Как изменится стоимость проезда по БАКАД

1498 просмотров
0
Ратель
Пятница, 31 Янв 2025, 21:00

БАКАД является первым концессионным проектом в истории Казахстана

Абонемент на месяц и год по Большой Алматинской кольцевой автодороге (БАКАД) подорожает в два раза, передает Kazinform.

Министерство транспорта опубликовало на портале открытых НПА изменения в приказ "О внесении изменений в приказ министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан "Об использовании участка автомобильной дороги общего пользования республиканского значения "Большая Алматинская кольцевая автомобильная дорога" (БАКАД) на платной основе" для публичного обсуждения. 

- Проектом предусматривается увеличение тарифных ставок за проезд по БАКАД с предоставлением скидки для пользователей, оплачивающих проезд своевременно, - говорится в документе. 

Согласно документу, новая стоимость поездки вне зависимости от пройденного пути в течение одного часа составит:

- легковые автомобили - 0,14 МРП, или 550 тенге (сейчас 0,07 МРП);

- автобусы до 16 пассажирских мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,5 тонны - 0,16 МРП, или 629 тенге (сейчас 0,08 МРП);

- автобусы до 32 пассажирских мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 5,5 тонны - 0,28 МРП, или 1110 тенге (сейчас 0,14 МРП);

- автобусы от 32 пассажирских мест и грузовые автомобили грузоподъемностью до 10 тонн - 0,32 МРП, или 1258 тенге (сейчас 0,16 МРП);

- грузовые автомобили грузоподъемностью от 10 до 15 тонн - 0,4 МРП, или 1572 тенге (сейчас 0,28 МРП);

- грузовые автомобили грузоподъемностью от 15 тонн, в том числе с прицепами, седельные тягачи - 0,44 МРП, или 1730 тенге (сейчас 0,32 МРП).

Абонемент на один месяц (год) составит:

- для легковых - 1 МРП (10 МРП год);

- для автобусов до 16 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2,5 тонны - 1,2 МРП (12 МРП год);

- для автобусов до 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 5,5 тонны - 2 МРП (20 МРП год);

- для автобусов свыше 32 мест и грузовых автомобилей грузоподъемностью автопоезда до 10 тонн - 3 МРП (30 МРП год);

- для грузовых автомобилей грузоподъемностью от 10 до 15 тонн - 4 МРП (40 МРП год);

- для грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 15 тонн, в том числе с прицепами, седельные тягачи - 5 МРП (50 МРП год).

Отмечается, что вносимые изменения обусловлены последовательным повышением тарифа, а также необходимостью внедрения дополнительного механизма стимулирования оплаты путем предоставления скидки в 50% от итоговой суммы при внесении пользователем предоплаты.

Реализация проекта приказа не потребует финансовых средств из государственного бюджета. Принятие проекта не повлечет отрицательных социально-экономических и/или правовых последствий.

БАКАД является первым концессионным проектом в истории Казахстана. Его официально запустили 16 июня 2023 года. 

Фото: nur.kz.

Оставьте комментарий

Президент Республики Казахстан о внутренней ответственности общества и государства
- Никто к нам не придет со стороны и не сделает Казахстан лучше вместо нас!
Встречи министров, старые убийства, интернет-мошенники, массовая драка и споры вокруг Кок-Жайляу
Что происходило в Казахстане и странах региона — коротко о самых обсуждаемых событиях за неделю
Если у вас нет паранойи - это не значит, что за вами не следят
Почему прослушка перестала быть шпионской экзотикой Жучки, скрытые микрофоны и слежка: как это работает
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай