"Астана ЛРТ" будет решать проблемы с пробками на привокзальной площади столицы

507 просмотров
0
kaztag.kz
Вторник, 10 Янв 2017, 18:20

В ТОО «Астана ЛРТ» обещали решить проблемы с пробками на привокзальной площади столицы, появившимися из-за начала работы платной парковки с 10 января, передает КазТАГ.

«Они уже работают (шлагбаумы на парковке - КазТАГ). Сегодня они начали работать», - сообщил директор по транспорту ТОО «Астана ЛРТ» Рустам Халилев на брифинге во вторник.

При этом, отвечая на вопрос о пробках, которые наблюдали жители столицы этим утром на территории привокзальной площади, Р. Халилев пояснил, что эта проблема будет решаться.

«В часы пик мы будем пропускать машины. Мы будем открывать шлагбаум, если их будет много, и пропускать», - заверил он.

Как указано в пресс-релизе компании, система платной парковки позволит увеличить оборачиваемость транспортных средств на территории привокзальной площади на 30-40%. При этом ожидается увеличение спроса на общественный транспорт на 15-20% и уменьшение нагрузки на дорожную сеть в районе на 20-30%. К тому же система платной парковки способствует уменьшению количества нарушений ПДД на 70-80%, а загруженность парковки на – 40-50%.

Как сообщалось, вместимость автостоянки рассчитана на 250 машин, 9 из которых предусмотрены специально для лиц с ограниченными возможностями, и около 20 мест - для представителей официальных таксомоторных предприятий.

За первые 30 минут стоянки оплата не взимается. Стоянка до двух часов обойдется автовладельцам в 200 тенге, до 12 часов стоимость стоянки составит 1 тыс. тенге, до 24 часов – 1800 тенге, за пользование услугами стоянки на вторые сутки взимается оплата в размере 2 тыс. тенге.

Оплата за размещение транспорта на парковке осуществляется с помощью паркоматов, которые расположены на территории первого этажа здания железнодорожного вокзала.

 

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Диалог вместо напряжения
Как в Доме дружбы учат не доводить до конфликта
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
Рехабы без правил: кто и как «лечит» зависимых в Казахстане
Клинический психолог Галия Назханова объясняет, почему реабилитационные центры остаются в «серой зоне»
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Максим Крамаренко: С помощью дипломатии БПЛА, Украина пытается «загнать» в стан своих союзников Казахстан
Комментарий руководителя ИАЦ «Институт евразийской политики»
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд