Астане ежегодно не хватает денег на ремонт половины дорог

516 просмотров
0
КАЗИНФОРМ
Четверг, 20 Апр 2017, 16:30

В Астане ежегодно не хватает средств на ремонт половины тех дорог, которые в нем нуждаются, передаёт корреспондент МИА "Казинформ".

"По межремонтному сроку нам необходимо каждый год ремонтировать порядка 80-90 км дорог, но в связи с финансовыми средствами у нас получается отремонтировать около 40 км дорог. Межремонтный срок составляет порядка 5 лет при интенсивности движения 7 тысяч автомобилей в сутки. У нас на сегодняшний день интенсивность автомобилей составляет около 30 тысяч автомобилей в сутки. И чтобы постоянно содержать дороги на должном уровне, нам необходимо ремонтировать 80-90 км дорог ежегодно", - сообщил журналистам в ходе пресс-тура заместитель Управления автомобильных дорог Астаны Болат Саулебаев.

По его данным, общая протяжённость автомобильных дорог в городе составляет 1049 км, из них 800 км - в твёрдом покрытии. Асфальт укладывается согласно технологиям, которые действуют на территории Казахстана. Материал используются по рекомендации научно-исследовательского института КаздорНИИ.

Ранее сообщалось, что в первом полугодии в Астане средним ремонтом планируется охватить 42 улицы протяжённостью 39 км (15 магистральных и 27 улиц районного значения), а также отремонтировать 30 тысяч квадратных метров тротуаров. На проведение среднего ремонта предусмотрено 6,6 млрд тенге. Работы начались 15 апреля и продолжатся до 1 июня. Список ремонтируемых дорог был опубликован ранее.  А во втором полугодии планируется асфальтировать 50 улиц, в том числе в районах Юго-Востока, Коктала и Окжетпеса.

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Итоги недели в Казахстане: дело дольщиков, рейды МВД, громкий приговор и победы боксёров
Главные новости Казахстана и мира выпуске
Мир живет сразу в нескольких кризисах
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай