Рост грузотопотока через порт стал возможен благодаря новым тарифам КТЖ
В пятницу 9 января Мангистаускую область с рабочим визитом посетил министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан Асет ИСЕКЕШЕВ. Делегация, в состав которой вошли и представители АО «НК «Қазақстан темір жолы» во главе с президентом компании Аскаром МАМИНЫМ, побывала в морском порту Актау, где ознакомилась с работами в рамках его расширения в северном направлении, посетила территорию специальной экономической зоны «Морпорт Актау», в частности, запущенный в декабре прошлого года домостроительный комбинат, а также ознакомилась с деятельностью ТОО «КазАзот».
Перед прибытием министра корреспондент Ratel.kz задал несколько вопросов президенту АО «НК «Актауский международный морской торговый порт», капитану дальнего плавания Михаилу ЯЛБАЧЕВУ. Руководитель «морских ворот Казахстана» рассказал, что порт работает уверенно и стабильно, наращивая объемы по перевалке грузов.
– По итогам работы за год, нужно отметить, мы перевыполнили план по перевалке сухих грузов. Произошло это во многом благодаря тому, что в компании КТЖ пошли на снижение тарифов по железнодорожной составляющей. Безусловно, это способствовало тому, что мы на 71 процент увеличили перевалку металла и на 33 процента объем перевалки зерна. Это наши трудовые успехи. Также у нас есть инвестиционные проекты. Это расширение порта Актау в северном направлении и строительство нового терминального комплекса в селе Курык.
На строительство объектов проекта «Актауский морской северный терминал» предусмотрено финансирование в объеме 38 млрд тенге. Новый терминал разместится на площади 22 гектара. Предполагается, что все строительные работы на объекте будут завершены в июле текущего года. Что касается мощности «северного морского», то она составит 3 млн тонн. Так, здесь будет ежегодно обрабатываться 1,5 млн тонн зерна, один миллион тонн грузов составят контейнеры и еще 0,5 млн тонн придется на «генеральные и прочие грузы». Основными объектами строительства здесь станут три грузовых причала (520 метров), зерновой терминал на 60 тыс. тонн и контейнерная площадка, рассчитанная на 30 тыс. тонн грузов. Как говорят в КТЖ, проект, ни много ни мало, увеличит мощность порта по генеральным грузам в два раза, а по зерну – втрое. Таким образом, можно с уверенностью говорить о том, что у нас есть достижения и реальные планы на будущее, – с уверенностью констатировал президент морского порта Актау Михаил Ялбачев.
Прибывший на территорию Актауского международного морского торгового порта министр по инвестициям и развитию Асет Исекешев провел совещание по вопросам развития транспортно-логистического потенциала западного региона Казахстана.
В настоящее время растет грузопоток по направлениям АО «НК «Актауский международный морской торговый порт» и пограничный переход «Болашак». В минувшем году общий объем перевозок через морские ворота Казахстана составил 10,3 млн тонн, что на 2% больше по сравнению с 2013 годом. В том числе по железной дороге было перевезено 6,2 млн тонн. Этот показатель вырос на 10 процентов по сравнению с 2013 годом. Рост объемов перевозок связан с вводом в эксплуатацию новых железнодорожных линий Жезказган – Бейнеу и Узень – Болашак.
В рамках исполнения поручений, обозначенных в Послании Президента РК Нурсултана НАЗАРБАЕВА народу Казахстана «Нұрлы жол - путь в будущее», в Мангистауской области реализуется ряд транспортно-логистических проектов. В том числе такие, как расширение морского порта Актау в северном направлении, строительство железнодорожной линии Боржакты - Ерсай, паромного комплекса в порту Курык.
Как отметил вице-президент АО «НК «Қазақстан темір жолы» Канат АЛПЫСБАЕВ: «Развитие транспортно-логистической инфраструктуры Западного Казахстана будет осуществляться в рамках формирования макрорегионов по принципу хабов».
В ходе совещания было отмечено, что в 2014 году было сдано в эксплуатацию 200 км автодороги Бейнеу – Актау. В текущем году планируется завершить 100 км, а в конце 2016 года – еще 170 км. Было подчеркнуто, что эта дорога протяженностью 470 км строится в рамках развития коридора Центр – Запад, который соединит центральные регионы Казахстана с западными, а также обеспечит выход на морской порт Актау, занимающий на сегодняшний день лидирующую позицию среди портов Каспийского моря по перевалке грузов.
Следует отметить, что материалы, которые применяются сегодня для реконструкции автодорог, – казахстанского производства. Это местный битум, щебень из карьеров Мангистауского района, цемент, краска, железобетонные изделия.
В своих докладах участники совещания отметили, что в области впервые применены современные технологии строительства дорог: щебеночно-мастичный асфальтобетон и стабилизующий слой с добавлением цемента – дорзин, защитный слой износа типа «микросюрфейсинг».
Наряду с этим были заслушаны доклады директоров подрядных организаций о ходе строительно-монтажных работ и планы на 2015 год. В этом году планируется начать работы по реконструкции участка автомобильной дороги Жетыбай – Жанаозен протяженностью 73 км.
Реализация данных проектов окажет положительное влияние на развитие экономики как Мангистауской области, так и республики в целом, будет способствовать увеличению международных транспортных потоков через территорию региона, повышению мобильности, укреплению межрегионального сотрудничества, развитию предпринимательства, торговли и сферы услуг региона.
