 3.01-01Ас-2007 «Строительные нормы и правила, планировка и застройка города Астаны» и вводом в эксплуатацию строительных объектов», - говорится в ответе на запрос.

Количество подвижного состава и маршрут их следования определяются по данным об объеме и характере пассажиропотока, а также зависит от имеющего подвижного состава. Как отмечается, с января 2016 года в контакт-центр по работе общественного транспорта поступило 84 обращения об увеличении количества автобусов или замене на более вместительные. В целом, с января текущего года поступило более двух тысяч предложений по работе общественного транспорта и 18 тыс. обращений по улучшению качества обслуживания в автобусах. Согласно прогнозу синоптиков, декабрь ожидается холодным и морозным, самая холодная дата этого месяца - 15 декабря. По предварительному прогнозу, астанчане встретят Новый год с искрящимся снегом и умеренным морозом. Что касается января и февраля - они также ожидаются холодными. В январе самая минимальная температура - 43 градуса мороза ночью, а днем - минус 30-35 градусов. Как отмечают метеорологи, зима будет очень холодной и затяжной.     


 

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Сергей Пономарёв: Роспуска Мажилиса и досрочных выборов не будет
Депутат Мажилиса Республики Казахстан о планах работы парламента в новом году
Командный шаг Президента: что меняет назначение Айбека Смадиярова
Впервые во главе внутренней политики оказался кадровый дипломат и медийщик
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана