Из Актобе до районов за 40 минут: в регионе откроют новые авиамаршруты

7559 просмотров
4
Ратель
Четверг, 19 Мар 2026, 09:01

Новый проект позволит значительно сократить время в пути между районными центрами и областным центром

В Актюбинской области планируется открыть регулярное авиасообщение между городом Актобе и районами

Концепцию развития местных воздушных линий в регионе обсудили в ходе аппаратного совещания под председательством акима области Асхата Шахарова.

Председатель подкомитета по гражданской авиации Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Марат Дауталиев разъяснил, что новый проект позволит значительно сократить время в пути между районными центрами и областным центром с 8-10 часов на автомобиле до 40-90 минут на самолете. Он также отметил, что воздушные суда будут использоваться не только для пассажирских перевозок, но и для санитарной авиации, грузоперевозок, авиационных сельскохозяйственных работ и мониторинга природных территорий.

«В рамках проекта планируется создание единого low-cost оператора местных воздушных линий с использованием однотипного флота малой вместимости, примерно около 19 пассажиров, способного эксплуатироваться на коротких взлетно-посадочных полосах. Первоначально маршрутная сеть соединит Актобе с городами Шалкар, Иргиз и Бозой», - конкретизировал Марат Дауталиев.

«Развитие местных авиалиний необходимо рассматривать не только как развитие авиационной инфраструктуры, но и как эффективный инструмент социально-экономического развития региона. Проект позволит сократить время передвижения между районами, повысить доступность медицинской помощи, стимулировать развитие туризма и деловую активность. Кроме того, реализация проекта создаст более 200 рабочих мест и обеспечит дополнительный экономический эффект для области», - подчеркнул значимость проекта глава региона.

Для эффективной реализации инициативы планируется формирование единой авиационной структуры, объединяющей авиакомпанию‑оператора, техническую службу и управление аэродромной инфраструктурой. Рассматриваются два пути реализации проекта: создание новой авиакомпании с нуля или запуск проекта на базе существующего авиаоператора, второй вариант признан более оперативным.

Поэтапная дорожная карта предусматривает подготовку концепции и бизнес-плана в 2026 году, запуск пилотных маршрутов, развитие аэродромной инфраструктуры и расширение маршрутной сети. В долгосрочной перспективе проект должен стать устойчивой системой регионального авиасообщения, обеспечивающей транспортную доступность и социально-экономическое развитие всей Актюбинской области.

Совещание также охватило вопросы стандартизации посадочных площадок в районах, тарифной политики и планируемого расширения парка малой авиации в ближайшие 5-10 лет. Участники обсудили возможности улучшения транспортной доступности для сельских жителей.

В завершение аким области подчеркнул необходимость контроля за реализацией проекта, взаимодействия с районными акиматами и профильными службами, а также разработки отраслевого плана развития малой авиации на 2026–2030 годы.

Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на Акимат Актюбинской области.

Оставьте комментарий

Ars 2026-03-18 19:16:18
1
А какие марки самолетов примерно будут летать? Можно мне директором базы стать?
Михаил 2026-03-22 16:05:28
1
Опять распил бюджетных денег
Валентина 2026-03-25 16:13:27
1
Автобус пустите из Джуруна в Кандагач регулярно,а то на такси пенсионерам сложно постоянно ездить
Ерсайын 2026-03-26 17:01:10
0
Идея хорошая, Я как бывший начальник аэропорта Кенкияк имея опыт организации местных авиалинии готов делиться своим опытом если конечно считаете необходимым. Это очень не простая задача чтобы осуществить эту работу необходим привлечь специалистов по аэродромной службе для обеспечения безопасности полетов.
король бельгийцев:
- Казахстан находится на передовых позициях в цифровизации. Страна разработала уникальные решения, особенно в области искусственного интеллекта.
Открытый суд с ограничениями: что мешает журналистам освещать процессы в Казахстане
Семь шагов к открытости судебных процессов
От подлинного «құрмет» к суррогату «көкірек»: как жажда признания меняет наше поведение
Почему даже небольшие полномочия становятся способом самоутверждения
Почему квартира не продаётся: 10 ошибок продавца в 2026 году
Как подготовить объект к сделке и не потерять заинтересованного покупателя
Аваза-2026: Евразия учится считать не подписанные документы, а результаты
Цифровые коридоры, сеть СЭЗ и кибербезопасность вошли в число ключевых тем двух саммитов в Туркменистане
Скотч, камча и стигма: как страх перед психиатрией едва не стоил жизни молодой матери
Как отличить послеродовой психоз от депрессии и когда необходима срочная помощь – мнение специалиста
Brent поднималась до $112,55 после новых атак на Саудовскую Аравию
Удары по нефтяным объектам и аэропортам усилили опасения новых перебоев с поставками с Ближнего Востока
Медведи рядом с Алматы: где их можно встретить и насколько это опасно
Фотоловушки фиксируют хищников на лесных тропах, а специалисты изучают маршруты передвижения краснокнижных животных
Токаев и новая геометрия Казахстана: Берлин, средняя держава, Совбез и общественный контроль
Виталий Колточник - о внешней политике Казахстана, новом Совбезе и перестройке государства
«Мүсіндер» в Almaty Museum of Arts: как казахстанская скульптура рассказывает нашу историю
Скульптура – это то, обо что вы спотыкаетесь, когда отходите назад, чтобы рассмотреть картину
Совет Безопасности становится вторым стратегическим контуром Президента Токаева
Тандем Карин - Балаева в этой конфигурации один из центральных элементов новой политической архитектуры
Город будущего построят в Алатауском районе Алматы
Что увидели журналисты во время пресс-тура по району
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай