В Алматы завершаются работы по запуску первой в стране обособленной полосы для скоростного движения автобусов - BRT, передает МИА «Казинформ».
Автолюбители высказывают мнение, что на улицах Мустафина, Рыскулбекова, Сулейменова от пр.Аль-Фараби до ул.Жандосова стало неудобно ездить. Пассажирам общественного транспорта приходится для посадки на автобус переходить половину улицы. Однако городские власти успокаивают - работы по сооружению выделенной полосы BRT еще не завершены, и с момента их окончания, с 1 декабря горожане почувствуют всю прелесть их работы.
«В настоящее время ведутся работы по реконструкции уличной дорожной сети в микрорайоне «Орбита» по улицам Мустафина, Рыскулбекова и ул.Сулейменова от пр.Аль-Фараби до ул.Жандосова. Общая протяженность 2,7 км. По данной трассировке проектом предусматривается движение общественного транспорта по крайней левой полосе движения, то есть по центру дороги, всего остального транспорта - по правой крайней полосе. Исключение - отрезок улицы Сулейменова от Пятницкого до Жандосова, где автобусы поедут по крайней правой полосе, а машины - по центру»,- рассказал руководитель отдела дорожной инфраструктуры Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Ернур Абжахан.
По его словам, система выделенных обособленных полос для скоростного движения автобусов на первое место ставит безопасность пассажиров. «Строительство скоростных автобусных линий является уникальным проектом для нашей страны. Предусмотрены остановочные платформы по крайней левой полосе движения, проект предусматривает обеспечение безопасности пешеходов с обустройством наземных пешеходных переходов в виде разметок, в местах движения пешеходов - светофорные объекты. На данный момент не завершены все работы, продолжаем обустройство инфраструктуры, линий дорожной разметки, дорожных знаков, светофоров. Когда полностью завершим работы по реконструкции, результат будет очевиден. По первому микроучастку длиной 2,7 км в «Орбите» планируется завершение всех работ к 1 декабря»,- сказал руководитель отдела дорожной инфраструктуры Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы.
По словам госслужащего, первые 2,7 км - только начало первой очереди полосы BRT. «В следующем году планируется продолжить работу по построению таких же полос по улице Жандосова до Тимирязева и Тимирязева до Желтоксан. По ул.Жандосова движение общественного транспорта предусматривается по крайней правой полосе с расширением проезжей части. После реконструкции общественный транспорт займет по одной полосе в обоих направлениях и для других транспортных средств по две полосы в обоих направлениях. На ул.Тимирязева выделенная полоса для скоростного движения общественного транспорта будет проложена по центру дороги. После завершения этого участка до конца 2018 года общая протяженность первой очереди полосы BRT от «Орбиты» до ул.Желтоксан составит 8,7 км»,- говорит Ернур Абжахан.
По запускаемому участку в «Орбите» на полосе BRT разрешается ездить маршрутным автобусам и троллейбусам, запуск специальных длинных сочлененных автобусов планируется только после окончания работ по сооружению первой очереди полосы BRT, то есть, не раньше конца 2018 года. Впрочем, и после запуска длинных автобусов выделенная полоса будет доступна для обычного общественного транспорта.
В 2019 году ожидается начало строительства второй очереди полосы BRT, которая пройдет от пересечения улиц Желтоксан-Тимирязева по Желтоксан, на восток по ул.Толе би, ВОАД и Кульджинскому тракту до предполагаемого Восточного автовокзала, длинной 22,4 км. Сейчас ведется разработка проектно-сметной документации по второй очереди.
