Мировые цены на нефть, зависимость от российского импорта и отказ от госрегулирования привели к резкому подорожанию бензина и дизеля в странах Центральной Азии
В странах Центральной Азии в 2025–2026 годах продолжается устойчивый рост цен на бензин и дизельное топливо. Особенно заметно ситуация обострилась в Узбекистане, где биржевые котировки топлива обновляют исторические максимумы. В Кыргызстане нефтетрейдеры предупреждают о новом скачке цен из-за подорожания российской нефти и роста логистических расходов. В Таджикистане бензин по-прежнему остается одним из самых дорогих в регионе на фоне высокой зависимости от импорта.
Аналитики связывают происходящее сразу с несколькими факторами: ростом мировых цен на нефть, зависимостью стран Центральной Азии от поставок топлива из России, увеличением транспортных расходов, ослаблением национальных валют и постепенным переходом республик к более рыночной модели формирования цен на ГСМ.
Кыргызстан: рынок ждет нового повышения цен
В Кыргызстане рост стоимости топлива объясняют сразу несколькими причинами — удорожанием российской нефти, увеличением стоимости доставки и общей нестабильностью мирового энергетического рынка.
Как отмечают кыргызские СМИ, экспортная стоимость бензина АИ-92 уже превысила 870 долларов за тонну, а дизельного топлива — более 1200 долларов. На этом фоне нефтетрейдеры предупреждают о вероятности нового повышения цен на внутреннем рынке.
При этом в начале 2026 года в республике наблюдалось временное снижение стоимости топлива. Весной бензин АИ-92 продавался в среднем дешевле январских показателей, однако уже спустя несколько месяцев участники рынка вновь начали говорить о неизбежном росте цен.
По оценкам аналитиков, за первую половину 2026 года бензин в Кыргызстане подорожал более чем на 4%, а дизельное топливо — почти на 9%.
Эксперты подчеркивают, что Кыргызстан практически полностью зависит от импорта ГСМ, поэтому любое изменение мировых цен или стоимости поставок из России практически мгновенно отражается на ценниках внутри страны.
На фоне резкого подорожания власти Кыргызстана были вынуждены публично объяснять происходящее. Представители администрации президента связывают рост цен с ситуацией на мировом нефтяном рынке, геополитической напряженностью и удорожанием поставок из России.
Одновременно власти республики заявляют о планах модернизации собственных нефтеперерабатывающих предприятий, чтобы в перспективе сократить зависимость страны от импорта топлива.
Узбекистан: рекордные цены и переход к рыночной модели
Наиболее напряженная ситуация складывается в Узбекистане.
Как пишут узбекские СМИ, в апреле 2026 года стоимость бензина АИ-92 на товарно-сырьевой бирже всего за несколько дней выросла более чем на 5%, превысив исторические максимумы. Дизельное топливо за тот же период подорожало еще сильнее.
Эксперты объясняют происходящее растущей зависимостью страны от импорта нефтепродуктов. По данным аналитиков, объем ввоза бензина в Узбекистан в начале 2026 года почти удвоился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Кроме того, в республике значительно увеличились расходы на импорт нефтепродуктов, что также оказывает давление на внутренний рынок топлива.
По оценкам региональных аналитиков, Узбекистан уже входит в число стран Центральной Азии с самым дорогим бензином. Стоимость отдельных марок топлива приблизилась к уровню более одного доллара за литр.
Еще одной причиной роста цен называют постепенный отказ государства от жесткого регулирования рынка ГСМ. Власти Узбекистана последовательно переходят к рыночной модели ценообразования, из-за чего внутренние цены становятся гораздо более чувствительными к мировым котировкам нефти.
При этом представители энергетического сектора республики утверждают, что рост цен внутри страны пока остается относительно контролируемым и соответствует мировым тенденциям.
Одновременно власти пытаются избежать резкого социального недовольства и заявляют, что не допустят «шокового» скачка стоимости топлива после полной либерализации рынка.
Таджикистан: один из самых дорогих рынков топлива региона
Таджикистан традиционно остается страной с одним из самых высоких ценников на бензин в Центральной Азии.
По оценкам аналитиков, средняя стоимость топлива в республике в 2026 году приблизилась к одному доллару за литр.
Осенью 2025 года страна уже столкнулась с очередным скачком цен после перебоев с поставками топлива из России. Тогда бензин и дизельное топливо заметно подорожали практически по всей стране.
В отдельных регионах стоимость наиболее популярного бензина АИ-92 выросла более чем на 8%, а видео с новыми ценами активно распространялись в социальных сетях.
При этом республика продолжает наращивать импорт нефтепродуктов. По данным отраслевых аналитиков, объем ввоза топлива в Таджикистан уже превысил 1,2 млн тонн в год.
Дополнительное давление на рынок оказывает и политика властей. В 2026 году правительство Таджикистана объявило о введении нового экологического сбора на импорт нефтепродуктов, что, по мнению экспертов, может привести к дальнейшему росту цен на внутреннем рынке.
Представители антимонопольных органов республики признают, что страна по-прежнему остается крайне зависимой от внешних поставок топлива, прежде всего из России и Казахстана.
Эксперты отмечают, что собственные мощности нефтепереработки большинства стран Центральной Азии пока не способны покрыть внутренний спрос. В результате топливные рынки региона остаются уязвимыми к мировым ценовым колебаниям, решениям крупных экспортеров нефтепродуктов и международным кризисам.
На этом фоне аналитики не исключают, что 2026 год может стать переломным для всего региона: эпоха относительно дешевого топлива в Центральной Азии постепенно заканчивается, а правительствам республик придется искать баланс между рыночными реформами, инфляцией и растущим социальным недовольством.
