Главное в мире
История рейса Flydubai FZ1073, который едва не закончился катастрофой и совершил экстренную посадку в Саудовской Аравии, за сутки превратилась из авиационного происшествия в международную историю с множеством пока не подтверждённых версий. Израильские власти говорят о попытке теракта, американские эксперты обсуждают возможный внешний след, специалисты по авиационной безопасности – угрозу, исходящую изнутри самого экипажа. При этом власти ОАЭ и Flydubai призывают не спешить с выводами: мотив второго пилота официально не установлен.
Что известно о событиях на борту FZ1073, как пассажирам и резервным пилотам удалось спасти самолёт, какие версии сейчас проверяют спецслужбы и как произошедшее оценивают СМИ и эксперты Израиля, США, Великобритании, России и ОАЭ.
Что сейчас сообщают израильские СМИ
Ynet подробно восстановил события на борту рейса Flydubai FZ1073. По данным издания, самолёт вылетел из Дубая в 06:05. На борту находились 174 пассажира, в том числе 27 детей.
В 08:21 лайнер начал резко терять высоту – менее чем за 30 секунд он снизился более чем на 14 тысяч футов. Через десять минут экипаж передал код 7700, означающий общую чрезвычайную ситуацию, а в 08:38 – код 7500, используемый при незаконном вмешательстве или захвате самолёта.
По данным The Times of Israel , Boeing 737 MAX шёл на высоте около 34 тысяч футов, когда внезапно перешёл в резкое снижение. Менее чем за минуту самолёт опустился примерно до 17 тысяч футов, а его скорость выросла с 411 почти до 600 узлов. Затем лайнер ненадолго поднялся до 21 650 футов, после чего вновь резко пошёл вниз – ниже 14 тысяч футов. После получения сигнала 7500 израильские военные подняли навстречу самолёту истребители.
В 09:20 премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху и министр обороны Исраэль Кац провели экстренное совещание. В 09:35 стало известно, что самолёт направляется на посадку в Саудовской Аравии, а примерно через десять минут он благополучно приземлился в Табуке.
По версии, которую сейчас проверяют израильские силовые структуры, второй пилот попытался направить самолёт к земле. Ему противостоял капитан, которому на помощь пришли пассажиры.
Как выяснил The Jerusalem Post, на борту находились ещё два пилота Flydubai, летевшие в салоне как дополнительный экипаж. Компания направила их на рейс из-за нестабильной ситуации в регионе: маршрут мог измениться и значительно удлиниться, из-за чего основной экипаж рисковал превысить разрешённое рабочее время.
Эта штатная мера в критический момент оказалась решающей. Когда в кабине началась борьба, пассажиры из передней части салона бросились на помощь раненому капитану. Нападавшего удалось вытащить из кабины и обезвредить. Один из участников спасения рассказал The Jerusalem Post, что разыскал дополнительных пилотов и заставил их идти вперёд, пока самолёт продолжал падать. Один из них занял место за штурвалом и взял управление на себя, второй некоторое время находился в состоянии шока.
Нападавшего пассажиры связали кабелями для зарядки телефонов, а находившийся на борту израильский стоматолог начал оказывать помощь тяжело раненному капитану. При этом собеседник The Jerusalem Post опроверг сообщения о том, что нападавший якобы выкрикивал «Аллаху акбар»: находившиеся непосредственно возле кабины пассажиры, по его словам, этого не слышали.
После экстренной посадки пассажиры провели около шести часов в аэропорту Табука. Один из них рассказал The Times of Israel, что, несмотря на отсутствие дипломатических отношений между Саудовской Аравией и Израилем, саудовские сотрудники хорошо приняли израильтян и помогали им. Нуждавшимся медицинскую помощь оказывали непосредственно в аэропорту.
Израиль хотел направить за пассажирами собственный самолёт, однако Саудовская Аравия этого не разрешила. Как сообщает The Times of Israel со ссылкой на Reuters, об отказе саудовских властей рассказали два источника в сфере безопасности.
В результате flydubai направила в Табук другой самолёт. Часть пассажиров после пережитого первоначально отказывалась снова лететь этой авиакомпанией и требовала израильский борт. По данным The Times of Israel, представители «Моссада» проверили экипаж нового самолёта, после чего пассажиры согласились продолжить полёт.
Вечером 30 сентября самолёт вылетел из Табука и в 18:34 по местному времени приземлился в аэропорту Бен-Гурион, сообщает The Times of Israel. Пассажиров встречали родственники и бригады службы скорой помощи «Маген Давид Адом». Одного 51-летнего мужчину с лёгкой травмой верхней части тела доставили в больницу в хорошем состоянии, остальным госпитализация не потребовалась.
Что проверяют спецслужбы и что заявляют власти Израиля
После посадки расследование сосредоточилось на мотивах второго пилота. Израильский телеканал N12 сообщает, что подозреваемого допрашивают в Саудовской Аравии. Окончательных выводов пока нет, однако израильские следователи проверяют версию о том, что нападение могло иметь националистический мотив.
По данным N12, второй пилот имеет оманское происхождение. Израильские власти выясняют, мог ли он иметь второе гражданство, позволявшее ему выполнять рейсы в Израиль. В Flydubai он, по информации телеканала, работает менее года.
Расследованием занялся и «Моссад». Как сообщает израильский Walla, глава службы Роман Гофман поручил проверить биографию второго пилота и его возможные связи. Спецслужбы выясняют, действовал ли он самостоятельно или за ним могла стоять террористическая структура. При этом пока не установлено, что подозреваемый действительно действовал по чьему-либо заданию.
После инцидента ШАБАК рекомендовал не спешить с возобновлением рейсов Flydubai из ОАЭ в Израиль до получения более полной картины произошедшего. По данным Walla, ОАЭ также разрешили сотрудникам израильской службы безопасности проводить проверки в аэропорту Дубая, пока стороны согласовывают дополнительные меры безопасности.
К вечеру 30 сентября заявления израильского руководства стали значительно жёстче. Как сообщает The Times of Israel, министр обороны Исраэль Кац назвал произошедшее «попыткой джихадистского теракта». По его словам, первоначальная информация указывает на то, что целью нападавшего было крушение самолёта со всеми находившимися на борту.
Премьер-министр Биньямин Нетаньяху заявил, что действия капитана, пассажиров и дополнительных пилотов позволили предотвратить «катастрофу масштаба 11 сентября». Как рассказывает The Jerusalem Post, при этом точные мотивы произошедшего продолжают устанавливать.
Сама авиакомпания flydubai занимает более осторожную позицию. Как сообщает The Times of Israel со ссылкой на заявление перевозчика, компания подтвердила произошедший в кабине пилотов конфликт, однако подчеркнула, что причины и мотивы инцидента пока неизвестны и устанавливаются в рамках официального расследования. Flydubai призвала воздержаться от преждевременных выводов до завершения сбора фактов.
Что пишут американские СМИ
В американских СМИ обсуждение происшествия постепенно выходит за рамки самого инцидента. В центре внимания – возможный мотив второго пилота, угроза так называемого внутреннего проникновения в авиацию и вопрос о том, мог ли нападавший действовать самостоятельно.
Американский телеканал Fox News привлёк к обсуждению бывшего руководителя зарубежных резидентур ЦРУ Дэна Хоффмана. Хоффман рассматривает произошедшее как потенциальную террористическую угрозу на фоне сохраняющейся напряжённости на Ближнем Востоке. Ранее он отдельно предупреждал о риске иранских террористических операций за пределами страны, однако подтверждений того, что именно Иран причастен к происшествию с Flydubai, сейчас нет. Хоффман выступает как эксперт Fox News, поэтому его оценки не являются позицией ЦРУ или властей США.
В эфире CNN при обсуждении возможных мотивов произошедшего возник и иранский контекст. Ведущая Бекки Андерсон напомнила об усилении американских санкций против иранской авиации и прозвучавших из Ирана угрозах, что ограничения для иранских самолётов могут затронуть другие рейсы и инфраструктуру региона.
Эксперт по Ближнему Востоку Фирас Максад отметил, что более широкий контекст ОАЭ – Иран – США действительно следует учитывать: ОАЭ и особенно Дубай играют важную роль в американской кампании экономического давления на Тегеран. Однако Максад подчеркнул, что делать выводы пока рано. Ведущая CNN также специально оговорилась, что телеканал не связывает напрямую Иран с происшествием на рейсе Flydubai – речь идёт лишь об одном из обстоятельств, которые могут иметь значение для расследования.
Отдельно американские СМИ обсуждают угрозу, которая может исходить непосредственно от членов авиационных экипажей. Fox News пригласил для анализа бывшего координатора Госдепартамента США по борьбе с терроризмом Натана Сейлса. Он рассматривает произошедшее в контексте так называемых внутренних угроз авиационной безопасности – ситуаций, когда потенциальную опасность представляет человек, уже имеющий законный доступ к самолёту или критически важной инфраструктуре.
При этом американские СМИ пока не располагают подтверждением того, что за действиями второго пилота стояла какая-либо организация. Axiosотмечает, что ключевые вопросы расследования остаются открытыми: пока неизвестны точный мотив нападения, обстоятельства появления оружия на борту и то, действовал ли подозреваемый самостоятельно.
Отдельно подчеркнём: обсуждаемая в американском экспертном поле версия возможного внешнего, в том числе иранского следа, на данный момент не подтверждена американскими спецслужбами и не является официальной позицией Вашингтона. Более того, Axios отмечает, что доказательств связи произошедшего с Ираном пока нет.
Британские эксперты: в центре внимания – «внутренняя угроза»
После терактов 11 сентября значительная часть авиационной безопасности была сосредоточена на защите от внешней угрозы – проверке пассажиров и багажа, ограничении доступа в служебные зоны и усилении дверей кабины пилотов. Однако все эти меры значительно менее эффективны в ситуации, когда источником потенциальной опасности становится член экипажа.
Британский специалист по авиационной безопасности Филип Баум, приглашённый профессор Университета Ковентри, считает так называемую insider threat – «внутреннюю угрозу» – одной из главных проблем современной гражданской авиации. В комментарии Al Jazeera эксперт отметил, что независимо от того, окажется произошедшее терактом, конфликтом между пилотами или будет установлена иная причина, инцидент вновь показал опасность, которую может представлять человек, уже имеющий доступ к управлению самолётом.
Баум обращает внимание и на тревожную статистику: по его словам, после терактов 11 сентября на борту коммерческих самолётов в результате самоубийств пилотов погибло больше людей, чем в результате терроризма. Поэтому, считает эксперт, авиационной отрасли необходимо уделять особое внимание тому, кто получает доступ к управлению воздушным судном и каким образом можно предотвратить ситуацию, когда за штурвалом оказывается человек, способный намеренно подвергнуть самолёт опасности.
Отдельным вопросом расследования становится происхождение предмета, которым был ранен командир самолёта: был ли он пронесён через контроль безопасности или уже находился на борту.
Как сообщает Reuters, два работающих на Ближнем Востоке пилота рассказали агентству, что члены лётных экипажей проходят проверки безопасности и не должны иметь возможности пронести на борт нож или огнестрельное оружие.
При этом Reuters подчёркивает, что пока не удалось установить, каким именно предметом был ранен командир. Пассажиры рассказывали, что видели мужчину с ножом рядом с окровавленным пилотом. Один из опрошенных агентством пилотов предположил, что источником острого предмета теоретически мог стать металлический нож из комплекта бортового питания либо аварийный топор, имеющийся в кабинах многих самолётов. Однако это только предположение специалиста – следствие происхождение предмета пока не установило.
Как пишет The Standard, одним из двух находившихся на борту резервных пилотов, которые после нападения вошли в кабину и помогли вернуть самолёт под контроль, был британец.
Издание приводит рассказ пассажира Альмога Итали, который сообщил, что два сменных пилота – европейцы, находившиеся на рейсе в качестве дополнительного экипажа, – вмешались после нападения на командира. По его словам, они смогли стабилизировать самолёт и обеспечить его безопасную посадку в Саудовской Аравии.
С осторожностью к причинам произошедшего подходят и британские СМИ. ITV News называет произошедшее «насильственным инцидентом» между пилотами и отмечает, что причина конфликта остаётся предметом расследования.
Российские эксперты тоже разбирают действия экипажа и происхождение оружия
Российские СМИ сосредоточились прежде всего на профессиональной стороне происшествия: как должен действовать экипаж, если угрозу представляет один из пилотов, каким образом в кабине мог оказаться острый предмет и какую роль сыграли резервные лётчики.
Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полётов RunAvia.ru Андрей Патраков в комментарии РБК объяснил, что у авиакомпаний существуют процедуры на случай, если один из членов лётного экипажа начинает вести себя агрессивно и представляет угрозу безопасности полёта. Второй пилот должен взять управление самолётом на себя, при необходимости привлечь бортпроводников для изоляции агрессивного коллеги, объявить аварийную ситуацию и направить самолёт в ближайший подходящий аэропорт.
Отдельно российские эксперты обсуждают вопрос, который остаётся одним из ключевых для расследования: откуда в кабине мог взяться предмет, которым был ранен командир.
Пилот первого класса, «Отличник Аэрофлота» Андрей Литвинов рассказал RTVI, что лётные экипажи также проходят предполётный досмотр. При этом, как и опрошенные Reuters специалисты, Литвинов обращает внимание на то, что острый предмет необязательно было проносить на самолёт заранее: пилотам во время питания могут подавать металлические столовые приборы. Он также допустил, что речь теоретически могла идти о небольшом ноже, который не был выявлен при досмотре. Что именно использовалось при нападении на командира FZ1073, официально пока не установлено.
