7 платных дорог Казахстана: каковы будут тарифы за проезд

1672 просмотров
0
Ратель
Четверг, 11 Ноя 2021, 13:30

Стоимость проезда будет зависеть от вида автотранспорта и протяжённости маршрута

В Казахстане окончательно утвердили тарифы за проезд по семи участкам автодорог, передает Sputnik Казахстан.

По информации "Казавтожола", семь участков автомобильных дорог станут платным с 15 ноября в Казахстане (изначально предполагалось, что плату начнут взимать с 1 ноября). Это участки:

- Нур-Султан - Павлодар,

- Шымкент - граница Узбекистана (на Ташкент),

- Щучинск – Кокшетау,

- Капшагай - Талдыкорган,

- Шымкент - Тараз,

- Тараз - Кайнар,

- Шымкент – Кызылорда.

Стоимость проезда будет зависеть от вида автотранспорта и протяженности маршрута. Оплатить проезд можно будет через интернет-банкинг, платежные терминалы, а также через SMS.

Для местных водителей, которые живут в селах возле платной дороги, действуют льготы. Они могут купить годовой абонемент на свою легковушку, стоимость абонемента составляет 1 000 тенге.

Для его получения водителю нужно обратиться к представителю "Казавтожола" на пункте взимания платы и показать техпаспорт на машину и удостоверение личности.

Тарифы за проезд

Шымкент – Кызылорда, протяженность 446,5 км. Стоимость проезда по всему маршруту (в одном направлении):

- Легковой транспорт – 440 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 2 190 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 4 430 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 6 630 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 8 860 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи – 11 050 тенге.

Нур-Султан - Павлодар, протяженность 375 км:

- Легковой транспорт – 380 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 1 860 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 3 730 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 5 600 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 7 470 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи - 9 340 тенге.

Тараз - Кайнар, протяженность 237,5 км:

- Легковой транспорт – 240 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 1 180 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 2 380 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 3 560 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 4 750 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи - 5 940 тенге.

Капшагай – Талдыкорган протяженность 186 км:

- Легковой транспорт – 190 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 940 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 1 860 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 2 790 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 3 730 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи - 4 660 тенге.

Шымкент - Тараз, протяженность 89,3 км:

- Легковой транспорт – 90 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 430 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 880 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 1 310 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 1 760 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи – 2 190 тенге.

Шымкент – граница с Узбекистаном (на Ташкент), протяженность 84 км:

- Легковой транспорт – 90 тенге;

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 420 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 840 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 1 260 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 1 680 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи - 2 100 тенге.

Щучинск – Кокшетау протяженность, 60,7 км:

- Легковой транспорт – 60 тенге

- Автобусы до 16 мест/ грузовики (грузоподъемность до 2,5 тонны) - 300 тенге;

- Автобусы до 32 мест/грузовики (до 5,5 тонны) - 600 тенге;

- Автобусы свыше 32 мест/грузовики (грузоподъемность автопоезда до 10 тонн) - 900 тенге;

- Грузовики (от 10 до 15 тонн) - 1 200 тенге;

- Грузовики (свыше 15 тонн), в том числе с прицепами, седельные тягачи - 1 500 тенге.

Фото: kolesa.kz.

король бельгийцев:
- Казахстан находится на передовых позициях в цифровизации. Страна разработала уникальные решения, особенно в области искусственного интеллекта.
«Докажите, что ваш дом опасен»: почему пожарную безопасность многоэтажек перекладывают на самих жильцов
Адвокат Асқат Сулубек — о пожарах в жилых комплексах Казахстана, ответственности государственных органов и праве граждан на безопасность
От подлинного «құрмет» к суррогату «көкірек»: как жажда признания меняет наше поведение
Почему даже небольшие полномочия становятся способом самоутверждения
Почему квартира не продаётся: 10 ошибок продавца в 2026 году
Как подготовить объект к сделке и не потерять заинтересованного покупателя
Аваза-2026: Евразия учится считать не подписанные документы, а результаты
Цифровые коридоры, сеть СЭЗ и кибербезопасность вошли в число ключевых тем двух саммитов в Туркменистане
Скотч, камча и стигма: как страх перед психиатрией едва не стоил жизни молодой матери
Как отличить послеродовой психоз от депрессии и когда необходима срочная помощь – мнение специалиста
Что происходит в Польше и почему там заговорили о госперевороте
Конфликт вокруг Конституционного трибунала привёл к ночным протестам, экстренному возвращению президента в Варшаву и требованию вотума недоверия правительству Дональда Туска
Урановый резерв, энергопрофицит и новая экономика
Алмас Аубекеров и Виталий Колточник о ключевых акцентах нового Послания Касым-Жомарта Токаева
Токаев и новая геометрия Казахстана: Берлин, средняя держава, Совбез и общественный контроль
Виталий Колточник - о внешней политике Казахстана, новом Совбезе и перестройке государства
«Мүсіндер» в Almaty Museum of Arts: как казахстанская скульптура рассказывает нашу историю
Скульптура – это то, обо что вы спотыкаетесь, когда отходите назад, чтобы рассмотреть картину
Токаев повышает ставки: великая перезагрузка власти и капитала в эпоху мирового раскола
Послание 2026 о новом этапе реформ, едином центре инвестиционной политики, цифровой экономике и новой цене казахстанского суверенитета
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай