Ответы оператора проекта - ясности стало больше, но далеко не по всем вопросам
Проект зоны с низким уровнем выбросов (LEZ) в Алматы пока остается на стадии технического пилота. Это следует из ответов КГП на ПХВ «Алматы паркинг», предоставленных через ТОО «Eco Almaty» в ответ на редакционный запрос Международного информационного агентства «Ratel Media».
Как следует из документа, пилотный проект стартовал 28 апреля 2026 года и продлится до 31 декабря. До этого времени система работает исключительно в тестовом режиме: специалисты проверяют цифровую инфраструктуру, настраивают камеры и собирают данные о транспортных потоках.
В настоящее время никаких ограничений для автомобилистов не действует. Штрафы за въезд автомобилей, не соответствующих будущим требованиям LEZ, не применяются. Более того, в акимате пока не называют даже ориентировочную дату их возможного введения. В ответе говорится лишь, что дальнейшие шаги будут определены после завершения пилотного проекта.
Также власти опровергли необходимость какой-либо регистрации автомобилей в системе LEZ. По их данным, система функционирует автоматически: камеры фиксируют государственные регистрационные номера транспортных средств, после чего проверяется информация о прохождении технического обследования автомобиля и его экологических показателях.
При этом интеграция с аккредитованными станциями технического осмотра пока еще находится в процессе создания. Полный перечень таких станций обещают опубликовать позже, после завершения соответствующих технических работ. Сколько именно станций будут участвовать в проекте в Алматы и Алматинской области, пока также не сообщается.
Экологическое обследование не станет отдельной платной услугой. Его стоимость будет включена в цену обязательного технического осмотра. Срок действия результатов составит один год.
Согласно разъяснениям оператора, автомобили с бензиновыми и газовыми двигателями будут проверяться на содержание угарного газа (СО) и углеводородов (СН). Для дизельного транспорта предусмотрена проверка дымности, наличия сажевого фильтра, системы Selective Catalytic Reduction (SCR) и других экологических параметров. Допустимые нормы определяются требованиями стандарта СТ РК 1433-2023.
Единственной категорией транспорта, освобожденной от прохождения технического обследования, названы электромобили.
При этом никаких льгот для жителей, проживающих внутри зоны LEZ, а также для инвалидов, пенсионеров, многодетных семей, служб такси, каршеринга или доставки не предусмотрено. В ответах подчеркивается, что действующие правила одинаковы для всех участников дорожного движения.
Пока оператор проекта не ведет статистику нарушений режима LEZ. Это объясняется тем, что на стадии пилота система не фиксирует нарушения, а используется исключительно для тестирования оборудования и анализа транспортных потоков. Не публиковалась и статистика уведомлений, направленных водителям после установки дорожных знаков «Въезд/выезд в экологическую зону».
На вопрос о возможном введении платы за въезд в экологическую зону чиновники ответили, что такая практика существует во многих странах мира. Однако будет ли подобный механизм применяться в Алматы, пока неизвестно. Этот вопрос также обещают рассмотреть после завершения пилотного этапа.
Одной из целей проекта власти называют постепенное снижение загрязнения воздуха. В ответах отмечается, что более 60% загрязнения атмосферы Алматы приходится на автотранспорт. Вместе с тем конкретных расчетов о том, насколько должна снизиться концентрация вредных выбросов после введения LEZ, пока нет. Эти показатели планируется определить только после анализа результатов пилотного проекта.
Отдельно в ответах отмечается, что создание системы LEZ финансировалось не из бюджета. По информации «Алматы паркинг», все расходы на программное обеспечение, оборудование и запуск проекта были покрыты за счет собственных средств предприятия.
Оператором зоны с низким уровнем выбросов определено ГКП на ПХВ «Алматы паркинг». Именно предприятие занимается администрированием системы. Официальную информацию о реализации проекта обещают публиковать на сайте оператора в специальном разделе LEZ.
Таким образом, опубликованные разъяснения свидетельствуют, что проект LEZ в Алматы пока остается техническим экспериментом. Большинство принципиальных вопросов — о штрафах, возможной плате за въезд, расширении зоны и итоговых экологических требованиях — власти намерены решать только после завершения пилотного этапа.
