Поскольку все мы знаем, что в отечественной авиации за последнее время мало что поменялось к лучшему, то пока и ждать не приходится, что европейские авиационные власти будут к нам по-другому относитьс
Детская непосредственность, с которой иной раз казахстанские власти выдают желаемое за действительное, просто обескураживает. Намедни очередной приступ гордости за себя случился у чиновников из Министерства транспорта и коммуникаций. Первым впал в пафос глава Комитета гражданской авиации Азат БЕКТУРОВ. Он гордо заявил, что Европейская комиссия, которая несколько лет назад внесла все казахстанские авиакомпании в так называемый «черный список», накладывающий полный запрет на их полеты в небе Европы, а национальную авиакомпанию «Эйр Астана» в «серый список», позволяющий лишь изредка совершать полеты в Старый свет, да и то строго только по предписанным маршрутам, в этом году изменила свое мнение. По его словам, после долгой и кропотливой работы Министерства транспорта и коммуникаций, а также авиакомпании «Эйр Астана» удалось добиться снятия всех ограничений на полеты в Европу для нашего национального авиаперевозчика!
Вслед за Азатом Бектуровым эстафету саморекламы подхватил и недавно севший в кресло министра транспорта и коммуникаций Женис КАСЫМБЕК. На официальном интернет-ресурсе ведомства появился его пост, где будто бы свершившийся факт снятия ограничений, запрещающих расширять географию и частоту полетов в страны Евросоюза, министр называет «результатом колоссальной многолетней работы всего министерства и самой авиакомпании!» А еще министр намекнул, что не за горами и выход из «черного списка» остальных казахстанских авиакомпаний!
Просто захлебнуться можно от гордости за самих себя любимых, но…
На самом деле из так называемого «серого списка» нашего национального авиаперевозчика никто пока что не исключал – в этом можно убедиться, если зайти на всем доступный сайт Еврокомиссии по ссылке: http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/doc/list_en.pdf
То, что у нас называют «черным списком», на данном официальном интернет-ресурсе обозначено как «AnnexA». Соответственно, «серый список» - это «AnnexB». Согласно этого документа, сегодня авиакомпании «Эйр Астана» разрешено, как, впрочем, было и ранее, совершать полеты лишь в Лондон, Франкфурт, Амстердам и Вену. Да и то – только на воздушных судах указанного класса и производителя. Про разрешение расширить географию здесь вы не найдете ни слова. Получается, что ликование чиновников из Минтранскома, мягко говоря, несколько преждевременно!
Справедливости ради надо заметить, что Казахстану кое-чего от Еврокомиссии добиться все же удалось. Авиакомпании «Эйр Астана» разрешили увеличить частоту полетов по уже обозначенным выше европейским
маршрутам. Правда, большим достижением это все равно не назовешь, поскольку пассажиропоток по этим направлениям и так не слишком велик, а с увеличением частоты полетов их рентабельность совсем снизится. Так что это тоже не повод радостно чепчики в воздух подбрасывать, как это стали делать господа Бектуров и Касымбек.
Между тем, за пафосными реляциями как-то забылась сама суть проблемы – то, из-за чего казахстанские авиакомпании попали в немилость Европе. Напомню, что в первую очередь это произошло как раз из-за низкого уровня образования, плохой подготовки и непрофессионализма чиновников Минтранскома и Комитета гражданской авиации. Как следствие этого – отсутствие с их стороны должного контроля за стратегической отраслью. Ну, а всевозможные авиационные ЧП, частые отказы авиатехники, постоянные задержки и опоздания авиарейсов, работа авиакомпаний на грани фола - всего результат такого непрофессионального подхода. Поскольку все мы знаем, что в отечественной авиации за последнее время мало что поменялось к лучшему, то пока и ждать не приходится, что европейские авиационные власти будут к нам по-другому относиться. С каким бы пафосом не заявляли об этом наши чиновники.
