Почему сгорел «Боинг» (ФОТО)

24728 просмотров
0
Геннадий БЕНДИЦКИЙ
Среда, 24 Июн 2015, 09:10

Эксклюзивные видеокадры пожара на борту самолета авиакомпании «Скат» объясняют причины ЧП

Камеры наружного наблюдения, установленные в аэропорту Актау, пролили свет на истинные причины ЧП, произошедшего там 16 июня на борту «Боинга -737-300». Напомним: воздушное судно с бортовым номером LY-FLB принадлежит авиакомпании «Скат». Ранее сообщалось, что пожар возник при заправке самолета кислородом, пострадал один из технических работников авиакомпании – гражданин Литвы 46-летний инженер-авиатехник Роберт ПЕТРИК. При этом сильно выгорел фюзеляж авиалайнера. Попавшая в распоряжение сайта Ratel.kz видеосъемка наглядно доказывает, что к пожару привела не только целая череда нарушений технологии проведения технических работ в авиации, но и полное игнорирование самых обычных требований техники безопасности, которые должен выполнять любой сварщик или автослесарь.

На кадрах съемки хорошо видно: после рулежки борта № LY-FLB по летному полю к месту стоянки, когда к нему еще даже не присоединился передвижной телескопический трап, по которому пассажиры должны покидать салон, некий работник технических служб в желтом жилете, как потом выяснилось, именно сотрудник авиакомпании "Скат", катит ВРУЧНУЮ (!) кислородный баллон!

Проходит каких-то две минуты. Пассажиры еще в салоне. Из второго, ближнего к хвосту багажного отделения, еще не выгружен пассажирский багаж. Зато авиатехники - вот молодцы! - уже по стремянке успели залезть в первое, ближнее к кабине пилотов багажное отделение, отсоединили кислородный редуктор, спустили его на землю и подсоединили кислородный баллон, который они подкатили, к кислородной системе самолета. Напрямую! А в это время в кадре объектива видеокамеры на соседнюю самолетную парковку медленно вползает топливный заправщик на базе автомобиля КрАЗ расчетной емкостью тонн на 20 авиатоплива! Собирается заправлять соседний самолет! Точно такой же, что уже начали заправлять кислородом. И тоже принадлежащий авиакомпании "Скат". Только прибывший минутой позднее. До взрыва газового баллона остается всего 5 минут 30 секунд.

Тут необходимо важное пояснение для тех, кто не знает, зачем самолету кислород и как производят его заправку.

Итак.

Кислород нужен на экстренный случай разгерметизации салона на высоте более 3 тысяч метров – именно он подается в кислородные маски после того, как они упадут на головы пассажиров. Перед каждым полетом стюардессы предупреждают, как ими пользоваться.

А что касается заправки, то каждый инженер, техник, простой газосварщик или автослесарь, да и вообще любой хоть сколько-нибудь квалифицированный рабочий на любом механическом производстве знает, что кислород в баллоне взрывается при контакте с маслом. Причем взрывается не хуже авиабомбы. Поэтому есть в рабочих коллективах всеобщий закон: не лапай кислородный баллон грязными руками, не протирай масляными тряпками и упаси бог покрутить вентиль, если рядом есть хоть какое-то масло. Пусть даже сливочное или подсолнечное. Из своей практики работы много лет назад в одной автобазе никогда не забуду, как один умник пренебрег этим простым правилом. Ему повезло – всего лишь малость покалечило, зато в кирпичной стене цеха была дыра метр на метр, а остальные работяги долго заикались от легкой контузии и часто бегали, так сказать, по нужде. Ваш покорный слуга тоже исключением не был, поэтому и запомнил на всю жизнь, что кислород - это очень опасно!

Техники, обслуживавшие борт № LY-FLB, этого, похоже, не знали. Ну, или забыли. Или просто поторопились. Или позволили себе наплевать на это правило. Ну, и … посмотрите на фотографии, сделанные нами с кадров попавшей к нам в руки видеозаписи. Рвануло ровно через 12 минут 48 секунд после того, как «Боинг» приземлился в аэропорту Актау.

Вообще-то, по правилам заправки кислорода в систему самолета, делать это положено не внутри его фюзеляжа, а извлекая стационарный внутренний кислородный баллон самолета, чтобы заполнить на специальной базе. А уж потом просто присоединить его обратно к кислородной системе воздушного судна. Само собой, с соблюдением всех мер предосторожности. Делается это потому, что самолет - шибко дорогая вещь, и если случится что-то непредвиденное, то его больше жалко потерять, нежели какой-то там баллон. Правда, можно поступить иначе: в принципе, допускается заправка с помощью специальной кислородозаправочной машины аэродромного обслуживания. Только, во-первых, это специально приспособленная и оборудованная техника, которая, например, позволяет при заправке регулировать давление газа - чтобы не получилось, что кислородную систему самолета недозаправили или, наоборот, переполнили. А во-вторых, технология такова: эту машину заземляют, самолет заземляют тоже, кроме того, связывают их отдельным электрическим кабелем – чтобы выровнять возможное статическое напряжение. Для инженеров авиакомпании "Скат", не заземливших загоревшийся в Актау самолет, наверное, будет новостью, но в полете воздушное судно трется о воздух и накапливает статическое электричество. А кислород прекрасно активизирует процесс горения. Школьный курс химии.

Сразу после взрыва кислородного баллона обоих героев-авиатехников из багажного отсека самолета выдуло, как пробку из бутылки шампанского. Почти сразу по правому борту самолета появилась огненная вспышка, повалил черный дым, начался пожар. Загорелись чемоданы.

Судя по видео, быстрее всех среагировал водитель КраЗА-топливозаправщика. Он вместе со своей 20-тонной автоканистрой в считанные секунды словно испарился со стоянки самолетов. И молодец, поскольку с каждой секундой огонь все больше разгорался, а из соседнего самолета, который он собирался заправлять, через рукав выходили ничего не подозревающие пассажиры. Загорись еще и топливозаправщик – могли бы быть большие жертвы…

Но дальше события уже начинают приобретать все черты трагикомедии! Пока самолет разгорается, техники "Ската" притаскивают большой порошковый огнетушитель на колесиках. Но явно не умеют им пользоваться, потому что ставят его впритык к багажному люку горящего самолета и включают, даже толком не засунув внутрь шланг и полностью не раскрутив его. Вот тут происходит еще один взрыв – теперь уже порошкового огнетушителя! Образовавшейся противопожарной пылью забрасывает вокруг все, кроме горящего самолета. А пожар все разгорается!

Прикатывают второй огнетушитель. И с поразительным упорством делают с ним то же самое, что и с первым, с той только разницей, что устанавливают его метрах в двадцати от самолета! А дальше все по прежней схеме – не раскрутив до конца шлаг, приводят огнетушитель в действие, шланг лопается, опять происходит порошковый взрыв! Когда пылевое облако рассеивается, становится видно, что им накрыло и приличный квадрат летного поля, и асфальт вокруг самолета, который начинает уже не просто гореть, а вовсю полыхать!

При всем понимании опасности ситуации, снятой на эту видеопленку, крайне трудно удержаться от гомерического хохота, когда к пылающему самолету все те же авиатехники "Ската" выкатывают третий огнетушитель. И снова, уже в третий раз кряду, наступают на те же самые грабли – включают его, не выдержав положенную для эффективного его использования дистанцию и не раскрутив шланг. Происходит третий взрыв огнетушителя, потому что снова сорвало шланг – все и вся вокруг опять в облаке противопожарного порошка, словно посреди кухни грохнули огромный куль с мукой. А самолет как горел, так и горит – даже еще сильнее!

Кому-то может быть интересно, сколько времени заняла вся эта клоунада с огнетушителями возле пытающего самолета. Так вот, с момента взрыва до прибытия первой пожарной машины прошло всего 4 минуты 56 секунд. С интервалами меньше чем 20-30 секунд прибыли еще три машины противопожарной службы аэропорта Актау. Меньше чем через одну минуту к тушению самолета своими водяными пушками приступили все четыре пожарных расчета. Три КамАЗа и автосистема «Ураган». Всего на тушение пожара лафетными стволами пожарных машин, охлаждение фюзеляжа самолета, выгрузку багажа, вхождение внутрь багажного отделения и салона пожарного расчета и до полного окончания ими тушения самолета изнутри брандспойтами у пожарных аэропорта ушло 20 минут 30 секунд.

Как вы можете видеть на представленных фото, фюзеляж самолета настолько прогорел, что воздушное судно вряд ли подлежит восстановлению. Говорят, что изнутри его салон полностью сгорел чуть ли не до десятого ряда сидений. Так ли это – утверждать не будем, поскольку подтверждающих видеокадров этого у нас нет. Зато точно знаем, что в ходе осмотра переднего багажного отделения, того самого, где взорвался кислород, и возник пожар, нашли промасленные брезентовые чехлы-колпаки от двигателей. Их обычно надевают на воздухозаборники и сопла двигателей при длительных стоянках – так сказать, чтобы птички внутри гнезда не свили.

Почему их надо было хранить в первом багажном отсеке, где заправляют кислород, а не во втором, например, или не в третьем – вопрос того же порядка, что и объяснение, почему сотрудники авиакомпании СКАТ не умеют пользоваться огнетушителями и пренебрегают всеми остальными правилами авиационной безопасности. Просто у них, как и у всей гражданской авиации Казахстана, одна общая болезнь. Называется она - полный пофигизм! Всем настолько все до лампочки, что даже чувство самосохранения напрочь атрофировалось!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

?> ?>
Инженер
Петиция деген еш пайдасы жоқ зат екен. Жаздың не, жазбадың не, оны тыңдап, қыстырып жатқан ешкім жоқ.
Как нам вылечиться от синдрома Назарбаева
От посадки экс-министра юстиции Марата Бекетаева вряд ли что изменится
Как школьники стали объектами травли
Почему власти не реагируют на сетевые призывы к расправе с учителями и школьниками Международной школы Алматы
Что скрывает министр юстиции по делу Стати
Парламент ушёл на каникулы, не дождавшись от правительства ответа: сколько же денег потратил Казахстан на борьбу с изгнанным из страны молдавским инвестором Анатолом Стати и каких результатов достиг
Кто такой Петр I: великий реформатор или антихрист
Почему петровская Россия не догоняла, а, наоборот, отставала от Западной Европы
Ход Слона
Дональд Трамп занял необычно примирительную позицию по отношению к своим политическим оппонентам
Неудобный Ионов: губернатор Семиречья, захвативший Памир и утерянный в Алма-Ате
Занимательная история Казахстана от Андрея Михайлова
Мой пациент
Новые встречи с Калмыковым – через картины, фотографии и воспоминания
Соавтор Алии Назарбаевой требует опровергнуть, что она идиотка
Для чего живущая в Дубае журналист Орманбаева, деятельность которой связывали с пиаром Масимова и Назарбаевой, оскорбляет известных казахстанцев
У кого и за сколько Qazaq Stroy Almaty купил землю под насосную станцию для микрорайона "Акжар"
И почему управление энергетики и водоснабжения города Алматы рискует попасть под проверку
Обвиняемый обматерил судью и добавил себе проблем
После отсидки ему придётся усиленно подметать улицы
Полицейский, чуть не убивший ножом замначальника, получил условный срок
Поводом для трагедии стала ссора на работе
Когда правительство возьмётся за яйца
Прагматично-патриотическое молодёжное движение издало "Ежедневник строителя Второй Республики" с цитатами президента
Что за дикари разрушают петроглифы ради щебня и цемента
Вмешаться должен уже сам президент
Казахская сказка о мальчике Бату стала хитом Amazon
Книга как отложенное оружие мира
Ратель. Лучшее за 2022 год. Эрик Байжунусов
Ratel.kz публикует самые читаемые материалы авторов сайта за прошедший год
Ратель. Лучшее за 2022 год. Аналитическая служба Ratel.kz
Ratel.kz публикует самые читаемые материалы авторов сайта за прошедший год
О запрете на экспорт, ручном управлении экономикой и индонезийском пальмовом масле
Все разумные решения принимаются по-разному, но глупые - одинаково
Макаш и Курмангазы
Как казахский правитель спас легендарного музыканта от тюрьмы
Однофамилец
Всевышний умеет шутить, посмеиваясь над нашими планами и так называемыми экспертами
На рынке арендного жилья Алматы происходит настоящая катастрофа
Казахстанцы без своего жилья будут копить на него ещё очень и очень долго
Исповедь молодого сантехника и молодого акима. Часть 1
- ВЛАДИМИР, огромное Вам человеческое спасибо от всей души и чистого сердца, самое главное здоровья и ещё раз здоровья. На таких людях как Вы, города и держатся. Профессионалов как Вы, необходимо ставить руководителями, которые знают проблему из внутри. Ещё раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!
Когда правительство возьмётся за яйца
- Просто шедевральная статья. Особенно в точности описывает функции партий, которые описаны в данной статье. Изречения которые должны быть прочитаны и приняты во внимание. Самое главное чтобы данный ежедневник был прочитан и принят во внимание. (Про выражение где фигурирует Троцкий просто ШЕДЕВРАЛЬНО и в точку)...
Отчего после публикаций Ratel.kz нервничают в ТОО "AB Energo"
- Сергей, ОГРОМНОЕ Вам спасибо за новое расследование. Всегда держите в напряжение. Ожидаем продолжение... (Интересно, что скажет ещё на это и ГУ "Аппарат акима Абайского района Карагандинской области)
Премьер Смаилов как аманат Назарбаева
- Спасибо большое , здоровье и удачи Вам и Вашим близким, то что Вы творите лучше всех государственных программ по воспитанию . Готовая программа к действию для улучшения жизни населения. Огромное удовольствие что у нас имеется такие журналисты и такой коллектив.
Депутатский запрос фракции "Ак жол": чем комитет гражданской авиации занимался пять лет
- Если случится ещё трагедия , то кого будут винить опять? Всех собак спустили на авиакомпанию Bek Air, хотя надо было просто решать проблему с незаконными постройками намного раньше этой катастрофы. Нельзя это так оставлять. Всех пересажать за коррупцию , кто являлся корнем проблемы!
Все дороги ведут в Каражал: горькая начинка "сладкого пирожочка"
- Огромное спасибо автору за проделанную работу! Только в нашей группе более 100 человек постравших от этой компании в лице гендиректора Максата Токмагамбетова, бессовестного, наглого мошенника, который почему-то до сих пор остаётся безнаказанным, хотя прокуратура и следственные органы завалены сотнями, сотнями заявлений пострадавших. Но мы не остановимся и будем добиваться, чтобы этот "человек", наконец-то, понёс наказание!
Как аким Досаев уничтожает Алматы и рейтинги президента Токаева
- Каменское плато- в р-не обсерватории идет застройка, хотя весной сошел оползень на ул Алмалыкской. Акимат частично помог организовав сброс воды с вышележащего участка на нижнюю часть улицы и домовладельцу в расчистке. Но других мер по предотвращению развития оползневой зоны не принято. Вырублен сад, на месте его строится элитный комплекс Вилла Белгравиа. Летом, здесь нехватка воды, отключения электроэнергии, что будет при вводе в эксплуатацию этого, т.к.доп коммуникаций застройщик не делает.