Само происшествие Литвинов считает возможной попыткой теракта, однако это оценка российского эксперта – официальных выводов следствия о террористическом мотиве второго пилота пока нет.
При этом произошедшее напомнило ему о другом случае намеренных действий человека за штурвалом – катастрофе Germanwings в 2015 году. Тогда второй пилот Airbus A320 Андреас Любиц, оставшись один в кабине, намеренно направил самолёт во французские Альпы. В том случае речь шла не о теракте, а о суициде пилота, который привёл к гибели находившихся на борту людей.
Ещё один вопрос – каким образом находившиеся на борту резервные пилоты смогли так быстро вмешаться в происходящее. Бывший командир воздушного судна, специалист по безопасности полётов Александр Романов в комментарии «Комсомольской правде» объяснил, что дополнительные лётчики могли находиться на рейсе в качестве резервного экипажа. Профессиональные пилоты знают установленные процедуры доступа в кабину, что могло позволить им оперативно подключиться к действиям экипажа после нападения.
При этом появившаяся первоначально информация о том, что одним из резервных пилотов якобы был россиянин, подтверждения не получила. Как сообщает журнал «Эксперт», Генеральное консульство России в Дубае заявило, что граждан РФ на борту FZ1073 не было.
В оценке мотива крупные российские издания занимают более осторожную позицию. «Коммерсантъ» приводит различные появившиеся после происшествия версии – от возможной попытки самоубийства до заявлений израильской стороны о террористической атаке, – не называя ни одну из них установленной причиной произошедшего.
Таким образом, российская экспертная дискуссия во многом приходит к тому же системному вопросу, который поднимают специалисты в других странах: насколько существующие процедуры способны предотвратить опасные действия человека, который не пытается проникнуть в кабину извне, а уже имеет профессиональный доступ к управлению самолётом. При этом происхождение предмета, которым был ранен командир, и мотив действий второго пилота остаются ключевыми неизвестными расследования.
ОАЭ: власти и Flydubai не спешат с выводами о мотиве
В Объединённых Арабских Эмиратах происшествие с FZ1073 освещают значительно осторожнее, чем в Израиле. Местные СМИ прежде всего опираются на заявления самой Flydubai и авиационных властей, избегая категоричных выводов о мотиве второго пилота до завершения расследования.
Как сообщает государственное информационное агентство ОАЭ WAM, Главное управление гражданской авиации ОАЭ (GCAA) заявило, что возникший на борту FZ1073 инцидент был взят под контроль, после чего самолёт направили в саудовский Табук для экстренной посадки. Несколько членов экипажа получили травмы и были доставлены в больницу.
GCAA сообщило, что следственные группы совместно с соответствующими ведомствами устанавливают причины и обстоятельства произошедшего. Проверка охватывает как эксплуатационные, так и связанные с авиационной безопасностью аспекты. Власти ОАЭ отдельно призвали не распространять неофициальную информацию и не предвосхищать результаты расследования, пообещав обнародовать его выводы после завершения работы.
Так же осторожно ситуацию подают эмиратские СМИ. Gulf News приводит заявление авиационных властей практически без попытки самостоятельно квалифицировать мотив произошедшего и подчёркивает, что расследование продолжается.
Сама Flydubai также постепенно уточняла информацию. Как пишет Khaleej Times, перевозчик подтвердил, что в кабине пилотов произошёл конфликт. Находившиеся на борту сотрудники Flydubai смогли взять ситуацию под контроль, после чего самолёт был направлен в Табук.
При этом авиакомпания прямо заявила, что причины и мотив произошедшего остаются неизвестными и являются предметом официального расследования. Flydubai призвала воздерживаться от преждевременных предположений, пока компетентные органы устанавливают факты.
Позднее Flydubai приняла ещё одно важное решение. Как сообщает Gulf News, авиакомпания временно приостановила полёты в Израиль и из Израиля. Ограничение будет действовать, пока власти расследуют обстоятельства происшествия. Перевозчик заявил, что решение будет пересматриваться по мере появления новой информации.
На фоне многочисленных версий, появившихся после происшествия, официальная позиция ОАЭ остаётся наиболее сдержанной. На данный момент мотив второго пилота официально не установлен. Подтверждённых данных о его связи с Ираном, террористической организацией или какой-либо другой внешней структурой нет. Расследование продолжается.
Фото: Kann Media
